一种上下电控制方法、系统、汽车以及储存介质技术方案

本发明专利技术涉及一种上下电控制方法、系统、汽车以及储存介质，其中，所述上下电控制方法包括：获取车辆当前的内部调用信号和多个外部上电请求信号；基于多个所述外部上电请求信号确定第一外部调用信号；当所述第一外部调用信号满足预设上电条件时，和/或接收到所述内部调用信号时，控制汽车跳转到高压上电模式。本申请通过收集多个外部上电请求信号进行分析处理，输出唯一的外部调用信号来控制车辆跳转到高压上电模式，简化了车辆上下电的控制过程，减少了开发者的工作量，提升了开发者的工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种上下电控制方法、系统、汽车以及储存介质


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种上下电控制方法、系统、汽车以及储存介质。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，新能源汽车的市场占比越来越高，车辆上配置的电性部件增加，驾乘人员可以通过电控实现更多功能，提高了汽车的智能化程度。为了减少车辆耗电，目前的新能源汽车一般都设置有高压和低压不同的上电模式。
[0003]但是，现有的车辆由于功能多样，所以在控制上下电的过程中信号交互也在不断地增加，对应的代码和控制逻辑存在冗余现象，每当外部的调用方发生变化时，整个上下电的服务化架构都需要调整，因此对于开发者来说工作量巨大，而且无法提高工作效率。
[0004]因此，现有技术需要改进和发展。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述缺陷，本专利技术的目的之一在于提供一种上下电控制方法、系统、汽车以及储存介质，以解决现有技术中上下电控制方法复杂，代码和控制逻辑冗余，影响开发者的工作量和工作效率的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种上下电控制方法，其中，包括：获取车辆当前的内部调用信号和多个外部上电请求信号；基于多个所述外部上电请求信号确定第一外部调用信号；当所述第一外部调用信号满足预设上电条件时，和/或接收到所述内部调用信号时，控制汽车跳转到高压上电模式。
[0007]根据上述技术手段，将多个外部上电请求信号处理为第一外部调用信号，而不是每个外部调用请求都直接调整车辆的上下电模式，简化了上下电控制方法，减少了开发者的工作量，提高了工作效率。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，所述第一外部调用信号包括计数值和倒计时值；所述基于多个所述外部上电请求信号确定第一外部调用信号的步骤具体包括：将多个所述外部上电请求信号进行处理，获得多个请求调用时间信号和多个计数信号；基于多个所述请求调用时间信号确定倒计时值；基于多个所述计数信号确定计数值。
[0009]根据上述技术手段，对每个外部调用模块上的信号都进行处理，从而避免遗漏，确保每一个调用方的调用请求都能够得到处理，提高上下电控制方法的准确性。
[0010]可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于多个所述请求调用时间信号确定倒计时值的步骤具体包括：
基于多个所述请求调用时间信号确定目标上电时间；其中，所述目标上电时间为需要上电时间最长的所述请求调用时间信号的上电时间；基于所述目标上电时间测算倒计时值。
[0011]根据上述技术手段，通过目标上电时间测算倒计时值，从而满足每一个外部调用请求的上电时间，确保跳转到高压上电模式之后可以满足所有的外部上电请求信号需求的上电时间。
[0012]可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于多个所述计数信号确定计数值的步骤包括：当接收到的所述外部上电请求信号中包含高压上电的调用请求时，对应输出计数信号为1；当接收到的所述外部上电请求信号中无高压上电的调用请求时，对应输出计数信号为
‑
1；对多个所述计数信号求和，测算计数值。
[0013]根据上述技术手段，本申请实施例通过记录并输出全部外部上电请求信号的计数信号测算计数值，以充分考虑每一个外部上电请求信号，进一步提高上下电控制方法的合理性和准确性。
[0014]可选地，在本申请的一个实施例中，所述预设上电条件为所述倒计时值大于零且所述计数值大于零。
[0015]根据上述技术手段，当第一外部调用信号中生成了大于零的倒计时值和计数值时，说明车辆当前时刻需要进行高压上电，因此可基于外部调用信号控制汽车跳转到高压上电模式。
[0016]可选地，在本申请的一个实施例中，所述当所述第一外部调用信号满足预设上电条件时，和/或接收到所述内部调用信号时，控制汽车跳转到高压上电模式的步骤之后，还包括：自汽车跳转到高压上电模式开始计时，达到预设上电时间后，控制汽车进入下电流程。
[0017]根据上述技术手段，在车辆高压上电的时间满足外部调用指令或者内部调用指令的使用需求后，及时进入下电流程，有利于减少损耗，以延长车辆上下电部件的使用寿命。
[0018]可选地，在本申请的一个实施例中，在汽车跳转至高压上电模式之后，所述上下电控制方法还包括：获取当前高压上电状态的剩余时间；当获取多个新的外部上电请求信号时，基于多个新的外部上电请求信号确定第二外部调用信号；基于所述第二外部调用信号测算外部上电时间；将所述剩余时间与所述外部上电时间进行比较，确定当前高压上电时间。
[0019]根据上述技术手段，在上下电控制过程中，如果在高压上电之后有新增的外部上电请求信号输入，通过重新确定当前高压上电时间，以确保可以持续满足新的外部调用请求需要的上电时间。
[0020]本申请还公开了一种上下电控制系统，其中，包括：
外部调用模块，用于获取多个外部上电请求信号，并将所述多个外部上电请求信号处理为第一外部调用信号；内部调用模块，用于获取车辆当前的内部调用信号；上下电服务模块，用于接收所述第一外部调用信号和所述内部调用信号，并在所述第一外部调用信号满足预设上电条件，或者接收到所述内部调用信号时，输出上下电控制信号；执行控制器，用于接收所述上下电控制信号，并依据所述上下电控制信号控制汽车跳转至高压上电模式。
[0021]根据上述技术手段，本申请实施例通过将多个外部调用模块的外部上电请求信号处理为第一外部调用信号，上下电服务模块上只需暴露一个端口接收第一外部调用信号，供所有外部调用模块进行调用，不用针对不同的外部调用模块单独设置控制程序，减少了信号的交互和代码冗余的问题，有利于减少开发者的工作量，提高开发效率。
[0022]本申请还公开了一种汽车，其中，所述汽车包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的上下电控制方法，所述上下电控制方法被处理器执行时实现如上任一所述的上下电控制方法的步骤。
[0023]本申请还公开了一种储存介质，其上存储有计算机可读程序，其中，所述计算机可读程序被处理执行时实现如上任一所述的上下电控制方法的步骤。
[0024]综上所述，本专利技术的有益效果：本专利技术公开的上下电控制方法通过将多个外部上电请求信号处理为第一外部调用信号，再结合内部调用信号，一起作为判断依据决定汽车的上电模式。在本申请的服务化架构下，整车的上下电功能对外抽象为一个服务，不管在用户侧还是整车信息侧的调用需求发生改变，都是通过唯一接口发送外部调用信号，因此，减少了不同服务需求中的信号的交互现象，代码和逻辑的冗余现象等，降低了整车上下电控制方法和其他功能控制方法的耦合度，减少了开发者的工作量，提升了开发效率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上下电控制方法，其特征在于，包括：获取车辆当前的内部调用信号和多个外部上电请求信号；基于多个所述外部上电请求信号确定第一外部调用信号；当所述第一外部调用信号满足预设上电条件时，和/或接收到所述内部调用信号时，控制汽车跳转到高压上电模式。2.根据权利要求1所述的上下电控制方法，其特征在于，所述第一外部调用信号包括计数值和倒计时值；所述基于多个所述外部上电请求信号确定第一外部调用信号的步骤具体包括：将多个所述外部上电请求信号进行处理，获得多个请求调用时间信号和多个计数信号；基于多个所述请求调用时间信号确定倒计时值；基于多个所述计数信号确定计数值。3.根据权利要求2所述的上下电控制方法，其特征在于，所述基于多个所述请求调用时间信号确定倒计时值的步骤具体包括：基于多个所述请求调用时间信号确定目标上电时间；其中，所述目标上电时间为需要上电时间最长的所述请求调用时间信号的上电时间；基于所述目标上电时间测算倒计时值。4.根据权利要求3所述的上下电控制方法，其特征在于，所述基于多个所述计数信号确定计数值的步骤包括：当接收到的所述外部上电请求信号中包含高压上电的调用请求时，对应输出计数信号为1；当接收到的所述外部上电请求信号中无高压上电的调用请求时，对应输出计数信号为
‑
1；对多个所述计数信号求和，测算计数值。5.根据权利要求2至4任意一项所述的上下电控制方法，其特征在于，所述预设上电条件为所述倒计时值大于零且所述计数值大于零。6.根据权利要求1所述的上下电控制方法，其特征在于，所述当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭佳洛，董文孔，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：