高压锂电叉车上电启动电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种高压锂电叉车上电启动电路，包括高压锂电池系统、高压电机控制器、高压电机、高压DC

【技术实现步骤摘要】
高压锂电叉车上电启动电路


[0001]本技术涉及叉车电气控制
，尤其涉及一种高压锂电叉车上电启动电路。

技术介绍

[0002]随着国家对环保要求的不断提高，工业车辆的排放要求越来越严格，各种工程车辆开始由热机逐渐向电动产品过度，从而达到降低排放甚至达到零排放，而随着电动产品的普及，其缺点也逐渐被人们重视，作为电动产品尤其是全电动产品，充电时长和续航能力越来越被用户关注，通常情况下，车辆所用电池的续航能力越长其电池的容量需求也越大，而容量越大则其充电时间往往越长，为了保证叉车的使用效果，使用高压锂电池作为叉车的动力源逐渐被叉车企业应用，而高压锂电系统电压高达300多伏，若应用不合理，会对车辆尤其是驾驶员造成伤害，因此合理的高压锂电池上电控制尤为重要。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种高压锂电叉车上电启动电路，使高压电池上电过程安全、可靠。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种高压锂电叉车上电启动电路，包括一高压锂电池系统、一高压电机控制器、一高压电机、一高压DC
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DC单元、一12V启动电池、一整车控制器VCU、一启动继电器、一整车钥匙开关和一整车急停开关；所述高压锂电池系统连接所述高压电机控制器、所述高压DC
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DC单元和所述整车控制器VCU；所述高压DC
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DC单元连接所述12V启动电池；所述高压电机控制器连接所述高压电机；所述启动继电器的线圈通过所述整车钥匙开关和所述整车急停开关连接所述高压DC
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DC单元并连接所述整车控制器VCU；所述启动继电器的触点连接一整车低压电器件和一整车逻辑控制线路；所述整车逻辑控制线路连接所述整车控制器VCU。
[0005]优选地，所述高压电机控制器的三相端与所述高压电机连接；所述高压电机控制器的输入端与所述高压锂电池系统连接。
[0006]优选地，所述高压DC
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DC单元的输出端与所述12V启动电池和所述启动继电器连接；所述高压DC
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DC单元的输入端与所述高压锂电池系统连接。
[0007]优选地，所述整车低压电器件通过所述整车逻辑控制线路连接所述整车控制器VCU。
[0008]本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
[0009]高压锂电池系统用于为整车工作提供高压电能；高压DC
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DC单元可以将高压锂电池系统的高电压转化为12V电压，为12V启动电池补充电量，以及为整车低压电器件提供电能；12V启动电池用于整车钥匙启动时，唤醒整车控制器VCU和高压锂电池系统；整车控制器VCU控制高压锂电池系统上电，并且控制整车工作逻辑，使叉车按驾驶员指令正常工作。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例的高压锂电叉车上电启动电路的电路图。
具体实施方式
[0011]下面根据附图图1，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本技术的功能、特点。
[0012]请参阅图1，本技术实施例的一种高压锂电叉车上电启动电路，包括一高压锂电池系统2、一高压电机控制器5、一高压电机9、一高压DC
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DC单元3、一12V启动电池4、一整车控制器VCU1、一启动继电器8、一整车钥匙开关6和一整车急停开关7；高压锂电池系统2连接高压电机控制器5、高压DC
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DC单元3和整车控制器VCU1；高压DC
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DC单元3连接12V启动电池4；高压电机控制器5连接高压电机9；启动继电器8的线圈通过整车钥匙开关6和整车急停开关7连接高压DC
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DC单元3并连接整车控制器VCU1；启动继电器8的触点连接一整车低压电器件11和一整车逻辑控制线路10；整车逻辑控制线路10连接整车控制器VCU1。
[0013]高压电机控制器5的三相端与高压电机9连接；高压电机控制器5的输入端与高压锂电池系统2连接。
[0014]高压DC
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DC单元3的输出端与12V启动电池4和启动继电器8连接；高压DC
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DC单元3的输入端与高压锂电池系统2连接。
[0015]整车低压电器件11通过整车逻辑控制线路10连接整车控制器VCU1。
[0016]本技术实施例的一种高压锂电叉车上电启动电路，其工作原理如下：
[0017]当整车急停开关7和整车钥匙开关6闭合后，整车控制器VCU1接收到12V启动电池4提供的12V电源启动唤醒，整车控制器VCU1控制启动继电器8，驱动启动继电器8触点闭合；整车控制器VCU1给高压锂电池系统2的BMS系统提供ON信号，BMS唤醒并进行自检，自检无故障后闭合高压锂电池系统2的主负继电器，通过CAN通信接口向整车控制器VCU1反馈无故障信息，继续等待整车控制器VCU1的上电指令，同时高压电机控制器5收到12V唤醒型号进行自检，自检无故障后通过CAN通信接口向整车控制器VCU1反馈无故障信息，整车控制器VCU1接收到高压锂电池系统2和高压电机控制器5的无故障信息后，通过CAN通信接口向高压锂电池系统2发送上高压指令，当高压锂电池系统2接收到整车控制器VCU1发送的高压上电命令时，闭合预充继电器，开始预充过程；预充成功后，闭合高压锂电池系统2内部总正继电器，断开高压锂电池系统2预充继电器，开始正常放电；高压锂电池系统2通过CAN通信接口将上电完成发送至整车控制器VCU1，此时高压上电完成。高压DC
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DC单元3将高压锂电池系统2的高电压转化为12V电压，为12V启动电池4补充电量，以及为整车低压电器件11提供电能。
[0018]当高压锂电池系统2自检不成功或者预充失败时，则不允许闭合总正继电器，上电失败，同时高压锂电池系统2通过CAN通信接口将上电完成发送至整车控制器VCU1。
[0019]以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压锂电叉车上电启动电路，其特征在于，包括一高压锂电池系统、一高压电机控制器、一高压电机、一高压DC
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DC单元、一12V启动电池、一整车控制器VCU、一启动继电器、一整车钥匙开关和一整车急停开关；所述高压锂电池系统连接所述高压电机控制器、所述高压DC
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DC单元和所述整车控制器VCU；所述高压DC
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DC单元连接所述12V启动电池；所述高压电机控制器连接所述高压电机；所述启动继电器的线圈通过所述整车钥匙开关和所述整车急停开关连接所述高压DC
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DC单元并连接所述整车控制器VCU；所述启动继电器的触点连接一整车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓，钱程，刘盛，贾丹，刘锋，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：