带有座椅倾斜度调整功能的交通工具座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种带有座椅倾斜度调整功能的交通工具座椅。可折叠的交通工具座椅组件包括可枢轴转动的座椅靠背，该座椅靠背能被置于直立位置和折叠位置。可选择地，可枢轴转动的座椅靠背可被置于一个或多个附加的位置，从而允许座椅靠背倾斜或向前定位座椅靠背。座椅底部衬垫子组件被置于座椅底部加强构件上方。当座椅底部衬垫子组件的前部部分在调整座椅的位置的过程中被抬升的时候，可枢轴转动的座椅底部加强构件为该前部部分提供结构支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具座椅，所述座椅能够被折叠和倾斜。
技术介绍
成功的机动交通工具设计需要考虑多种不同的设计目标。組成机动交 通工具的部件通常必须满足从强度和耐久性到款式和舒适感等各方面的 要求。并且，增强的功能以及简易的操作也是交通工具设计中的重要特征。这种考虑中的一个，是对具有改进的存储性能的中小型机动交通工具 的有效性设计。为暂时地增大行李箱空间，较新的机动交通工具有时包括 向下折叠的后座椅靠背 。在这些设计中，座椅靠背的后表面以可放松的形 式闭锁在交通工具主体上的交叉形构件(cross member)上，该交叉形构 件在座椅靠背后面延伸，位于座椅靠背和行李箱空间之间。典型的设计方 案往往在满足坐在交通工具内的人的舒适度方面有缺陷，即在舒适度方面 可调节的能力太小。此外，即使这样的设计方案能够理想地工作，机动交 通工具行业日益激烈的竟争性本质仍需要功能上有改进的设计方案。因此，在将交通工具座椅改进到既能够折叠又能够提供改良的功能方 面有需求。
技术实现思路
通过在至少一个实施方式中提供一种可折叠、可倾斜的交通工具座椅 组件，本专利技术解决了现有技术中的一个或多个问题。该实施方式中的交通工具座椅组件包括可枢轴转动的座椅靠背(pivotable seat back )，该座椅靠 背能被置于直立位置和折叠位置。可选择地，可枢轴转动的座椅靠背可被 置于一个或多个附加的位置，从而允许座椅靠背倾斜或向前定位座椅靠 背。座^"底部4i"垫子组件(seat bottom cushion subassembly)今皮置于座才争底 部加强构件上方。当座^"底部坤于垫子组件的前部部分(forward section )在 调整座椅的位置的过程中被抬升的时候，可枢轴转动的座椅底部加强构件 为该前部部分提供结构支撑。此外，座椅底部组件可由乘坐交通工具的人 将其调整到想要的位置。附图说明图l是具有倾斜度调节功能的交通工具座椅组件的示意图2是理想化的截面图，该图展示了加强构件和座椅底部子组件之间 的相对运动；图3是示意图，该图阐释了利用能够引起绕着枢轴点(pivot point)转 动的致动器来移动加强构件的机构；以及图4是示意图，该图阐释了通过向上推加强构件的前部位置来移动座 椅底部子组件的机构。具体实施例方式现在将对本专利技术目前的首选组成部分、实施方式和方法进行详细的参 考，其构成了对于专利技术者而言目前所知的实施本专利技术的最好模式。实际上 附图不完全都是按比例绘制的。但是，应理解，已揭示出的实施方式对于形式。因此，这里揭示出的特定细节不能理解为是限制性的，而仅仅是本专利技术在任何方面的有代表性的基础和/或用于教导本领域技术人员以各种 不同的形式应用本专利技术的有代表性的基础。除了在例子中或其他地方以其他方式明确性地指出，本说明书中指示 材料的量或反应和/或使用条件的所有数量均应被理解为可以用词"大约" 来进行修正，从而使得本专利技术能得到最广义的描述。本专利技术也应被理解为不被限制于特定的实施方式和下列描述的方法， 因为特定的组成部分和/或条件可以变化，而且是当然可以变化。进一步地， 这里用到的术语仅仅是用在描述本专利技术特定实施方式的目的上，因而不能 被理解为以任何方式受到限制。也必须注意的是，如用在说明书中和后附权利要求中的那样，单数形式的"一"，"一个"和"那个"("a", "an "and "the")包含有复数形式的 意义，除非上下文语境已明显地表示了其他意义。例如，以单数形式对某 个部件进行提及应被理解为可包含多个部件。在本申请中，在参考了已公开的文献的地方，这些公开的文献在此已 通过全文的形式被引用并纳入到本申请中来，以便于更加全面地描述与本 专利技术相关的技术的情况。在本专利技术的一个实施方式中提供了可折叠的交通工具座椅组件。图1 提供了一幅示意图，阐释了本实施方式的在不同的倾斜位置和折叠位置之 间转换的交通工具座椅组件。交通工具座椅组件10包括座椅靠背12，其 可被置于直立位置14和折叠位置16。在一个变例中，座椅靠背12可绕枢 轴点18枢轴转动。在本实施方式的一个特别有用的变例中，可枢轴转动 的座椅靠背12可被置于一个或多个附加的位置上，从而允许该座椅靠背 12被置于倾斜或较朝前(相对于直立位置14)的位置上。 一般地，将使 用致动器来使座椅靠背12被置于直立位置或折叠位置。这样的致动器被 放置于接近或者连接到交通工具座椅底部的位置上，如编号为23的物体 所描绘的那样。座椅底部加强构件20用于为座椅底部衬垫子组件24的前 部部分22提供结构性支撑，并通过托架25连接到交通工具的底板34。座 椅底部加强构件20可绕枢轴点30枢轴转动。座椅底部衬垫子组件24被 置于座椅底部加强构件20上方。而且，座椅底部衬垫子组件24可绕枢轴点32枢轴转动，从而允许交通工具座椅能根据座椅使用者的意图进行调 整。和枢轴位置30比起来，枢轴位置32被置于相对于交通工具底板34 较靠后(相对于座椅前部36)的位置上。有代表性地，座椅靠背12通过 托架35连接于交通工具底板34。座椅底部衬垫子组件24绕枢轴位置30 的枢轴转动能够方便地完成，而不会产生当座椅未被使用的时候村垫起皱 或弯曲的情况。参照图2, —个理想的截面图展示了加强构件和座椅底部子组件之间 的相对运动。轴线40展示了座椅底部子组件24的相对运动。轴线42展 示了加强构件20的相对运动。图2描绘了座椅底部衬垫子组件24绕枢轴 点32在方向48上枢轴转动时的运动。座椅底部衬垫子组件24被描绘成 处于较低的位置50和抬升的位置52。在一个变例中，座椅底部子组件24 可被放置于多个位置，以允许乘坐交通工具的人按需要对座椅底部子组件 24进行调整。座椅底部衬垫子组件24的运动与加强构件20的运动同时发 生。在本专利技术的变例中，座椅底部衬垫子组件24的运动通过加强构件20 推动子组件24来实现。村垫子组件24包括衬垫25。有益地，当没有人坐 在座椅上的时候，衬垫25的倾斜方式能够使得在座椅底部衬垫子组件在 较低的位置和抬升的位置之间移动时，衬垫25实质上不会起皱或弯曲。参照图3和图4，提供了本专利技术的一些变化形式的示意图，展示了用 于定位座椅底部子组件的闭锁子组件(latching subassembly )。图3提供了 一个例证，该例证使用能够引起绕枢轴点32的转动的致动器。座椅底部 衬垫子组件20包括座椅底部框架60。座椅底部框架60至少部分地限定了 座椅底部的形状，同时也提供了结构性支撑。在这个变例中，手柄62的 操作将通过缆索66的运动而引起臂64绕着枢轴点32枢轴转动。在一种 进一步改良的情况下，飞轮72帮助给此运动提供稳定性。特别地，臂64 沿着方向68运动，这引起加强构件20沿着方向70运动。在一种改良的 情况下，缆索66被至少部分地放置在中空的鞘(hollow sheath) 68内，并 且能在其内作相对运动。托架73将座椅底部衬垫子组件20紧固到交通工 具的底板上。图4提供了对闭锁机构(latching mechanism )的阐释，其用于通过向7上推加强构件的前部位置来移动座椅底部子组件。在这个变例中，手柄80的操作引起臂82的枢轴转动，这又引起轮84沿方向86的转动。枢轴转 动地连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅组件，其包括：　可枢轴转动的座椅靠背，该座椅靠背可被置于直立位置和折叠位置；　可枢轴转动的座椅底部加强构件，该座椅底部加强构件可绕着第一枢轴点枢轴转动；以及　座椅底部衬垫子组件，该座椅底部衬垫子组件被置于所 述座椅底部加强构件的上方，以使得所述座椅底部衬垫子组件的前部部分能够被所述加强构件支撑，所述座椅底部衬垫子组件能够绕着第二枢轴点枢轴转动，该第二枢轴点比前述第一枢轴点更靠后。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托拜厄斯柏克尔曼，斯坦尼斯劳安德烈维科劳斯基，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]