一种车辆安全控制方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种车辆安全控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：提供驱动电路、模拟信号电路、电池电路、控制芯片及制动电路，采集多个电路对外输出的控制信号，控制芯片根据控制信号产生复位信号，制动电路根据复位信号产生检测信号，通过复位信号控制检测信号的电平，若低电平的复位信号和高电平的检测信号的持续时间大于或等于预设时间阈值，制动电路对控制芯片发送复位指令。本申请通过采集多个电路的控制信号实现对车辆的全面监控，当其中一个电路发生异常时，通过对控制信号的分析和处理，不仅实现对多个电路的同时监控，还实现在紧急情况下执行对应的安全措施，降低车辆的危险系数，从而提高汽车的安全。从而提高汽车的安全。从而提高汽车的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全控制方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种车辆安全控制方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，越来越多人在出行方面选择驾驶新能源汽车。新能源汽车的控制器与各电子器件相互配合，增强用户驾驶车辆的科技感。但新能源汽车对电子技术的依赖程度高，各电子器件之间的信息传输涉及到新能源汽车的安全，新能源汽车的安全问题一直是用户和企业最重视的问题。但目前对车辆的安全问题主要通过控制器对车辆进行监控和检测，当发现异常时执行模块进行控制，无法全面的监控车辆的安全问题并做出对应的措施，不能降低危险系数。
[0003]因此，如何对车辆的安全进行全面控制并作出对应的措施，是目前亟需解决的技术问题。
[0004]对比文件1(CN114675568A)提供了一种电动汽车的功能安全控制系统及电动汽车，涉及汽车
该电动汽车的功能安全控制系统包括：由至少两个控制器集成得到的域控制器，所述域控制器包括：功能安全模块；连接在所述功能安全模块上的输入模块和执行模块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全控制方法，其特征在于，所述方法包括：提供驱动电路、模拟信号电路、电池电路、控制芯片及制动电路，通过所述控制芯片采集所述驱动电路、所述模拟信号电路及所述电池电路对外输出的控制信号，确定所述控制信号的电平；所述控制芯片基于所述控制信号产生复位信号；所述制动电路根据所述复位信号产生检测信号，当所述复位信号为低电平时，将所述检测信号从低电平转换为高电平；若低电平的所述复位信号和高电平的所述检测信号的持续时间大于或等于预设时间阈值，所述制动电路对所述控制芯片发送复位指令。2.根据权利要求1所述的车辆安全控制方法，其特征在于，所述驱动电路包括高边诊断单元和低边诊断单元，通过所述控制芯片采集所述驱动电路的控制信号，确定所述控制信号的电平，包括：采集所述高边诊断单元输出的第一诊断信号和所述低边诊断单元输出的第二诊断信号；根据所述第一诊断信号和所述第二诊断信号确定所述控制信号的电平；当所述高边诊断单元和所述低边诊断单元诊断为异常时，所述第一诊断信号为高电平且所述第二诊断信号为低电平，所述控制信号为低电平；当所述高边诊断单元和所述低边诊断单元诊断为正常时，所述第一诊断信号为低电平且所述第二诊断信号为高电平，所述控制信号为高电平。3.根据权利要求1所述的车辆安全控制方法，其特征在于，所述模拟信号电路包括第一模拟单元和第二模拟单元，通过所述控制芯片采集所述模拟信号电路的控制信号，确定所述控制信号的电平，包括：采集所述第一模拟单元的第一基准电压和所述第二模拟单元的第二基准电压；将所述第一基准电压与所述第二基准电压进行比较；当所述第一基准电压等于所述第二基准电压时，所述控制信号为高电平；当所述第一基准电压大于或小于所述第二基准电压时，所述控制信号为低电平。4.根据权利要求1所述的车辆安全控制方法，其特征在于，通过所述控制芯片采集所述电池电路的控制信号，确定所述控制信号的电平，包括：采集所述电池电路中供电电压的电压值；将所述电压值与预设电压阈值进行比较；若所述电压值小于所述预设电压阈值，则所述控制信号为低电平；若所述电压值等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晗，张学达，童斌，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：