储物柜制造技术

本申请涉及一种储物柜，包括第一柜体、第一柜门、第二柜门、推拉机构及传动机构。其第一柜体包括侧板和顶板，侧板和顶板限定出容置腔，容置腔具有开设在第一柜体顶部的顶部开口、以及开设在第一柜体侧方的侧部开口。其推拉机构包括与侧板的外侧部沿第一方向滑动连接的第一滑块，第一柜门设置在侧部开口处，且与第一滑块铰接，第一滑块被配置为能够在滑动时带动第一柜门从第一柜体的侧部开口侧移动至侧板外侧。其传动机构设于顶板，且包括传动件，第二柜门设置在顶部开口处，且连接于该传动件，传动件被配置为能够带动第二柜门在顶板的顶端部沿第一方向往复移动。本申请提供的储物柜能够节省占用及使用空间，提高空间利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
储物柜


[0001]本申请涉及车辆的车身内饰设计
，特别是涉及一种应用于车内的储物柜。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆空间利用率的要求越来越高，车辆内部储存空间的需求也越来越大。而传统的车辆储物柜存在着柜门开启后向外伸出并占据车内空间、影响人员活动等问题。因此，研发一种应用于车内且能够最大限度节省车内空间的储物柜，成为了当前的技术需求。
[0003]此外，车辆内部的使用空间十分有限，储物柜旁通常还设置有座椅等。若座椅等与储物柜的设置距离过近，柜门开启后，座椅等遮挡储物柜的开口，使得物品取放困难。实际应用中，为了便于取放物品，储物柜前常常需要预留出足够的避让空间，故而储物柜需要占用较大的使用空间，使得车内的空间不能得到充分利用。
[0004]因此，相关技术的储物柜存在占用空间较大，使得空间利用率较低的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对目前储物柜存在的占用空间较大，使得空间利用率较低问题，提供一种储物柜。
[0006]一种储物柜，包括第一柜体、第一柜门、第二柜门、推拉机构及传动机构。其中，第一柜体包括侧板和顶板，侧板和顶板限定出容置腔，容置腔具有开设在第一柜体顶部的顶部开口、以及开设在第一柜体侧方的侧部开口。进一步的，推拉机构包括第一滑块，第一滑块与侧板的外侧部沿第一方向滑动连接。进一步的，第一柜门设置在侧部开口处，且第一柜门与第一滑块铰接，第一滑块被配置为能够在滑动时带动第一柜门从第一柜体的侧部开口侧移动至侧板外侧。更进一步的，传动机构设于顶板，且包括传动件。第二柜门设置在顶部开口处，且第二柜门连接于传动件，传动件被配置为能够带动第二柜门在顶板的顶端部沿第一方向往复移动。
[0007]在其中一个实施例中，推拉机构还包括拉杆组件和第一驱动件，拉杆组件沿第一方向具有第一端和第二端，第一端与第一驱动件的驱动端连接，第二端与第一滑块连接，第一驱动件被配置为能够驱动拉杆组件的第二端靠近或远离第一端，以带动第一滑块沿第一方向往复滑动。
[0008]在其中一个实施例中，拉杆组件包括至少一个剪叉单元，以使拉杆组件能够沿第一方向伸缩。各剪叉单元均包括两个相互交叉并铰接的拉杆。
[0009]在其中一个实施例中，储物柜还包括固定座，固定座固定连接于侧板背离侧部开口的一侧，固定座开设有第一滑槽，第一滑块对应开设有第二滑槽，第一滑槽、第二滑槽均沿第二方向延伸。进一步的，至少一个剪叉单元包括两个第一铰接端和两个第二铰接端，各第一铰接端和各第二铰接端分别设于拉杆的端部，两个第一铰接端分别与固定座铰接，两
个第二铰接端分别与第一滑块铰接；第一驱动件的驱动端与其中一个第一铰接端同轴设置，且均与第一滑槽滑动连接；其中一个第二铰接端与第二滑槽滑动连接。其中，第二方向垂直于第一方向。
[0010]在其中一个实施例中，侧板固定安装有两个第一导轨，两个第一导轨分别沿第二方向并排设置，且各第一导轨均沿第一方向延伸布置，第一滑块沿第二方向的两端分别与一第一导轨滑动配合。其中，第二方向垂直于第一方向。
[0011]在其中一个实施例中，第一柜门的顶端部设有辊子，且第一柜门被配置为能够带动辊子绕自身铰接轴线转动。进一步的，储物柜还包括第二导轨，第二导轨设于顶板，辊子与第二导轨的滑槽滑动配合；滑槽包括一弧形段，弧形段的形状与辊子的转动轨迹相匹配，以使第一柜门由侧部开口侧绕铰接轴线转动至与侧板平行。
[0012]在其中一个实施例中，第一柜门、推拉机构及第二导轨的数量均设置为两个，侧板包括两个沿第三方向间隔设置的第一侧板，两个第一侧板的外侧均设置有一推拉机构，各推拉机构的第一滑块均与一第一柜门铰接，两个第二导轨分别与一第一柜门对应设置。其中，第三方向垂直于第一方向。
[0013]在其中一个实施例中，传动机构还包括第二驱动件及两个转动辊，第二驱动件的驱动端连接至少其中一个转动辊，两个转动辊沿第一方向间隔布置，传动件张设于两个转动辊上。
[0014]在其中一个实施例中，传动机构还包括第三导轨，第三导轨沿第一方向延伸设置，第二柜门与第三导轨滑动连接。
[0015]在其中一个实施例中，储物柜还包括第二柜体，第二柜体围设于第一柜体的外侧，且推拉机构设于第一柜体和第二柜体之间。
[0016]上述储物柜，第一柜门在第一滑块的带动下开启并内收至侧板的外侧，第二柜门在传动件的带动下回收至顶板的上方，大大缩小了储物柜的占用空间，提高了空间利用率。且第一柜门和第二柜门的开启时，侧部开口和顶部开口均被开放，使得容置腔的内部空间在顶部和侧部的两个方向上得到延伸，能够在不影响物品的取放的同时进一步减小储物柜侧部开口前用于取放物品的避让空间，从而减小使用空间，进一步提高空间利用率。因此，本申请提供的储物柜能够大大节省占用空间及使用空间，提高空间利用率。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例所提供的储物柜的整体结构示意图。
[0018]图2为本申请实施例所提供的储物柜的爆炸图。
[0019]图3为本申请实施例所提供的储物柜的局部结构示意图。
[0020]图4为本申请实施例所提供的储物柜第一状态的结构示意图。
[0021]图5为本申请实施例所提供的储物柜第二状态的结构示意图。
[0022]图6为本申请实施例所提供的储物柜的仰视图。
[0023]图7为本申请实施例所提供的储物柜的另一局部结构示意图。
[0024]图8为本申请实施例所提供的储物柜的局部侧视图。
[0025]附图标号：1、第一柜体；11、侧板；12、顶板；13、第一导轨；2、第一柜门；21、辊子；22、铰链；221、第一铰座；222、第二绞座；223、铰链轴；3、第二柜门；4、推拉机构；41、第一滑
块；411、第二滑槽；42、拉杆组件；421、第一铰接端；422、第二铰接端；43、第一驱动件；44、第二导轨；5、传动机构；51、传动件；52、第二驱动件；53、转动辊；54、第三导轨；6、固定座；61、第一滑槽；7、第二柜体。
具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储物柜，其特征在于，包括：第一柜体，所述第一柜体包括侧板和顶板，所述侧板和顶板限定出容置腔，所述容置腔具有开设在所述第一柜体顶部的顶部开口、以及开设在所述第一柜体侧方的侧部开口；推拉机构，所述推拉机构包括第一滑块，所述第一滑块与所述侧板的外侧部沿第一方向滑动连接；第一柜门，所述第一柜门设置在所述侧部开口处，且所述第一柜门与所述第一滑块铰接，所述第一滑块被配置为能够在滑动时带动所述第一柜门从所述第一柜体的所述侧部开口侧移动至所述侧板外侧；传动机构，设于所述顶板，所述传动机构包括传动件；以及第二柜门，所述第二柜门设置在所述顶部开口处，且所述第二柜门连接于所述传动件，所述传动件被配置为能够带动所述第二柜门在所述顶板的顶端部沿所述第一方向往复移动。2.根据权利要求1所述的储物柜，其特征在于，所述推拉机构还包括拉杆组件和第一驱动件，所述拉杆组件沿所述第一方向具有第一端和第二端，所述第一端与所述第一驱动件的驱动端连接，所述第二端与所述第一滑块连接，所述第一驱动件被配置为能够驱动所述拉杆组件的所述第二端靠近或远离所述第一端，以带动所述第一滑块沿所述第一方向往复滑动。3.根据权利要求2所述的储物柜，其特征在于，所述拉杆组件包括至少一个剪叉单元，以使所述拉杆组件能够沿所述第一方向伸缩；各所述剪叉单元均包括两个相互交叉并铰接的拉杆。4.根据权利要求3所述的储物柜，其特征在于，所述储物柜还包括固定座，所述固定座固定连接于所述侧板背离所述侧部开口的一侧，所述固定座开设有第一滑槽，所述第一滑块对应开设有第二滑槽，所述第一滑槽、所述第二滑槽均沿第二方向延伸；所述至少一个剪叉单元包括两个第一铰接端和两个第二铰接端，各所述第一铰接端和各所述第二铰接端分别设于所述拉杆的端部，所述两个第一铰接端分别与所述固定座铰接，所述两个第二铰接端分别与所述第一滑块铰接；所述第一驱动件的驱动端与其中一个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王思敏，孙崇岭，张臻，孟凡通，牛锐，张方方，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：