机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括获取第一预设参考值和第二预设参考值；获取列车的车辆数量；将所述车辆数量与所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值对比，得到对比结果；基于所述对比结果，控制对应的空压机工作。基于车辆数量与第一预设参考值以及第二预设参考值的对比结果控制空压机，能够有效匹配列车的车辆数量控制空压机，使得空压机提供的风能够满足列车的用风需求，且能够有效避免空压机的工作率低的问题，也避免空压机工作时间过长的问题，起到节能的效果。起到节能的效果。起到节能的效果。

【技术实现步骤摘要】
机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及机车空压机控制
，特别涉及一种机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]空压机即空气压缩机，用于为列车提供流通空气。目前，机车空压机工作的控制策略都是在设计阶段即已经固定，不能根据不同的列车编组形式进行调整，这样存在的问题是，容易造成空压机工作控制无法满足机车的不同编组形式，无法作出匹配的合理的工作状态，比如，机车编组形式包括单机或者短编组形式，传统的空压机工作控将会造成空压机工作率低，或造成空压机工作打风时间过长，不能满足编组用风需求。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0004]一种机车组的空压机控制方法，包括：
[0005]获取第一预设参考值和第二预设参考值；
[0006]获取列车的车辆数量；
[0007]将所述车辆数量与所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值对比，得到对比结果；
[0008]基于所述对比结果，控制对应的空压机工作。
[0009]在其中一个实施例中，所述基于所述对比结果，控制对应的空压机工作的步骤包括：
[0010]当所述车辆数量小于或等于所述第一预设参考值时，启动机车组的第一预设数量的空压机工作；
[0011]当所述车辆数量大于所述第一预设参考值，且小于或等于所述第二预设参考值时，启动所述机车组的第二预设数量的所述空压机工作；
[0012]当所述车辆数量大于所述第二预设参考值时，启动机车组的第三预设数量的所述空压机工作；
[0013]其中，所述第一预设参考值小于所述第二预设参考值，所述第一预设数量小于所述第二预设数量，所述第二预设数量小于所述第三预设数量。
[0014]在其中一个实施例中，所述机车组为六编组机车组，所述六编组机车组的空压机的数量为四个，所述第三预设数量为四个。
[0015]在其中一个实施例中，所述获取第一预设参考值和第二预设参考值的步骤包括：
[0016]获取机车组的风源能力参数、车辆用风量信息和环境路况信息；
[0017]基于所述机车组的风源能力参数、所述车辆用风量信息和所述环境路况信息计算获得所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值。
[0018]在其中一个实施例中，所述风源能力参数与所述第一预设参考值成正比，所述风源能力参数与所述第二预设参考值成正比。
[0019]在其中一个实施例中，所述车辆用风量信息与所述第一预设参考值成反比，所述风源能力参数与所述第二预设参考值成反比。
[0020]一种机车组的空压机控制装置，包括：
[0021]参考值获取模块，用于获取第一预设参考值和第二预设参考值；
[0022]车辆数量获取模块，用于获取列车的车辆数量；
[0023]对比模块，用于将所述车辆数量与所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值对比，得到对比结果；
[0024]控制模块，用于基于所述对比结果，控制对应的空压机工作。
[0025]一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一实施例中机车组的空压机控制方法的步骤，
[0026]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中机车组的空压机控制方法的步骤。
[0027]一种计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中机车组的空压机控制方法的步骤。
[0028]上述机车组的空压机控制方法、装置、计算机设备和存储介质，基于车辆数量与第一预设参考值以及第二预设参考值的对比结果控制空压机，能够有效匹配列车的车辆数量控制空压机，使得空压机提供的风能够满足列车的用风需求，且能够有效避免空压机的工作率低的问题，也避免空压机工作时间过长的问题，起到节能的效果。
附图说明
[0029]图1为一个实施例中机车组的空压机控制方法的流程示意图；
[0030]图2为一个实施例中机车组的空压机控制装置的结构框图；
[0031]图3为一个实施例中计算机设备的内部结构图；
[0032]图4为一个实施例中的六编组机车组的空压机布置及编组形式的示意图；
[0033]图5为一个实施例中的六编组机车组的空压机工作的控制方法流程示意图。
具体实施方式
[0034]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0035]实施例一
[0036]本实施例中，如图1所示，提供了一种机车组的空压机控制方法，其包括：
[0037]步骤110，获取第一预设参考值和第二预设参考值。
[0038]本实施例中，该第一预设参考值和第二预设参考值用于为控制空压机提供参考，该第一预设参考值和第二预设参考值为车辆数量提供参考。
[0039]步骤120，获取列车的车辆数量。
[0040]具体地，该列车的车辆数量指的是单列的列车上的车辆的数量。
[0041]步骤130，将所述车辆数量与所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值对比，得到对比结果。
[0042]本实施例中，将车辆数量分别与第一预设参考值以及第二预设参考值进行对比，得到对比结果。
[0043]步骤140，基于所述对比结果，控制对应的空压机工作。
[0044]本实施例中，基于车辆数量的对比结果，控制与对比结果对应数量的空压机工作，从而满足列车上的用风需求。
[0045]上述实施例中，基于车辆数量与第一预设参考值以及第二预设参考值的对比结果控制空压机，能够有效匹配列车的车辆数量控制空压机，使得空压机提供的风能够满足列车的用风需求，且能够有效避免空压机的工作率低的问题，也避免空压机工作时间过长的问题，起到节能的效果。
[0046]在其中一个实施例中，所述基于所述对比结果，控制对应的空压机工作的步骤包括：当所述车辆数量小于或等于所述第一预设参考值时，启动机车组的第一预设数量的空压机工作；当所述车辆数量大于所述第一预设参考值，且小于或等于所述第二预设参考值时，启动所述机车组的第二预设数量的所述空压机工作；当所述车辆数量大于所述第二预设参考值时，启动机车组的第三预设数量的所述空压机工作；其中，所述第一预设参考值小于所述第二预设参考值，所述第一预设数量小于所述第二预设数量，所述第二预设数量小于所述第三预设数量。
[0047]本实施例中，当车辆数量小于或等于第一预设参考值时，表明车辆数量较小，因此，控制较少的空压机工作，控制第一预设数量的空压机启动；当车辆数量大于所述第一预设参考值，且小于或等于所述第二预设参考值时，表明车辆数量较多，因此，控制较多的空压机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车组的空压机控制方法，其特征在于，包括：获取第一预设参考值和第二预设参考值；获取列车的车辆数量；将所述车辆数量与所述第一预设参考值以及所述第二预设参考值对比，得到对比结果；基于所述对比结果，控制对应的空压机工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述对比结果，控制对应的空压机工作的步骤包括：当所述车辆数量小于或等于所述第一预设参考值时，启动机车组的第一预设数量的空压机工作；当所述车辆数量大于所述第一预设参考值，且小于或等于所述第二预设参考值时，启动所述机车组的第二预设数量的所述空压机工作；当所述车辆数量大于所述第二预设参考值时，启动机车组的第三预设数量的所述空压机工作；其中，所述第一预设参考值小于所述第二预设参考值，所述第一预设数量小于所述第二预设数量，所述第二预设数量小于所述第三预设数量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述机车组为六编组机车组，所述六编组机车组的空压机的数量为四个，所述第三预设数量为四个。4.根据权利要求1
‑
3任一项中所述的方法，其特征在于，所述获取第一预设参考值和第二预设参考值的步骤包括：获取机车组的风源能力参数、车辆用风量信息和环境路况信息；基于所述机车组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺佳，王东，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：发明
国别省市：