本实用新型专利技术公开了拖车联接器，解决了现有拖车联接器中解锁装置组装复杂的技术问题，本实用新型专利技术的拖车联接器，包括安装座、拖车钩和设于拖车钩上的解锁装置，所述安装座内设有向下敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部包括设有空腔的主体、封堵板、设于主体顶部的插块，所述插块插入安装腔内并通过锁止件锁定在安装腔内，所述解锁装置包括驱动件、传动件和解锁顶杆，所述解锁顶杆竖向滑动贯穿空腔的顶壁，所述空腔具有敞口，所述传动件经所述敞口安装在所述空腔内，所述封堵板安装在主体上封堵敞口，所述驱动件驱动所述传动件运动，以使所述传动件驱动解锁顶杆向上移动解除所述锁止件的锁定，使所述插块从安装腔内拆出。出。出。
【技术实现步骤摘要】
拖车联接器
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及拖车联接器。
技术介绍
[0002]随着人民生活方式的不断改变，越来越多的人对汽车的挂载性能有了更多需求，现有汽车上广泛采用的是固定式拖车钩，拖车钩直接或间接地通过适配底盘连接到汽车的支撑结构上，这种安装方式存在的问题是：由于拖车钩的钩挂部永久伸出后保险杠以外，因此降低了汽车的美观以及减弱了汽车后保险杠的安全功能，给用户造成安全隐患，此外拖车钩伸出后保险杠以外还会在停车操作时损坏其他车辆，给用户带来经济损失。
[0003]为了克服上述缺点，现有技术中公开了一种可拆卸的拖车联接器，包括安装座、拖车钩和解锁装置，安装座内设有下端敞开的安装腔，拖车钩包括钩挂部和连接部，连接部自下向上插入安装腔内并通过钢球锁定在安装腔内，而解锁装置则用于驱动钢球动作以解除对连接部的锁定，这样便可在不需要使用拖车钩时，将拖车钩从安装座上拆卸下来进行收纳，从而避免了上述问题。现有技术中的解锁装置组装较为复杂，由此降低了拖车联接器的组装效率。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供拖车联接器，可有效降低解锁装置的组装难度，以此提升拖车联接器的组装效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]拖车联接器，包括安装座、拖车钩和设于拖车钩上的解锁装置，所述安装座内设有向下敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，所述连接部包括设有空腔的主体、封堵板、设于主体顶部的插块，所述插块插入安装腔内并通过锁止件锁定在安装腔内，所述解锁装置包括驱动件、传动件和解锁顶杆，所述解锁顶杆竖向滑动贯穿空腔的顶壁，所述空腔具有敞口，所述传动件经所述敞口安装在所述空腔内，所述封堵板安装在主体上封堵敞口，所述驱动件驱动所述传动件运动，以使所述传动件驱动解锁顶杆向上移动解除所述锁止件的锁定，使所述插块从安装腔内拆出。
[0007]在上述拖车联接器中，所述驱动件包括旋钮和凸轮转轴，所述传动件为凸轮，所述凸轮转轴贯穿所述空腔和凸轮，所述旋钮位于主体外侧并与凸轮转轴连接以带动凸轮转轴和凸轮同步转动。
[0008]在上述拖车联接器中，所述凸轮设有第一非圆孔，所述凸轮转轴具有与第一非圆孔配合的非圆柱段。
[0009]在上述拖车联接器中，所述封堵板的内侧面设有位于空腔内的凸台，所述凸台设有定位槽，所述凸轮包括与凸轮转轴配合的转动部和与所述转动部部分外周侧连接的延伸部，所述转动部位于所述定位槽内，所述凸台设有位于定位槽下方的第一限位面，所述延伸部的一侧与所述第一限位面配合，以使所述凸轮挂设在所述凸台上。
[0010]在上述拖车联接器中，所述主体的表面设有第一定位部，所述凸轮转轴的一端贯穿所述空腔和凸轮后与所述旋钮连接，另一端设有第二定位部，所述第二定位部与第一定位部对应以使非圆柱段与第一非圆孔正对。
[0011]在上述拖车联接器中，所述凸台还设有位于所述定位槽上方的导向槽，所述导向槽具有开口，所述解锁顶杆经所述开口插入导向槽内并与所述导向槽竖向滑动配合。
[0012]在上述拖车联接器中，所述锁止件转动安装在所述安装腔内，所述插块的一侧设有锁槽，所述锁止件卡入锁槽以将插块锁定在安装腔内。
[0013]在上述拖车联接器中，所述安装腔内设有位于所述锁止件下方的第二限位面，所述锁止件卡入所述锁槽时，所述锁止件与所述第二限位面相抵。
[0014]在上述拖车联接器中，所述安装座还设有贯穿所述安装腔设置的转轴以及位于安装腔内的弹性复位件，所述锁止件转动套装在所述转轴上，所述弹性复位件用于驱动所述锁止件转动复位以卡入所述锁槽。
[0015]在上述拖车联接器中，所述封堵板与所述主体通过螺钉连接固定，所述封堵板与主体之间夹装有密封垫。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术中的解锁装置组装时，先将解锁顶杆竖向滑动贯穿空腔的顶壁，使部分解锁顶杆位于空腔内，然后将传动件经敞口装入到空腔内使其与解锁顶杆配合，最后将驱动件与传动件连接以及将封堵板安装在主体上封堵敞口即可，敞口的设计方便了传动件的组装、以及传动件与解锁顶杆的配合，由此降低了解锁装置的组装难度，提升了拖车联接器的组装效率。
[0018]驱动件包括旋钮和凸轮转轴，传动件为凸轮，凸轮转轴贯穿空腔和凸轮，旋钮位于主体外侧并与凸轮转轴连接以带动凸轮转轴和凸轮同步转动。如此设计，用户通过旋转旋钮可使凸轮转轴带动凸轮转动，使凸轮向上顶起解锁顶杆进而解除锁止件的锁定，相比电动解锁装置，手动解锁不仅可使解锁装置的结构更加简单，进而方便拖车钩的组装，提升拖车钩的组装效率，还能减少因电气故障出现拖车钩无法拆装的问题。
[0019]凸轮设有第一非圆孔，凸轮转轴具有与第一非圆孔配合的非圆柱段。如此设计，能够实现凸轮转轴和凸轮同步转动，结构较为简单，凸轮与凸轮转轴的组装较为方便，由此进一步降低了解锁装置的组装难度。
[0020]封堵板的内侧面设有位于空腔内的凸台，凸台设有定位槽，凸轮包括与凸轮转轴配合的转动部和与转动部部分外周侧连接的延伸部，转动部位于定位槽内，凸台设有位于定位槽下方的第一限位面，延伸部的一侧与第一限位面配合，以使凸轮挂设在凸台上。如此设计，可通过第一限位面对凸轮挂设在凸台上的姿态进行限定，以保证第一非圆孔的姿态，组装时，先将凸轮挂设在凸台上，随后将凸轮转轴贯穿主体和凸轮即可，无需人工手动保持第一非圆孔的姿态，由此进一步降低了解锁装置的组装难度；最后，将封堵板安装在主体上。
[0021]主体的表面设有第一定位部，凸轮转轴的一端贯穿空腔和凸轮后与旋钮连接，另一端设有第二定位部，第二定位部与第一定位部对应以使非圆柱段与第一非圆孔正对。如此设计，组装时，凸轮转轴设有第二定位部的一端位于主体的外侧，通过第一定位部与第二定位部对应，可保证非圆柱段与第一非圆孔正对，以在凸轮转轴插装于主体上时顺畅贯穿
第一非圆孔，无需通过旋转凸轮转轴使非圆柱段与第一非圆孔正对，由此进一步降低了凸轮转轴与凸轮的组装难度，进而进一步降低了解锁装置的组装难度。
[0022]凸台还设有位于定位槽上方的导向槽，导向槽具有开口，解锁顶杆经开口插入导向槽内并与导向槽竖向滑动配合。如此设计，可通过导向槽对解锁顶杆的上下移动进行导向，以避免解锁顶杆上下移动时偏斜而发生卡滞。
[0023]锁止件转动安装在安装腔内，插块的一侧设有锁槽，锁止件卡入锁槽以将插块锁定在安装腔内。如此设计，当需要维修锁止件或者解锁装置时，只需对安装座或者拖车钩进行单独拆卸即可，相比现有技术中对锁止件和手动解锁装置同时拆卸维修而言，本技术方案中拖车联接器的拆卸维修更加简单方便。
[0024]安装腔内设有位于锁止件下方的第二限位面，锁止件卡入锁槽时，锁止件与第二限位面相抵。如此设计，通过第二限位面即可防止锁止件处于锁定状态时向下转动，以避免拖车钩在自身重力作用下或者外力拉扯作用下驱动锁止件向下转动使其脱离锁槽的情况发生，即本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.拖车联接器，包括安装座、拖车钩和设于拖车钩上的解锁装置，所述安装座内设有向下敞开的安装腔，所述拖车钩包括连接部，其特征在于，所述连接部包括设有空腔的主体、封堵板、设于主体顶部的插块，所述插块插入安装腔内并通过锁止件锁定在安装腔内，所述解锁装置包括驱动件、传动件和解锁顶杆，所述解锁顶杆竖向滑动贯穿空腔的顶壁，所述空腔具有敞口，所述传动件经所述敞口安装在所述空腔内，所述封堵板安装在主体上封堵敞口，所述驱动件驱动所述传动件运动，以使所述传动件驱动解锁顶杆向上移动解除所述锁止件的锁定，使所述插块从安装腔内拆出。2.如权利要求1所述的拖车联接器，其特征在于，所述驱动件包括旋钮和凸轮转轴，所述传动件为凸轮，所述凸轮转轴贯穿所述空腔和凸轮，所述旋钮位于主体外侧并与凸轮转轴连接以带动凸轮转轴和凸轮同步转动。3.如权利要求2所述的拖车联接器，其特征在于，所述凸轮设有第一非圆孔，所述凸轮转轴具有与第一非圆孔配合的非圆柱段。4.如权利要求3所述的拖车联接器，其特征在于，所述封堵板的内侧面设有位于空腔内的凸台，所述凸台设有定位槽，所述凸轮包括与凸轮转轴配合的转动部和与所述转动部部分外周侧连接的延伸部，所述转动部位于所述定位槽内，所述凸台设有位于定位槽下方的第一限位面，所述延伸部的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋以锋，孙凌鑫，姜士元，俞锐，祝丰东，邵俊健，徐乃永，王煜，
申请(专利权)人：浙江致优汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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