一种轨道交通快速市域动车组空调机组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通快速市域动车组空调机组，包括机组壳体，机组壳体内设置有新风机构、设置在新风机构一侧的蒸发机构、设置在新风机构另一侧的冷凝机构、朝向冷凝机构设置的废排机构和设置在蒸发机构一侧的回风机构，冷凝机构包括开设在机组壳体上的冷凝腔、设置在冷凝腔内的冷凝风机和设置在冷凝风机侧面的冷凝器，废排机构包括开设在机组壳体上的废排腔、设置在废排腔内的废排风机，废排风机朝向冷凝风机设置；通过上述方式，本实用新型专利技术能够降低空调机组的能耗。实用新型专利技术能够降低空调机组的能耗。实用新型专利技术能够降低空调机组的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通快速市域动车组空调机组


[0001]本技术涉及轨道交通空调领域，特别是涉及一种轨道交通快速市域动车组空调机组。

技术介绍

[0002]空调机组是轨道车辆必要的组成部分，目前国内外轨道交通行业发展迅速，相应的带动车辆空调系统需求。但车辆空调系统一直是耗能高的设备系统。随着绿色城市、可持续发展及节能要求的提出，对轨道车辆空调的稳定可靠和节能提出了更高的要求，因此需要降低空调机组的能耗。

技术实现思路

[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种轨道交通快速市域动车组空调机组，能够降低空调机组的能耗。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种轨道交通快速市域动车组空调机组，包括机组壳体，机组壳体内设置有新风机构、设置在新风机构一侧的蒸发机构、设置在新风机构另一侧的冷凝机构、朝向冷凝机构设置的废排机构和设置在蒸发机构一侧的回风机构，新风机构包括开设在机组壳体上的雨水分离格栅、设置在雨水分离格栅一侧的新风腔、与新风腔连通的新风滤网；
[0005]蒸发机构包括与新风腔连通的蒸发腔、设置蒸发腔中的蒸发风机、设置在蒸发风机侧面的蒸发器、设置在蒸发风机和蒸发器之间的电加热；
[0006]回风机构包括与蒸发腔连通的回风腔、开设在回风腔中的回风门、设置在回风门与蒸发器之间的混合风滤网；
[0007]冷凝机构包括开设在机组壳体上的冷凝腔、设置在冷凝腔内的冷凝风机和设置在冷凝风机侧面的冷凝器；
[0008]废排机构包括开设在机组壳体上的废排腔、设置在废排腔内的废排风机，废排风机朝向冷凝风机设置。
[0009]优选的，机组壳体内设置有故障预测与健康管理机构，故障预测与健康管理机构包括开设在机组壳体内的硬件安装腔、安装在硬件安装腔内的数据采集处理器、与数据采集处理器连接的中央处理单元、温度采集电路、电流采集回路、压力采集回路、通讯模块。
[0010]优选的，新风滤网与回风腔之间设置有新风压力波装置。
[0011]优选的，机组壳体上开设有通风风道，通风风道包括开设在机组壳体上的第一回风道、第二回风道和送风道，第一回风道和第二回风道设置在机组壳体的两侧，废排腔与第一回风道和第二回风道连通。
[0012]优选的，第一回风道和第二回风道与送风道之间设置有送风静压风道。
[0013]优选的，废排风机与第一回风道和第二回风道之间设置有废排压力波装置。
[0014]优选的，机组壳体开设有送风调节板，送风调节板与通风风道连通。
[0015]优选的，机组壳体内设置有调节驱动装置，调节驱动装置与回风门连接。
[0016]优选的，新风腔内设置有压缩机，压缩机下方设置有安装托盘，安装托盘通过减震器设置在机组壳体内。
[0017]本技术的有益效果是：通过废排风机将车厢内的空气抽出并排出到冷凝腔中，排出的空气参与冷凝器的热交换，进而提高冷凝器的换热效率达到增效的目的，通过故障预测与健康管理机构能够及时准确的获知机组壳体内各部件的情况以及出现的故障。
附图说明
[0018]图1是本技术一种轨道交通快速市域动车组空调机组的整体的结构示意图；
[0019]图2是本技术一种轨道交通快速市域动车组空调机组的内部结构示意图；
[0020]图3是本技术一种轨道交通快速市域动车组空调机组的送风调节板的位置示意图。
[0021]附图中各部件的标记如下：
[0022]11、雨水分离格栅；12、新风滤网；13、新风压力波装置；
[0023]21、蒸发风机；22、第一蒸发器；23、第二蒸发器；24、第一电加热；25、第二电加热；
[0024]31、回风门；32、混合风滤网；
[0025]41、第一冷凝风机；42、第二冷凝风机；43、第一冷凝器；44、第二冷凝器；45、第三冷凝器；46、第四冷凝器；
[0026]55、废排风机；56、废排压力波装置；
[0027]61、第一回风道；62、第二回风道；63、送风道；64、送风静压风道；
[0028]71、第一压缩机；72、第二压缩机；
[0029]100、机组壳体；200、送风调节板；300、故障预测与健康管理机构。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例：
[0034]参考图1和图2，一种轨道交通快速市域动车组空调机组，包括机组壳体100，机组壳体100内设置有新风机构、设置在新风机构一侧的蒸发机构、设置在新风机构另一侧的冷凝机构、朝向冷凝机构设置的废排机构和设置在蒸发机构一侧的回风机构；
[0035]新风机构包括开设在机组壳体100上的雨水分离格栅11、设置在雨水分离格栅11一侧的新风腔、与新风腔连通的新风滤网12，在机组壳体100的顶部开设有新风进口，雨水分离格栅11安装在新风进口处，从而车厢外界的新鲜空气通过雨水分离格栅11进入新风腔中，再经过新风滤网12对空气中的进行过滤，雨水分离格栅11能够将外界空气携带的雨水和较大异物进行隔离，以防止这些进入机组壳体100内部造成功能失效。
[0036]参考图1和图2，蒸发机构包括与新风腔连通的蒸发腔、安装在蒸发腔中的蒸发风机21、安装在蒸发风机21侧面的蒸发器、设置在蒸发风机21和蒸发器之间的电加热；
[0037]蒸发腔位于机组壳体100的端部且位于新风腔的一侧，蒸发风机21采用背向离心风机，蒸发风机21处于蒸发腔的中部，蒸发器是用来将流经的空气做冷却、除湿等处理，蒸发器包括第一蒸发器22和第二蒸发器23，第一蒸发器22沿机组壳体100的长度方向布置在蒸发风机21的一侧，第二蒸发器23沿机组壳体100的长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通快速市域动车组空调机组，包括机组壳体(100)，其特征在于，所述机组壳体(100)内设置有新风机构、设置在新风机构一侧的蒸发机构、设置在新风机构另一侧的冷凝机构、朝向冷凝机构设置的废排机构和设置在蒸发机构一侧的回风机构，所述新风机构包括开设在机组壳体(100)上的雨水分离格栅(11)、设置在雨水分离格栅(11)一侧的新风腔、与新风腔连通的新风滤网(12)；所述蒸发机构包括与新风腔连通的蒸发腔、设置蒸发腔中的蒸发风机(21)、设置在蒸发风机(21)侧面的蒸发器、设置在蒸发风机(21)和蒸发器之间的电加热；所述回风机构包括与蒸发腔连通的回风腔、开设在回风腔中的回风门(31)、设置在回风门(31)与蒸发器之间的混合风滤网(32)；所述冷凝机构包括开设在机组壳体(100)上的冷凝腔、设置在冷凝腔内的冷凝风机和设置在冷凝风机侧面的冷凝器；所述废排机构包括开设在机组壳体(100)上的废排腔、设置在废排腔内的废排风机(55)，所述废排风机(55)朝向冷凝风机设置。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通快速市域动车组空调机组，其特征在于：所述机组壳体(100)内设置有故障预测与健康管理机构(300)，所述故障预测与健康管理机构(300)包括开设在机组壳体(100)内的硬件安装腔、安装在硬件安装腔内的数据采集处理器、与数据采集处理器连接的中央处理单元、温度采集电路、电流采集回路、压力采集回路、通讯模块。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通快速市域动车组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文豪，
申请(专利权)人：金鑫美莱克空调系统无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：