安全系统、隔离门和安全门技术方案

本申请提供了一种安全系统、隔离门和安全门，该安全系统应用于轨道交通车站的站台门，所述安全系统包括：安全回路、至少一个急停开关和至少一个就地控制盒；所述安全回路与列车控制系统相连接，所述至少一个急停开关串联在所述安全回路中；所述至少一个就地控制盒与站台门控制系统相连接；所述至少一个急停开关和所述至少一个就地控制盒设置在站台门上，且每个站台门上至多设置一个所述急停开关和一个所述就地控制盒；所述急停开关，用于控制所述安全回路的通断，以使所述安全回路在断开时向所述列车控制系统发送列车停车信号；所述就地控制盒，用于控制相对应站台门。本申请提供的安全系统可以提高工作人员操作站台门的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
安全系统、隔离门和安全门


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种安全系统、隔离门和安全门。

技术介绍

[0002]随着国民经济和社会生产的发展，轨道交通在城市建设中发挥着越来越重要的作用，因其载客流量大和速度快而备受人们喜爱。为了保证乘客的安全，应用于站台门上的安全系统发挥着重要的作用，其中，安全系统包括列车急停开关和就地控制盒。
[0003]目前，一个或多个列车急停开关被安装在墙上，就地控制盒安装在站台门上，当发生意外情况时需要先将列车急停开关断开，然后操作就地控制盒控制轨道交通车站的站台门，以解决意外情况。
[0004]然而，由于列车急停开关位于墙面上，距离站台门较远，当发生紧急情况时无法及时断开列车急停开关，因此大多数工作人员在紧急情况下直接操作就地控制盒去控制站台门，而未断开急停开关直接操作就地控制盒误操作的可能性较大，且操作时列车可能处于正常运行状态，因此危险性较高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供的安全系统、隔离门和安全门，能够降低功能工作人员对站台门操作的危险性。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种安全系统，应用于轨道交通车站的站台门，所述安全系统包括：安全回路、至少一个急停开关和至少一个就地控制盒；所述安全回路与列车控制系统相连接，所述至少一个急停开关串联在所述安全回路中；所述至少一个就地控制盒与站台门控制系统相连接；所述至少一个急停开关和所述至少一个就地控制盒设置在站台门上，且每个站台门上至多设置一个所述急停开关和一个所述就地控制盒；所述急停开关，用于控制所述安全回路的通断，以使所述安全回路在断开时向所述列车控制系统发送列车停车信号；所述就地控制盒，用于控制相对应站台门。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述就地控制盒包括：第一安全开关；所述就地控制盒所在站台门的站台门状态开关串联在所述安全回路中，所述站台门状态开关基于站台门的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第一安全开关与所述站台门状态开关相并联；所述第一安全开关，用于在闭合时短接所述站台门状态开关。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述安全系统还包括：至少一个第二安全开关；站台门的站台门状态开关串联在所述安全回路中，所述站台门状态开关基于站台门的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第二安全开关与所述站台门状态开关相并联，且不同的所述第二安全开关与不同的所述站台门状态开关相并联；所述第二安全开关，用于在闭合时短接所述站台门状态开关。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述安全回路包括第一安全支路和第二安全支路，所述急停开关包括第一急停子开关和第二急停子开关；各所述第一急停子开关串联在所述第
一安全支路中，各所述第二急停子开关串联在所述第二安全支路中；同一所述急停开关中的所述第一急停子开关和所述第二急停子开关同步动作；所述第一急停子开关，用于控制所述第一安全支路的通断；所述第二急停子开关，用于控制所述第二安全支路的通断。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述就地控制盒包括：第三安全开关和第四安全开关；所述就地控制盒所在站台门的站台门状态开关包括第一状态开关和第二状态开关，所述第一状态开关串联在所述第一安全支路中，所述第二状态开关串联在所述第二安全支路中，同一所述站台门状态开关中的所述第一状态开关和所述第二状态开关同步动作，基于站台门的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第三安全开关与所述第一状态开关相并联，所述第四安全开关与所述第二状态开关相并联；所述第三安全开关，用于在闭合时短接所述第一状态开关；所述第四安全开关，用于在闭合时短接所述第二状态开关。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述安全系统还包括：至少一个第五安全开关和至少一个第六安全开关；站台门的站台门状态开关包括第三状态开关和第四状态开关，所述第三状态开关串联在所述第一安全支路中，所述第四状态开关串联在所述第二安全支路中，同一所述站台门状态开关中的所述第三状态开关和所述第四状态开关同步动作，且基于站台门的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第五安全开关与所述第三状态开关相并联，且不同的所述第五安全开关与不同的所述第三状态开关相并联；所述第六安全开关与所述第四状态开关相并联，且不同的所述第六安全开关与不同的所述第四状态开关相并联；所述第五安全开关，用于在闭合时短接所述第三状态开关；所述第六安全开关，用于在闭合时短接所述第四状态开关。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述安全系统包括至少一个复位模块，所述至少一个复位模块和所述急停开关一一对应，所述复位模块用于闭合对应的所述急停开关。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述复位模块包括复位开关和继电器，所述复位开关闭合时驱动所述继电器，以控制所述急停开关闭合。
[0014]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种轨道交通站台隔离门，包括如根据本申请实施例的第一方面所述的安全系统。
[0015]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种轨道交通站台安全门，包括如根据本申请实施例的第一方面所述的安全系统。
[0016]由上述技术方案，安全系统包括安全回路、多个急停开关和多个就地控制盒，每个站台门上设置有一个急停开关和一个就地控制盒，当发生紧急情况时，工作人员可以通过站台门上的急停开关断开安全回路，以使列车停车，然后通过就地控制盒控制站台门，避免了由于列车急停开关距离站台门过远，紧急情况无法及时断开急停开关而导致危险发生，因此可以降低工作人员对站台门操作的危险性，且由于急停开关安装于站台门上，提高了工作人员处理紧急情况的效率。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的一种安全系统的示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的另一种安全系统的示意图；
[0019]图3是本申请实施例提供的又一种安全系统的示意图；
[0020]图4是本申请实施例提供的一种包括两条安全支路的安全系统的示意图；
[0021]图5是本申请实施例提供的另一种包括两条安全支路的安全系统的示意图；
[0022]图6是本申请实施例提供的又一种包括两条安全支路的安全系统的示意图；
[0023]图7是本申请实施例提供的一种包括复位模块的安全系统的示意图。
[0024]附图标记列表：
[0025]100：安全系统
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200：列车控制系统
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300：站台门控制系统
[0026]400：站台门
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101：安全回路
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102：急停开关
[0027]103：就地控制盒
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104：复位模块
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1011：第一安全支路
[0028]1012：第二安全支路
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1021：第一急停子开关...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全系统(100)，应用于轨道交通车站的站台门(400)，其特征在于，所述安全系统(100)包括：安全回路(101)、至少一个急停开关(102)和至少一个就地控制盒(103)；所述安全回路(101)与列车控制系统(200)相连接，所述至少一个急停开关(102)串联在所述安全回路(101)中；所述至少一个就地控制盒(103)与站台门控制系统(300)相连接；所述至少一个急停开关(102)和所述至少一个就地控制盒(103)设置在站台门(400)上，且每个站台门(400)上至多设置一个所述急停开关(102)和一个所述就地控制盒(103)；所述急停开关(102)，用于控制所述安全回路(101)的通断，以使所述安全回路(101)在断开时向所述列车控制系统(200)发送列车停车信号；所述就地控制盒(103)，用于控制相对应站台门(400)。2.根据权利要求1所述的安全系统(100)，其特征在于，所述就地控制盒(103)包括：第一安全开关(K1)；所述就地控制盒(103)所在站台门(400)的站台门状态开关(T)串联在所述安全回路(101)中，所述站台门状态开关(T)基于站台门(400)的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第一安全开关(K1)与所述站台门状态开关(T)相并联；所述第一安全开关(K1)，用于在闭合时短接所述站台门状态开关(T)。3.根据权利要求1所述的安全系统(100)，其特征在于，所述安全系统(100)还包括：至少一个第二安全开关(K2)；站台门(400)的站台门状态开关(T)串联在所述安全回路(101)中，所述站台门状态开关(T)基于站台门(400)的开合状态处于断开状态或闭合状态；所述第二安全开关(K2)与所述站台门状态开关(T)相并联，且不同的所述第二安全开关(K2)与不同的所述站台门状态开关(T)相并联；所述第二安全开关(K2)，用于在闭合时短接所述站台门状态开关(T)。4.根据权利要求1所述的安全系统(100)，其特征在于，所述安全回路(101)包括第一安全支路(1011)和第二安全支路(1012)，所述急停开关(102)包括第一急停子开关(1021)和第二急停子开关(1022)；各所述第一急停子开关(1021)串联在所述第一安全支路(1011)中，各所述第二急停子开关(1022)串联在所述第二安全支路(1012)中；同一所述急停开关(102)中的所述第一急停子开关(1021)和所述第二急停子开关(1022)同步动作；所述第一急停子开关(1021)，用于控制所述第一安全支路(1011)的通断；所述第二急停子开关(1022)，用于控制所述第二安全支路(1012)的通断。5.根据权利要求4所述的安全系统(100)，其特征在于，所述就地控制盒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁少华，
申请(专利权)人：西门子中国有限公司，
类型：发明
国别省市：