车门关闭速度的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种车门关闭速度的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，所述控制方法包括：确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数；生成所述最小关闭速度和所述至少一个性能参数之间的相关性模型；基于预设的优化目标和所述相关性模型，确定每一所述性能参数的最优解；基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证。本申请实施例通过参数化设计确定影响车门最小关闭速度的参数，并建立最小关闭速度和性能参数之间的相关性模型，进而正向设计最小车门关闭速度，达成初始设计目标，规避传统方法先设计后优化的成本和周期风险。周期风险。周期风险。

【技术实现步骤摘要】
车门关闭速度的控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及但不限于汽车工程
，尤其涉及一种车门关闭速度的控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着整车市场的竞争加剧和车身技术的发展，新动力汽车从政策扶持走向市场驱动，产品体验和智能体验已经随着购车人群的年轻化变得越来重要，剪刀门鹰翼门轮番上市，但在用车可靠性和成本经济性方便考量，侧开旋转手动开启和关闭仍是主流车型的首选配置。推行经济可靠的设计方案，给用户提供最舒适最省力的开关门体验，可极大提升车辆的卖点和用车满意度。因此，用户体验和直观感受已成为汽车设计的最重要指导原则。
[0003]在当下市场，车辆选择多，用车时间长，用户对车门声品质及操作舒适性的关注越来越多，而车门关闭速度是衡量车门品质的重要指标之一。相关技术中对车门关闭速度都是到实车生产阶段才进行测量，不达标再进行整改。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例至少提供一种车门关闭速度的控制方法、装置、设备及存储介质。
[0005]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车门关闭速度的控制方法，所述方法包括：
[0007]确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数；生成所述最小关闭速度和所述至少一个性能参数之间的相关性模型；基于预设的优化目标和所述相关性模型，确定每一所述性能参数的最优解；基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证。
[0008]在一些实施方式中，所述确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数，包括：对车门关闭过程进行受力分析，确定对应的车门关闭力；基于所述车门关闭力，确定与所述最小关闭速度相关的至少一个性能参数。
[0009]这样，由于最小关闭速度间接反映车门关闭力，通过对车门关闭过程中的受力分析，确定出影响车门最小关闭速度的性能参数，实现了采用参数化设计车门最小关闭速度的目标。
[0010]在一些实施方式中，所述生成所述最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型，包括：基于所述至少一个性能参数各自的取值范围，生成实际试验计划；按照所述实际试验计划进行仿真分析，得到分析结果；基于所述分析结果，生成所述最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型。
[0011]这样，通过选取的与性能响应相关的性能参数和所设置的性能参数的取值范围，生成实际试验计划，基于试验设计方法建立性能响应和各性能参数之间的因果关系，得到最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型。
[0012]在一些实施方式中，所述基于所述至少一个性能参数各自的取值范围，生成实际
试验计划，包括：基于每一所述性能参数的取值范围，确定相应所述性能参数的N个水平；其中，N大于或等于3；对所述至少一个性能参数各自的所述N个水平进行组合，得到所述实际试验计划。
[0013]这样，用响应曲面设计安排实际试验计划，基于各性能参数的至少3个水平进行组合得到多组试验计划，便于后续用于仿真分析以准确估计模型各参数。
[0014]在一些实施方式中，所述基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证，包括：在所述最优解的基础上，测试所述车门的实际关闭速度；对比所述实际关闭速度与所述最小关闭速度之间的差异；基于所述差异，调整每一性能参数的所述最优解。
[0015]这样，利用实际关闭速度与所述最小关闭速度之间的差异，增大或减小某一性能参数的最优解数值，计算出符合设计意图的最小关闭速度Y值
[0016]在一些实施方式中，所述方法还包括：基于产品功能需求，从所述至少一个性能参数中选择关键参数；其中，所述产品功能需求用于表征车门最小关闭速度的目标期望；相应地，所述生成所述最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型，包括：生成所述最小关闭速度和所述关键参数之间的相关性模型。
[0017]这样，按照产品功能需求确定至少一个性能参数的优先顺序，识别出关键参数，能够减少计算复杂度，快速建立最小关闭速度和关键参数之间的相关性模型。
[0018]在一些实施方式中，所述基于产品功能需求，从所述至少一个性能参数中选择关键参数，包括：确定所述至少一个性能参数与所述产品功能需求之间的关系矩阵；其中，所述关系矩阵中每一元素表征每一所述性能参数与所述产品功能需求之间的相关程度关系；基于预设的重要度和所述关系矩阵，确定每一所述性能参数的总分占比；其中，所述重要度与所述产品功能需求相关；基于所述总分占比，从所述至少一种性能参数中筛选出所述关键参数。
[0019]这样，通过计算重要度与关系矩阵中每一元素的乘积的总分占比，从而可以确定影响产品功能需求的参数优先顺序，进而准确筛选出影响最小关闭速度的关键参数，便于后续快速建立车门最小关闭速度和性能参数的函数模型。
[0020]第二方面，本申请实施例提供一种车门关闭速度的控制装置，所述装置包括：
[0021]参数确定模块，用于确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数；
[0022]模型建立模块，用于生成所述最小关闭速度和所述至少一个性能参数之间的相关性模型；
[0023]参数求解模块，用于基于预设的优化目标和所述相关性模型，确定每一所述性能参数的最优解；
[0024]效果验证模块，用于基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证。
[0025]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法中的部分或全部步骤。
[0026]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法中的部分或全部步骤。
[0027]本申请的有益效果：
[0028]在本申请实施例中，首先确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数；然
后生成所述最小关闭速度和所述至少一个性能参数之间的相关性模型；再基于预设的优化目标和所述相关性模型，确定每一所述性能参数的最优解；最后基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证；如此，通过参数化设计寻求影响车门最小关闭速度的参数，并建立最小关门速度和性能参数之间的函数关系，进而正向设计最小车门关闭速度，达成初始设计目标，规避传统方法先设计后优化的成本和周期风险。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开的技术方案。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于说明本申请的技术方案。
[0031]图1为本申请实施例提供的车门关闭速度的控制方法的可选的流程示意图；
[0032]图2为本申请实施例提供的车门关闭速度的控制方法的逻辑流程图；
[0033]图3为本申请实施例提供的侧开旋转车门系统结构示意图；
[0034]图4A为本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门关闭速度的控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数；生成所述最小关闭速度和所述至少一个性能参数之间的相关性模型；基于预设的优化目标和所述相关性模型，确定每一所述性能参数的最优解；基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定影响车门的最小关闭速度的至少一个性能参数，包括：对车门关闭过程进行受力分析，确定对应的车门关闭力；基于所述车门关闭力，确定与所述最小关闭速度相关的至少一个性能参数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成所述最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型，包括：基于所述至少一个性能参数各自的取值范围，生成实际试验计划；按照所述实际试验计划进行仿真分析，得到分析结果；基于所述分析结果，生成所述最小关闭速度和所述性能参数之间的相关性模型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述至少一个性能参数各自的取值范围，生成实际试验计划，包括：基于每一所述性能参数的取值范围，确定相应所述性能参数的M个水平；其中，M大于或等于3；对所述至少一个性能参数各自的所述M个水平进行组合，得到所述实际试验计划。5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述最优解，对实际采集的车门关闭速度进行验证，包括：在所述最优解的基础上，测试所述车门的实际关闭速度；对比所述实际关闭速度与所述最小关闭速度之间的差异；基于所述差异，调整每一所述性能参数的所述最优解。6.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：段晓艳，李军奎，吴春广，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：