一种封闭结构内部螺丝座安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种封闭结构内部螺丝座安装组件，包括封闭腔体型材、螺丝座以及安装把手，所述封闭腔体型材设有工艺孔、第一螺丝孔和第一固定孔，所述螺丝座设有第二螺丝孔和第二固定孔；所述安装把手设有螺丝座连接孔，所述螺丝座连接孔用于通过预定位螺柱连接所述螺丝座的其中一个第二固定孔，所述螺丝座的其余第二固定孔与对应的第一固定孔直接通过固定螺钉连接，所述封闭腔体型材与所述预定位螺柱相对应的第一固定孔设置为能够旋出所述预定位螺柱。该安装组件在进行组装时，不仅能够将螺丝座移送至封闭腔体的内部，而且，在整个固定过程中，螺丝座不存在掉落的风险，解决了封闭腔体内侧难以安装螺丝座的问题。决了封闭腔体内侧难以安装螺丝座的问题。决了封闭腔体内侧难以安装螺丝座的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种封闭结构内部螺丝座安装组件


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及轨道车辆在组装时所采用的封闭结构内部螺丝座安装组件。

技术介绍

[0002]在复合材料智能动车组司机室结构中，司机室部分区域需要通过M12螺栓固定到底架边梁上，但底架边梁为封闭铝型材腔体结构，无法在型材腔体内侧设置螺母，且该区域没有单侧施工的铆接空间，因此，需要采用螺丝座进行固定，但是，由于内部空间狭小，人手无法直接进行操作，在安装螺丝座的过程中，有螺丝座掉落到型材腔体内部而无法取出的问题。
[0003]对此，虽然可以采用辅助工具代替人手进行操作，例如CN 201816011 U公开了一种紧固螺丝的辅助工具，其具有一杆件，该杆件的底部设有一折弯件，该折弯件上具有一豁口，折弯件由一梯形支撑件和一带有豁口的定位件构成，支撑件与定位件之间的夹角为95～120
°
中的任一角度。
[0004]使用时，将螺钉放入折弯件的豁口内，左手持有杆件顶端，右手持有螺丝刀，将螺钉移至电子产品中间夹缝的螺丝孔内，即可用螺丝刀紧固，也可将螺钉移至其它因装配空间较小而影响装配效率的场合。
[0005]这种辅助工具虽然可以代替人手，将螺钉移送至空间狭小的区域进行固定，但是螺钉只能放置在折弯件的豁口处，在实际操作时，螺钉依然存在从折弯件的豁口脱落的风险，而且，不能用于将螺丝座可靠地送入封闭空间的内部进行固定。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种封闭结构内部螺丝座安装组件。该安装组件在进行组装时，不仅能够将螺丝座移送至封闭腔体的内部，而且，在整个固定过程中，螺丝座不存在掉落的风险，解决了封闭腔体内侧难以安装螺丝座的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供一种封闭结构内部螺丝座安装组件，包括封闭腔体型材、螺丝座以及安装把手，所述封闭腔体型材设有工艺孔、第一螺丝孔和第一固定孔，所述螺丝座设有第二螺丝孔和第二固定孔，所述第一螺丝孔对应于所述第二螺丝孔，所述第二固定孔对应于所述第一固定孔；所述安装把手用于将所述螺丝座从所述工艺孔移送至所述封闭腔体型材的内部，所述安装把手设有螺丝座连接孔，所述螺丝座连接孔用于通过预定位螺柱连接所述螺丝座的其中一个第二固定孔，所述螺丝座的其余第二固定孔与对应的第一固定孔直接通过固定螺钉连接，所述封闭腔体型材与所述预定位螺柱相对应的第一固定孔设置为能够旋出所述预定位螺柱，以将所述预定位螺柱替换为固定螺钉。
[0008]可选地，所述安装把手包括手柄和探入部，所述手柄和探入部呈角度设置，所述螺丝座连接孔位于所述探入部的前端。
[0009]可选地，所述安装把手呈L形，其手柄和探入部之间的夹角为直角或钝角。
[0010]可选地，所述预定位螺柱为头部直径等于或小于其螺纹部外径的螺柱。
[0011]可选地，所述预定位螺柱为内六角螺柱。
[0012]可选地，所述固定螺钉为头部直径大于所述第一固定孔直径的螺钉。
[0013]可选地，所述螺丝座包括连接板和螺纹块，所述第二螺丝孔贯穿所述连接板和螺纹块，所述螺纹块通过连接板贴合于所述封闭腔体型材的内表面。
[0014]可选地，所述连接板上设有两个所述第二固定孔，且两个所述第二固定孔分别位于所述螺纹块的两侧。
[0015]可选地，所述封闭腔体型材设有两个所述第一固定孔，其中一个接近所述工艺孔，另一个远离所述工艺孔。
[0016]可选地，所述螺丝座连接孔用于通过预定位螺柱连接所述螺丝座接近所述工艺孔的第二固定孔。
[0017]本技术所提供的封闭结构内部螺丝座安装组件，在封闭腔体型材上开设有用于放入螺丝座的工艺孔，同时还配设有安装把手，在进行安装时，可以先通过预定位螺柱将螺丝座固定在安装把手上，然后通过安装把手将螺丝座从工艺孔送入封闭腔体型材内部预先设定的位置，然后采用固定螺钉将螺丝座与封闭腔体型材固定，最后将预定位螺柱旋出，将预定位螺柱替换为固定螺钉，即可完成组装。由于在整个安装过程的前期，螺丝座与安装把手固定连接，在整个安装过程的中期，螺丝座同时与安装把手和封闭腔体型材固定连接，在整个安装过程的后期，螺丝座与封闭腔体型材已经初步固定连接，因此，螺丝座始终都不存在脱落的风险，不仅安装方便快捷，而且，不会出现安装过程中螺丝座掉入封闭腔体型材内部无法取出的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例所提供的一种封闭结构内部螺丝座安装组件的螺丝座通过预定位螺柱固定于安装把手的示意图；
[0019]图2为安装把手将螺丝座从工艺孔移送至封闭腔体型材内部的结构示意图；
[0020]图3为图2的纵向剖视图。
[0021]图中：
[0022]10.封闭腔体型材11.工艺孔12.第一螺丝孔13.第一固定孔20.螺丝座21.连接板211.第二固定孔212.第二螺丝孔22.螺纹块30.安装把手31.手柄32.探入部321.螺丝座连接孔40.预定位螺柱50.固定螺钉
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0024]在本文中，“上、下、内、外”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定；而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0025]请参考图1至图3，图1为本技术实施例所提供的一种封闭结构内部螺丝座安装组件的螺丝座通过预定位螺柱固定于安装把手的示意图；图2为安装把手将螺丝座从工艺孔移送至封闭腔体型材内部的结构示意图；图3为图2的纵向剖视图。
[0026]如图所示，在一种具体实施例中，本技术所提供的封闭结构内部螺丝座安装组件，主要由封闭腔体型材10、螺丝座20以及安装把手30三部分组成，其中，封闭腔体型材10为封闭式结构，具体可以是轨道车辆的底架边梁等部位，由于无法在内侧设置螺母，且该区域没有单侧施工的铆接空间，因此，需要采用螺丝座20进行固定。但是，由于内部空间狭小，即便在封闭腔体型材10开设有工艺孔11，人手依然无法直接进行操作，在安装螺丝座20的过程中，有螺丝座20掉落到型材腔体内部而无法取出的问题。
[0027]当然，图中仅示出了封闭腔体型材10的局部，未示出封闭腔体型材10的全部结构，其横截面虽然呈矩形，但在其他实施例中，封闭腔体型材10还可以具有其他各种不同的形状。
[0028]为了在安装时能够放入螺丝座20，封闭腔体型材10的顶部开设有一个大体呈矩形的工艺孔11，同时，为了与螺丝座20相匹配并固定螺丝座20，封闭腔体型材10的顶部设有第一螺丝孔12和两个第一固定孔13，两个第一固定孔13分别位于第一螺丝孔12的两侧，其中一个第一固定孔13接近工艺孔11，另一个第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封闭结构内部螺丝座安装组件，其特征在于，包括封闭腔体型材(10)、螺丝座(20)以及安装把手(30)，所述封闭腔体型材(10)设有工艺孔(11)、第一螺丝孔(12)和第一固定孔(13)，所述螺丝座(20)设有第二螺丝孔(212)和第二固定孔(211)，所述第一螺丝孔(12)对应于所述第二螺丝孔(212)，所述第二固定孔(211)对应于所述第一固定孔(13)；所述安装把手(30)用于将所述螺丝座(20)从所述工艺孔(11)移送至所述封闭腔体型材(10)的内部，所述安装把手(30)设有螺丝座连接孔(321)，所述螺丝座连接孔(321)用于通过预定位螺柱(40)连接所述螺丝座(20)的其中一个第二固定孔(211)，所述螺丝座(20)的其余第二固定孔(211)用于与对应的第一固定孔(13)直接通过固定螺钉(50)连接，所述封闭腔体型材(10)与所述预定位螺柱(40)相对应的第一固定孔(13)设置为能够旋出所述预定位螺柱(40)，以将所述预定位螺柱(40)替换为固定螺钉(50)。2.根据权利要求1所述的封闭结构内部螺丝座安装组件，其特征在于，所述安装把手(30)包括手柄(31)和探入部(32)，所述手柄(31)和探入部(32)呈角度设置，所述螺丝座连接孔(321)位于所述探入部(32)的前端。3.根据权利要求2所述的封闭结构内部螺丝座安装组件，其特征在于，所述安装把手(30)呈L形，其手柄(31)和探...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋显刚，郑凯，张志鹏，曾宇，李雨蔚，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：