矿用自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供一种矿用自卸车，包括车架以及连接在车架上的发动机散热系统，发动机散热系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和导风罩，散热器固定连接在车架上，中冷器沿车架的高度方向设置在散热器上，导风罩固定连接于散热器，冷却风扇与导风罩对应设置。本实用新型专利技术的矿用自卸车能够提高发动机散热系统的散热能力，节约空间。节约空间。节约空间。

【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车


[0001]本技术涉及机械设备
，特别是涉及一种矿用自卸车。

技术介绍

[0002]矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中重要关键的设备之一，主要用于各种松散物料的运输，装载量大，发动机功率高，存在重载连续爬坡的工况，这会使发动机冷却水温持续升高，为了使发动机及其他部件在工作是处于最佳工作温度，提高其使用寿命，需对冷却系统设计优化，提高散热能力，这对整车的燃油经济性、可靠性及舒适性有着重要影响；同时矿山上多为砂石路面，工况恶劣，车速低行驶缓慢，因此使得发动机舱已进行过热交换并吹出车身外的热风，再次回流到散热器前进行热交换，从而降低发动机热交换效率，导致发动机长时间运行温度快速升高而影响发动机动作效率并损坏发动机，温度过高也会导致发动机舱内其他橡胶类零件的老化，因此需设计防热风回流装置。
[0003]现有的矿用自卸车包括靠近驾驶室设置的冷却风扇、导风罩、散热水箱以及中冷器，散热水箱相对车架固定，且散热水箱相对车架倾斜设置，导风罩和中冷器分别固定连接于散热水箱，冷却风扇对准导风罩设置，其中，中冷器与散热器沿车架的长度方向布置，并在散热器的周围设置多个挡板，以阻隔散热器与周围覆盖件的间隙。因此会出现以下问题：中冷器与散热器为前后布置，中冷器与散热器的重叠部分的透风性差，因此会影响热交换效率；挡板多采用硬板，硬板会影响管线的布置和安装；散热器与周围结构之间的间隙较大，存在密封不全的位置，会导致导风效果不佳的现象。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于一种矿用自卸车，该矿用自卸车能够提高发动机散热系统的散热能力，节约空间。
[0005]本技术提供一种矿用自卸车，包括车架以及连接在车架上的发动机散热系统，发动机散热系统包括散热器、中冷器、冷却风扇和导风罩，散热器固定连接在车架上，中冷器沿车架的高度方向设置在散热器上，导风罩固定连接于散热器，冷却风扇与导风罩对应设置。
[0006]在一实施例中，冷却风扇的中轴线与导风罩的中轴线平行设置。
[0007]在一实施例中，矿用自卸车还设有防热风回流装置，防热风回流装置固定连接于散热器的外壁，并绕散热器周向设置。
[0008]在一实施例中，中冷器与散热器形成冷却装置，防热风回流装置包括密封件，密封件连接于冷却装置的外壁。
[0009]在一实施例中，冷却装置包括相对设置的上表面、下表面以及相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面沿车架的宽度方向间隔设置，第一侧面、第二侧面分别连接于上表面与下表面之间，密封件包括第一密封部、第二密封部、第三密封部和第四密封部，第一密封部固定连接于上表面，第二密封部固定连接于下表面，第三密封部固定连接于
第一侧面，第四密封部固定连接于第二侧面。
[0010]在一实施例中，密封件通过耐高温的胶水固定连接于冷却装置。
[0011]在一实施例中，防热风回流装置包括多个安装板，各安装板固定连接于冷却装置，密封件设置在冷却装置与安装板之间。
[0012]在一实施例中，密封件为质密海绵或橡胶密封垫。
[0013]在一实施例中，散热器通过支架固定连接在车架上。
[0014]在一实施例中，车架固定连接有减震垫，减震垫设置在支架与散热器之间。
[0015]本技术的矿用自卸车将中冷器沿车架的高度方向设置在散热器上，充分利用空间，减少散热器与周围结构的间隙，使结构更紧凑，且在矿用自卸车的整体结构上，中冷器与散热器之间没有前后重叠部分，因此透风性较好，提高冷却系统散热能力。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本技术的矿用自卸车的部分结构示意图。
[0018]图2是本技术的散热器处的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图，对本技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0023]术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0024]图1是本技术的矿用自卸车的部分结构示意图，图2是本技术的散热器处的俯视结构示意图，如图1和图2所示，矿用自卸车包括车架11以及连接在车架11上的发动机散热系统，发动机散热系统包括散热器132、中冷器131、冷却风扇和导风罩14，散热器132
固定连接在车架11上，中冷器131沿车架11的高度方向设置在散热器132上，导风罩14固定连接于散热器132，冷却风扇与导风罩14对应设置。在本实施例中，冷却风扇为发动机16的风扇；矿用自卸车设有两个护板(图未示)，两个护板沿车架11的宽度方向间隔设置，散热器132和中冷器131分别焊接在护板上，使散热器132和中冷器131形成一体结构，因此，在保持车架11左侧结构不变，不影响驾驶室布置的前提下，增大车架11靠近驾驶室一端的内宽，采用大功率的散热器132，此时散热器132的宽度增加，导风罩14与冷却风扇配合，以增加散热器132的迎风面积，提高发动机散热系统散热能力。
[0025]本技术的矿用自卸车将中冷器131沿车架11的高度方向设置在散热器132上，充分利用空间，减少散热器132与周围结构的间隙，使结构更紧凑，且在矿用自卸车的整体结构上，中冷器131与散热器132之间没有前后重叠部分，因此透风性较好，提高冷却系统散热能力。
[0026]优选地，散热器132采用大功率的散热器132，散热器132的芯体尺寸变大，从而导致散热器132的中心与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车，其特征在于，包括车架(11)以及连接在所述车架(11)上的发动机散热系统，所述发动机散热系统包括散热器(132)、中冷器(131)、冷却风扇和导风罩(14)，所述散热器(132)固定连接在所述车架(11)上，所述中冷器(131)沿所述车架(11)的高度方向设置在所述散热器(132)上，所述导风罩(14)固定连接于所述散热器(132)，所述冷却风扇与所述导风罩(14)对应设置。2.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述冷却风扇的中轴线与所述导风罩(14)的中轴线平行设置。3.如权利要求1所述的矿用自卸车，其特征在于，所述矿用自卸车还设有防热风回流装置，所述防热风回流装置固定连接于所述散热器(132)的外壁，并绕所述散热器(132)周向设置。4.如权利要求3所述的矿用自卸车，其特征在于，所述中冷器(131)与所述散热器(132)形成冷却装置(13)，所述防热风回流装置包括密封件(15)，所述密封件(15)连接于所述冷却装置(13)的外壁。5.如权利要求4所述的矿用自卸车，其特征在于，所述冷却装置(13)包括相对设置的上表面(13a)、下表面(13b)以及相对设置的第一侧面(13c)和第二侧面(13d)，所述第一侧面(13c)和所述第二侧面(13d)沿所述车架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁江，谭腾，杨洁丹，黄艳红，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：