电动车加热把手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车加热把手，属于机械技术领域。它解决了现有的把手不能后发热使手暖和的问题。本电动车加热把手，包括呈管状的内套，内套的外壁上开有呈螺旋状的定位槽，在内套上沿着定位槽缠绕设置有电热丝，在内套上包覆有用于握手的外套。它采用在把手内套缠绕一根用于发热的电热丝，该电热丝沿着定位槽缠绕，所以具有缠绕均匀且不易滑动及不易产生短路。本电动车加热把手的内套采用增强尼龙制成，且设有用于控制电热丝的双向开关，所以具有温度可调节，使用寿命长的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种车辆的把手，特别 是一种电动车加热把手。
技术介绍
电动车以电力为能源的车子，由于能源清洁使用方便，很 快得到普及。在寒冷的冬天，骑摩托车时很容易将手部冻得手指 麻木，甚至手部冻伤，因为手指的麻木而导致手部动作缓慢、僵 硬，从而容易引起交通事故，这己经成为人们冬天行驶的一大安 全隐患。为了解决这个问题，现有的除了佩戴手套外，也有专门 设置在车把上面的保暖用的把手套，例如，中国专利文献曾公开了一种车把手套中国专利号ZL200620019180. 9;授权公告号 CN2887101Y，包括手套本体、手套本体侧面设制的拇指套，与 拇指套同侧设于拇指套下方的车把孔及设于车把孔下方的闸把 孔，车把孔及闸把孔内周侧分别设有耐磨垫。此手套可能达到了 一定的保暖效果，但是还是存在着一定的缺陷，手套包覆了把手 和把手附件的操作键，再由于手套内的空间有限，使得驾驶和操 作及不灵活和按操作键时容易出错。该车把手套的结构都比较复 杂，不仅成本较高，而且固定性不好，现有的把手套没有专门调 节温度的装置，在行驶时间较长时，容易引起手部的不适，由于 其表面光滑容易使手部打滑，而导致不必要的事故发生，把手套 往往因为与车把手的固定不牢靠而产生松动，容易导致交通事故， 从而给骑车者的生命安全带来危险。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种在把手内设有发热电热丝的电动车加热把手。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种电动车 加热把手，包括呈管状的内套，其特征在于，所述的内套的外壁 上开有呈螺旋状的定位槽，在内套上沿着定位槽缠绕设置有电热 丝，在内套上包覆有用于握手的外套。本把手内设有电热丝，该电热丝与电动车自身所带的蓄电池 相连通，使车把手发热达到给手取暖的目的。内套外上的定位槽 能够有效防止电热丝滑动，避免滑动而造成电热丝短路，同时该 电热丝沿着定位槽缠绕，能方便了缠绕电热丝。在上述的电动车加热把手中，所述的内套外壁上的定位槽具 有两道且相互平行。在上述的电动车加热把手中，所述的两道定位槽上均缠绕有 电热丝，电热丝的外端相连通并连为一体。此结构设置电热丝能够使电热丝均匀的缠绕在内套上，使把手发热更均匀。在上述的电动车加热把手中，所述的内套采用增强尼龙材料 制成。增强尼龙的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能 有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍，从而大大的增加的 使用寿命。在上述的电动车加热把手中，所述的外套采用聚氨酯或聚氯 乙烯材料制成。在上述的电动车加热把手中，所述的外套套设固连在内套上。 该外套单独制成成型，然后配合在内套上，此加工方法简单。在上述的电动车加热把手中，所述的外套采用注塑成型固连 在内套上。该外套通过此方法成型具有与内套之间的牢固度高， 使用寿命长。在上述的电动车加热把手中，所述的内套的内端设有开关座， 在开关座上设有双向开关，该双向开关与电热丝相连。该双向开关能够控制电热丝的通短电和调节电热丝的发热温度。与现有技术相比，本电动车加热把手釆用在把手内套缠绕一 根用于发热的电热丝，该电热丝沿着定位槽缠绕，所以具有缠绕 均匀且不易滑动及不易产生短路。本电动车加热把手内套采用增 强尼龙制成，且设有用于控制电热丝的双向开关，所以具有温度 可调节，使用寿命长的优点。附图说明图1是本电动车加热把手的立体结构示意图。图2是本电动车加热把手的剖视结构示意图 图中，1、内套；11、定位槽；2、外套；3、电热丝；4、开 关座；5、双向开关。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术 的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本电动车加热把手包括内套1、电热丝3、 外套2、双向开关5。具体来说，内套1呈管状用于套设在车把上，使该把手固定 在车把上。在内套1的外壁上来有两道呈螺旋状的定位槽11,两 道定位槽11相互平行，该两道定位槽11从内套1的内端延伸至 内套1的外端。电热丝3沿着定位槽11缠绕设置且电热丝3位于 定位槽11内，在两道定位槽11上均缠绕有电热丝3，电热丝3 的外端相连通并连为一体。电热丝3从内套1的内端沿着一道定 位槽11向外端缠绕，待缠绕至外端后，该条电热丝3从内套1 的内端的外端沿着另一道定位槽11向内端缠绕，电热丝3没有相 互重叠部位。设置定位槽11和采用该缠绕方法均能够有效的避免 电热丝3产生短路现象和使电热丝3分布更均匀，从而提高产品5的安全性和适用性。在内套1的外壁上包覆有用于握手的外套2，外套2覆盖全部的电热丝3且电热丝3还位于外套2的中部。内套l均采用增强尼龙材料制成，增强尼龙的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍，从而大大的增加的使用寿命。外套2采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成，为了方便生产制造，可以将外套2单独制成，然后配合套设在内套l上；作为另一种方案，由于外套2采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成，由于聚氨酯或聚氯乙烯均具有很好的塑性，于是外套2采用注塑成型固连在内套1上，此方法成型得到的把手具有牢固度高，使用寿命长的优点。由于使用该产品受季节影响，为了方便控制电热丝3通断电，在内套1的内端设有开关座4，在开关座4上设有与电热丝3相连的双向开关5。该双向开关5除了能够控制电热丝3的通短电外，还具有能够调节电热丝3的发热温度，从而使该产品适用于不同温度环境。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范尽管本文较多地使用了内套1;定位槽11;外套2;电热丝3;开关座4;双向开关5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。权利要求1、一种电动车加热把手，包括呈管状的内套(1)，其特征在于，所述的内套(1)的外壁上开有呈螺旋状的定位槽(11)，在内套(1)上沿着定位槽(11)缠绕设置有电热丝(3)，在内套(1)上包覆有用于握手的外套(2)。2、 根据权利要求1所述的电动车加热把手，其特征在于，所 述的内套(1)外壁上的定位槽(11)具有两道且相互平行。3、 根据权利要求1或2所述的电动车加热把手，其特征在于， 所述的两道定位槽(11)上均缠绕有电热丝(3)，电热丝(3)的 外端相连通并连为一体。4、 根据权利要求1或2所述的电动车加热把手，其特征在于， 所述的内套(1)采用增强尼龙材料制成。5、 根据权利要求1所述的电动车加热把手，其特征在于，所 述的外套(2)采用聚氨酯或聚氯乙烯材料制成。6、 根据权利要求1或5所述的电动车加热把手，其特征在于， 所述的外套(2)套设固连在内套(1)上。7、 根据权利要求1或5所述的电动车加热把手，其特征在于， 所述的外套(2)采用注塑成型固连在内套(1)上。8、 根据权利要求1或2所述的电动车加热把手，其特征在于， 所述的内套(1)的内端设有开关座(4)，在开关座(4)上设有 双向开关(5)，该双向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车加热把手，包括呈管状的内套（１），其特征在于，所述的内套（１）的外壁上开有呈螺旋状的定位槽（１１），在内套（１）上沿着定位槽（１１）缠绕设置有电热丝（３），在内套（１）上包覆有用于握手的外套（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄森彪，
申请(专利权)人：黄森彪，
类型：实用新型
国别省市：33[]