一种电加热控制电路和电加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电加热控制电路，包括控制器、母线电源和至少一组风机电加热模块，每组所述风机电加热模块通过交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器设置N档制热模式，所述风机电加热模块至少包括一个加速热量扩散的风机、M个电加热器和一个调压装置，所述调压装置的输入端通过所述交流断路器与所述母线电源连接，可输出不同电压的N+1个输出端分别通过多触点的接触器与所述风机连接，各个所述电加热器分别通过所述接触器的未与所述风机连接的触点经所述交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器根据选择的制热模式，控制所述接触器的工作状态和所述调压装置的电压输出，分别控制送风量和制热量。分别控制送风量和制热量。分别控制送风量和制热量。

【技术实现步骤摘要】
一种电加热控制电路和电加热装置


[0001]本技术涉及电路设计应用
，尤其是一种电加热控制电路和一种电加热装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆在运营过程中，为提高乘客的乘坐舒适度，需对车内温度进行有效调节，因此多数的轨道车辆尤其是动车组，都配备有车载空调，用于夏冬调节车内温度，但对于高寒地区来说，在冬季运营时，车载空调产生的热量不足以有效调节车内温度，或是车载空调无法正常启动，导致车内温度过低，因此，轨道车辆通常还会配备电加热器作为冬季控温的辅助或主要升温手段。
[0003]轨道车辆上应用的电加热器能常采用风机辅助散热，将电加热器产生的热量扩散到车厢内，调整车内的温度。当前，风扇电加热一般采用固定送风量和固定制热量的方案，根据环境温度控制风扇电加热装置的开通和关闭，通过一个接触器的吸合和断开实现风机和电加热管的启停。这种控制方式，仅提供一个固定送风量和一个固定制热量，对周围环境进行定量制热，无法根据乘客体感需求选择制热量，与环境温度匹配度差，无法根据环境温度调节制热量，装置使用舒适性低。

技术实现思路

[0004]本技术主要目的在于提供一种电加热控制电路，实现送风量与制热量的同时且分别调节，实现节能降耗，并进一步提供了使用所述电加热控制电路的电加热装置，从而提高电加热装置的使用舒适性。
[0005]为实现上述目的，本技术首先提供了一种电加热控制电路，其技术方案是：
[0006]一种电加热控制电路，包括控制器、母线电源和至少一组风机电加热模块，每组所述风机电加热模块通过交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器设置N档制热模式，所述风机电加热模块至少包括一个加速热量扩散的风机、M个电加热器和一个调压装置，所述调压装置的输入端通过所述交流断路器与所述母线电源连接，可输出不同电压的N+1个输出端分别通过多触点的接触器与所述风机连接，各个所述电加热器分别通过所述接触器的未与所述风机连接的触点经所述交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器根据选择的制热模式，控制所述接触器的工作状态和所述调压装置的电压输出，分别控制送风量和制热量。
[0007]进一步的，多组所述风机电加热模块并联连接。
[0008]进一步的，每组所述风机电加热模块中M个所述电加热器并联连接。
[0009]进一步的，还包括直流电源，所述控制器通过直流断路器与所述直流电源连接。
[0010]进一步的，控温器件与所述直流电源连接，所述控温器件与所述直流断路器连接，所述控温器件检测到温度大于等于温度预设值时，所述控温器件断开，所述控制器断电。
[0011]进一步的，所述接触器至少包括形成互锁电路的第一接触器和第二接触器，所述
第一接触器的一个输入点与所述调压装置的一个电压输出端连接，对应的输出点与所述风机连接，所述第一接触器的另一个或多个输出点通过所述交流断路器与所述母线电源连接，对应的输出点与一个或分别与多个所述电加热器连接；所述第二接触器的一个输入点与所述调压装置的另一个电压输出端连接，对应的输出点与所述风机连接，所述第二接触器的另一个或多个输入点经所述交流断路器与所述母线电源连接，对应的输出点与一个或多个所述电加热器连接。
[0012]进一步的，所述控制器包括高档制热和低档制热两档制热模式，所述风机电加热模块为一组，所述调压装置的输入端通过所述交流断电路器与所述母线电源连接，可输出0V、低档电压和高档电压，0V输出端直接与所述风机连接，所述低档电压输出端通过所述第一接触器的一组触点与所述风机连接，所述高档电压输出端通过所述第二接触器的一组触点与所述风机连接；所述电加热器包括并联的第一电加热器和第二电加热器，所述第一电加热器的一个输入端通过所述第一接触器的另一组触点与所述母线电源连接，另一个输入端通过所述第二接触器的一组触点与所述母线电源连接，所述第二电加热器通过所述第二接触的另一组触点与所述母线电源连接。
[0013]进一步的，所述第一接触器的两组触点同步动作。
[0014]进一步的，所述第二接触器的三组触点同步动作。
[0015]本技术的另一专利技术目的在于提供一种电加热装置，采用如下技术方案：
[0016]一种电加热装置，包括如前文所述的一种电加热控制电路。
[0017]综上所述，本技术提供的一种电加热控制电路和电加热装置，与现有技术相比，具有如下技术优势：
[0018]通过分别控制与风机和电加热器的继电器的通断以及控制变压器的电压输出，实现送风量和制热量两挡调节，且送风量和制热量同时调节；
[0019]在降低能耗的同时，提高装置在使用过程中乘客体感的舒适性；
[0020]通过控制继电器的通断，控制投入工作的电加热器的数量，实现不同制热量的切换；
[0021]通过控制继电器的通断，通过变压器控制风机的送风量；
[0022]根据环境温度调节制热量和送风量，与环境温度匹配度高。
附图说明：
[0023]图1：本技术提供的一种电加热控制电路示意图；
[0024]图2：本技术提供的一种电加热装置控制流程示意图；
[0025]图中：母线电源1，直流电源2，交流断路器Q1，直流断路器Q2，控制器SA，调压装置3，控温器件4，风机电加热模块5，风机M1，第一电加热器HT1,第二电加热器HT2，第一接触器KM
‑
1，第二接触器KM
‑
2。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。
[0027]本技术首先提供一种电加热控制电路，包括控制器SA、母线电源1和至少一组风机电加热模块5，每组风机电加热模块5通过交流断路器Q1与母线电源1连接，控制器SA设
置N档制热模式，风机电加热模块5至少包括一个加速热量扩散的风机M1、M个电加热器和一个调压装置3，调压装置3包括N+1个输出端，分别是输出OV电压和N档不同电压，调压装置3的输入端通过交流断路器Q1与母线电源1连接，可输出不同电压的N+1个输出端分别通过多触点的接触器与风机M1连接，各个电加热器分别通过接触器的未与风机M1连接的触点经交流断路器Q1与母线电源1连接，控制器SA根据选择的制热模式，控制接触器的工作状态和调压装置3的电压输出，分别控制送风量和制热量。M个电加热器并联连接，并根据制热需要，分为N组，每组对应一档制热模式。
[0028]以电加热控制电路中设置有一组风机电加热模块5为例，介绍本技术提供的电加热控制电路的具体结构及连接方式。如图1所示，控制器SA设置有低档制热和高档制热两档制热模式，且控制器SA与直流电源2连接，在本实施例中，直流电源2提供DC110V电压，并在控制器SA与直流电源2之间，设置直流断路器Q2，进一步的，为节约能源，避免在高温状态(无需加热的情况下)下打开电加热装置，在直流断路器Q2与控制器SA之间还设置有控温器件4，控温器件4具有温度检测功能，当检测到环境温度大于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电加热控制电路，其特征在于：包括控制器、母线电源和至少一组风机电加热模块，每组所述风机电加热模块通过交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器设置N档制热模式，所述风机电加热模块至少包括一个加速热量扩散的风机、M个电加热器和一个调压装置，所述调压装置的输入端通过所述交流断路器与所述母线电源连接，可输出不同电压的N+1个输出端分别通过多触点的接触器与所述风机连接，各个所述电加热器分别通过所述接触器的未与所述风机连接的触点经所述交流断路器与所述母线电源连接，所述控制器根据选择的制热模式，控制所述接触器的工作状态和所述调压装置的电压输出，分别控制送风量和制热量。2.如权利要求1所述的一种电加热控制电路，其特征在于：多组所述风机电加热模块并联连接。3.如权利要求1所述的一种电加热控制电路，其特征在于：每组所述风机电加热模块中M个所述电加热器并联连接。4.如权利要求1所述的一种电加热控制电路，其特征在于：还包括直流电源，所述控制器通过直流断路器与所述直流电源连接。5.如权利要求4所述的一种电加热控制电路，其特征在于：控温器件与所述直流电源连接，所述控温器件与所述直流断路器连接，所述控温器件检测到温度大于等于温度预设值时，所述控温器件断开，所述控制器断电。6.如权利要求1所述的一种电加热控制电路，其特征在于：所述接触器至少包括形成互锁电路的第一接触器和第二接触器，所述第一接触器的一个输入点与所述调压装置的一个电压输出端连接，对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胤脊，郑同成，王龙，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：