一种车门维修用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门维修用支撑装置，包括主箱以及设置于主箱顶部外壁的升降盘，所述主箱的顶部外壁设置有用于对升降盘的高度进行调节的升降机构，所述升降盘的顶部外壁转动连接有顶盘，且顶盘的顶部外壁设置有用于对车门进行固定的夹持机构；所述升降盘的顶部外壁通过轴承转动连接有转动盘，且顶盘固定连接于转动盘的顶部外壁，顶盘的底部外壁固定连接有等距离分布的多个卡块，且升降盘的底部一侧外壁铰接有卡杆；本实用新型专利技术，在夹持机构的作用下，可对车门进行固定夹持，由于顶盘可在转动盘的作用下，在升降盘顶部旋转，因此在不移动主箱位置的情况下，可对开门角度不同的车门进行夹持，使用更方便。使用更方便。使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车门维修用支撑装置


[0001]本技术涉及支撑设备
，具体是一种车门维修用支撑装置。

技术介绍

[0002]车门是为和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关，当车门出现损坏时，就需要及时进行维修，而在对车门进行维修时，偶尔会需要用到支撑设备对打开的车门进行支撑。
[0003]目前，现有的对车门的支撑设备，都是将车门夹持固定住，之后由工作人员进行维修，但是在车门的实际维修过程中，大多数时候并不需要将车门拆下，仅仅只需要将车门打开就行，而现有的固定设备也不方便对打开的车门进行支撑，或者当车门打开的角度不同时，还需要多次调节设备的位置，才能对车门进行稳定的支撑或者固定，使用不方便，因此，亟需设计一种车门维修用支撑装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车门维修用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车门维修用支撑装置，包括主箱以及设置于主箱顶部外壁的升降盘，所述主箱的顶部外壁设置有用于对升降盘的高度进行调节的升降机构，所述升降盘的顶部外壁转动连接有顶盘，且顶盘的顶部外壁设置有用于对车门进行固定的夹持机构；
[0007]所述升降盘的顶部外壁通过轴承转动连接有转动盘，且顶盘固定连接于转动盘的顶部外壁，顶盘的底部外壁固定连接有等距离分布的多个卡块，且升降盘的底部一侧外壁铰接有卡杆，卡杆插接于卡块的相对一端内壁之间。
[0008]优选的，所述升降机构包括第一双向螺纹杆，且主箱的顶部外壁开有移动槽，且第一双向螺纹杆转动连接于移动槽的两端内壁之间，主箱的一端外壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴一端固定连接于第一双向螺纹杆的一端外壁，第一双向螺纹杆的两端圆周外壁均通过螺纹套接有第一移动块，且第一移动块的顶部外壁与升降盘的底部外壁之间均铰接有支撑杆，主箱的一侧外壁固定连接有控制台，且控制台与驱动电机电性连接。
[0009]优选的，所述第一移动块的顶部两侧外壁以及升降盘的底部两端外壁两侧均固定连接有卡板，且支撑杆分别转动连接于卡板的两侧内壁之间。
[0010]优选的，所述夹持机构包括第二双向螺纹杆，且顶盘的顶部两端外壁均固定连接有顶板，第二双向螺纹杆转动连接于顶板的相对一端内壁之间，其中一个顶板的一端外壁转动连接有与第二双向螺纹杆固定连接的转盘，第二双向螺纹杆的两端圆周外壁均通过螺纹套接有第二移动块，且第二移动块的顶部外壁均固定连接有固定板，固定板的一端外壁均设置有夹持板。
[0011]优选的，所述固定板的两端外壁之间插接有多个横杆，且夹持板固定连接于横杆
的一端外壁之间，横杆的另一端外均固定连接有限位盘，且横杆的圆周外壁均套接有复位弹簧。
[0012]优选的，所述顶盘的顶部两侧外壁均开有限位槽，且固定板的底部外壁均固定连接有与限位槽相适配的限位杆。
[0013]优选的，所述升降盘的底部一侧外壁固定连接有多个内板，且卡杆转动连接于内板的两端内壁之间，升降盘的底部一侧外壁固定连接有导向杆，且卡杆套接于导向杆的圆周外壁，卡杆的底部外壁固定连接有导向弹簧，且卡杆的底部一侧外壁固定连接有拉杆。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，当需要对车门进行支撑时，在升降机构的作用下，整个升降盘的高度可进行调节，因此可针对不同的车高来调节升降盘以及顶盘的高度，从而可对多种车辆的车门进行适配性的支撑，并且当顶盘升高到合适高度时，在夹持机构的作用下，可对车门进行固定夹持，由于顶盘可在转动盘的作用下，在升降盘顶部旋转，因此在不移动主箱位置的情况下，可对开门角度不同的车门进行夹持，使用更方便；
[0016]本技术中，在夹持板对车门进行固定夹持时，夹持板会在复位弹簧的作用下，对车门进行弹性夹持，从而可增强对车门的保护，防止车门被夹伤；
[0017]本技术中，卡杆会在导向弹簧的挤压作用下始终保持与顶盘贴合，在拉动卡杆并且将顶盘旋转至合适角度时，可实现对顶盘的自动锁定效果。
附图说明
[0018]图1为一种车门维修用支撑装置的整体结构示意图。
[0019]图2为一种车门维修用支撑装置的第一双向螺纹杆结构示意图。
[0020]图3为一种车门维修用支撑装置的第二双向螺纹杆结构示意图。
[0021]图4为一种车门维修用支撑装置的导向杆结构示意图。
[0022]图5为一种车门维修用支撑装置的转盘结构示意图。
[0023]图中：1、主箱；2、控制台；3、驱动电机；4、顶板；5、固定板；6、夹持板；7、顶盘；8、第二双向螺纹杆；9、卡板；10、第一移动块；11、移动槽；12、第一双向螺纹杆；13、升降盘；14、支撑杆；15、限位杆；16、横杆；17、复位弹簧；18、限位盘；19、限位槽；20、拉杆；21、卡杆；22、内板；23、导向弹簧；24、导向杆；25、转盘。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
‑
图5，本技术实施例中，一种车门维修用支撑装置，包括主箱1以及设置于主箱1顶部外壁的升降盘13，主箱1的顶部外壁设置有用于对升降盘13的高度进行调节的升降机构，升降盘13的顶部外壁转动连接有顶盘7，且顶盘7的顶部外壁设置有用于对车门进行固定的夹持机构；
[0027]升降盘13的顶部外壁通过轴承转动连接有转动盘，且顶盘7固定连接于转动盘的顶部外壁，顶盘7的底部外壁固定连接有等距离分布的多个卡块，且升降盘13的底部一侧外壁铰接有卡杆21，卡杆21插接于卡块的相对一端内壁之间，当需要对车门进行支撑时，在升降机构的作用下，整个升降盘13的高度可进行调节，因此可针对不同的车高来调节升降盘13以及顶盘7的高度，从而可对多种车辆的车门进行适配性的支撑，并且当顶盘7升高到合适高度时，在夹持机构的作用下，可对车门进行固定夹持，由于顶盘7可在转动盘的作用下，在升降盘13顶部旋转，因此在不移动主箱1位置的情况下，可对开门角度不同的车门进行夹持，使用更方便。
[0028]其中，升降机构包括第一双向螺纹杆12，且主箱1的顶部外壁开有移动槽11，且第一双向螺纹杆12转动连接于移动槽11的两端内壁之间，主箱1的一端外壁固定连接有驱动电机3，驱动电机3的输出轴一端固定连接于第一双向螺纹杆12的一端外壁，第一双向螺纹杆12的两端圆周外壁均通过螺纹套接有第一移动块10，且第一移动块10的顶部外壁与升降盘13的底部外壁之间均铰接有支撑杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门维修用支撑装置，包括主箱(1)以及设置于主箱(1)顶部外壁的升降盘(13)，其特征在于：所述主箱(1)的顶部外壁设置有用于对升降盘(13)的高度进行调节的升降机构，所述升降盘(13)的顶部外壁转动连接有顶盘(7)，且顶盘(7)的顶部外壁设置有用于对车门进行固定的夹持机构；所述升降盘(13)的顶部外壁通过轴承转动连接有转动盘，且顶盘(7)固定连接于转动盘的顶部外壁，顶盘(7)的底部外壁固定连接有等距离分布的多个卡块，且升降盘(13)的底部一侧外壁铰接有卡杆(21)，卡杆(21)插接于卡块的相对一端内壁之间。2.根据权利要求1所述的一种车门维修用支撑装置，其特征在于：所述升降机构包括第一双向螺纹杆(12)，且主箱(1)的顶部外壁开有移动槽(11)，且第一双向螺纹杆(12)转动连接于移动槽(11)的两端内壁之间，主箱(1)的一端外壁固定连接有驱动电机(3)，驱动电机(3)的输出轴一端固定连接于第一双向螺纹杆(12)的一端外壁，第一双向螺纹杆(12)的两端圆周外壁均通过螺纹套接有第一移动块(10)，且第一移动块(10)的顶部外壁与升降盘(13)的底部外壁之间均铰接有支撑杆(14)，主箱(1)的一侧外壁固定连接有控制台(2)，且控制台(2)与驱动电机(3)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种车门维修用支撑装置，其特征在于：所述第一移动块(10)的顶部两侧外壁以及升降盘(13)的底部两端外壁两侧均固定连接有卡板(9)，且支撑杆(14)分别转动连接于卡板(9)的两侧内壁之间。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周硕成，李玉秀，
申请(专利权)人：南京浦圣西机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：