一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构，包括从下至上依次设置的底板、下顶板和上顶板，所述上顶板的四周通过连接组件连接有朝下设置且可连接于后模侧壁的气缸，所述下顶板的侧壁弹性伸缩地设置有伸缩块，所述上顶板的侧壁设置有位于所述伸缩块下方的抵块，下降的所述抵块可使所述伸缩块缩进后弹出，所述底板的上端设置有可使上升的所述伸缩块缩进并容所述抵块上下通过的限位块。本实用新型专利技术的优点在于：结构稳定可靠，一次顶出使绒布内饰板脱离模腔，再二次顶出使倒扣部型块脱离，从而避免损坏绒布内饰板。从而避免损坏绒布内饰板。从而避免损坏绒布内饰板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构


[0001]本技术涉及一种顶出机构，特别涉及一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构。

技术介绍

[0002]汽车绒布内饰板需要在合模前将绒布钉在前模的模腔内，前后模合模后，热塑进入模腔内，绒布通过高温粘合于模腔内成型的内饰板，从而成型出汽车绒布内饰板，在开模过程中借助其顶出装置才能将内饰板可靠顶出，从而实现脱模。但是，汽车绒布内饰板有很多小的倒扣部，现有的注塑模具中的顶出装置会对汽车绒布内饰板一次顶出，会对所顶出的内饰板的倒扣部产生顶伤，从而损坏绒布内饰板。为此，现在需要一种方案以改善上述技术问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构。
[0004]本技术提供一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构，包括从下至上依次设置的底板1、下顶板2和上顶板3，所述上顶板3的四周通过连接组件9连接有朝下设置且可连接于后模侧壁的气缸4，所述下顶板2的侧壁弹性伸缩地设置有伸缩块8，所述上顶板3的侧壁设置有位于所述伸缩块8下方的抵块7，下降的所述抵块7可使所述伸缩块8缩进后弹出，所述底板1的上端设置有可使上升的所述伸缩块8缩进并容所述抵块7上下通过的限位块5。
[0005]进一步的，所述上顶板3的侧壁固定地设置有呈L型的固定块6，所述抵块7固定地设置于所述固定块6下端的内侧，所述限位块5的上端开设有容所述固定块6上下滑配且容所述抵块7上下通过的滑槽。
[0006]进一步的，所述抵块7位于所述固定块6前后位置的中间，且所述抵块7的宽度小于所述固定块6的宽度。
[0007]进一步的，所述限位块5面向所述伸缩块8的一侧设置有第一倾斜面，所述伸缩块8面向所述限位块5的一侧设置有与所述第一倾斜面、所述抵块7相配合的第二倾斜面。
[0008]进一步的，所述连接组件9包括连接于所述气缸4的活塞杆端部的拉块9.1，所述上顶板3的侧壁纵向地开设有钩住所述拉块9.1的拉槽9.2，所述拉槽9.2的截面由通过中间的小方形连接上下两侧的大方形组成。
[0009]进一步的，所述拉槽9.2下端的外侧安装有用于挡住所述拉块9.1的挡板9.3。
[0010]本技术的优点在于：结构稳定可靠，一次顶出使绒布内饰板脱离模腔，再二次顶出使倒扣部型块脱离，从而避免损坏绒布内饰板；顶出时，气缸带着上顶板、抵块上升，抵块顶起伸缩块并带着下顶板上升，一次顶出使绒布内饰板脱离模腔，接着伸缩块接触限位块后缩进并脱离上升的抵块，上顶板的顶杆二次顶出，使得倒扣部的型块脱离倒扣部，接着气缸带着上顶板、抵块下降复位，抵块使弹出的伸缩块缩进后弹出；固定块滑配于滑槽可以使上顶板精准地上下升降，固定块的设置可以使抵块更换方便，抵块与伸缩块碰撞较多，需
要定期更换抵块；限位块通过第一倾斜面作用第二倾斜面使上升的伸缩块缩进，下降的抵块通过第二倾斜面使伸缩块缩进后弹出；挡板可以防止拉块从拉槽纵向滑出。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体图；
[0012]图2为本技术的主视图；
[0013]图3为本技术的俯视图；
[0014]图4为图3的A
‑
A剖视图；
[0015]图5为图2的B部放大图；
[0016]图6为图3的C部放大图。
实施方式
[0017]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0018]参阅图1至图6，本技术提供一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构，用于成型汽车绒布内饰板，整体的注塑模具为倒桩模，其包括从下至上依次设置的底板1、下顶板2和上顶板3，上顶板3的四周通过连接组件9连接有朝下设置且可连接于后模侧壁的气缸4，后模连接于底板不动，顶出时，气缸带着上顶板上升，连接组件9包括连接于气缸4的活塞杆端部的拉块9.1，上顶板3的侧壁纵向地开设有钩住拉块9.1的拉槽9.2，拉槽9.2的截面由通过中间的小方形连接上下两侧的大方形组成，下顶板2的侧壁弹性伸缩地设置有伸缩块8，上顶板3的侧壁设置有位于伸缩块8下方的抵块7，下降的抵块7可使伸缩块8缩进后弹出，底板1的上端设置有可使上升的伸缩块8缩进并容抵块7上下通过的限位块5。顶出时，气缸带着上顶板、抵块上升，抵块顶起伸缩块并带着下顶板上升，上顶板、下顶板上的顶杆一次顶出，上顶板的顶杆对应绒布内饰板整体，下顶板的顶杆对应倒扣部的型块，使绒布内饰板脱离模腔，接着伸缩块接触限位块后缩进，伸缩块脱离上升的抵块后弹出且下顶板回落下来，上顶板、抵块继续上升，上顶板的顶杆二次顶出，上顶板的顶杆顶起绒布内饰板，使得倒扣部的型块脱离倒扣部（倒扣角度小），专门针对倒扣部进行脱模，阻力小并不会损伤倒扣部，接着气缸带着上顶板、抵块下降复位，抵块使弹出的伸缩块缩进后弹出，抵块依旧位于伸缩块的下方。
[0019]上顶板3的侧壁固定地设置有呈L型的固定块6，抵块7固定地设置于固定块6下端的内侧，限位块5的上端开设有容固定块6上下滑配且容抵块7上下通过的滑槽。固定块滑配于滑槽可以使上顶板精准地上下升降，固定块的设置可以使抵块更换方便，抵块与伸缩块碰撞较多，需要定期更换抵块。
[0020]抵块7位于固定块6前后位置的中间，且抵块7的宽度小于固定块6的宽度。升降的抵块可以很容易地通过滑槽，而伸缩块会被限位块挡下。
[0021]参阅图4、图5，限位块5面向伸缩块8的一侧设置有第一倾斜面，伸缩块8面向限位块5的一侧设置有与第一倾斜面、抵块7相配合的第二倾斜面。 抵块上升时，顶起的伸缩块的第二倾斜面接触限位块的第一倾斜面，从而使伸缩块缩进并脱离上升的抵块，下顶板带着弹出的伸缩块下降到底，抵块位于伸缩块的上方，抵块下降复位时，抵块接触伸缩块的第二倾斜面，抵块使伸缩块缩进后下降复位，伸缩块弹出且位于抵块的上方。
[0022]挡板可以防止拉块从拉槽纵向滑出，拉槽9.2下端的外侧安装有用于挡住拉块9.1的挡板9.3。
[0023]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构，其特征在于：包括从下至上依次设置的底板、下顶板和上顶板，所述上顶板的四周通过连接组件连接有朝下设置且可连接于后模侧壁的气缸，所述下顶板的侧壁弹性伸缩地设置有伸缩块，所述上顶板的侧壁设置有位于所述伸缩块下方的抵块，下降的所述抵块可使所述伸缩块缩进后弹出，所述底板的上端设置有可使上升的所述伸缩块缩进并容所述抵块上下通过的限位块。2.如权利要求1所述的一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构，其特征在于：所述上顶板的侧壁固定地设置有呈L型的固定块，所述抵块固定地设置于所述固定块下端的内侧，所述限位块的上端开设有容所述固定块上下滑配且容所述抵块上下通过的滑槽。3.如权利要求2所述的一种汽车绒布内饰板的二次顶出机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振华，古岳，娄仁孝，薛校波，王勇强，
申请(专利权)人：宁波慕德模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：