一种板翅结构中冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板翅结构中冷器，包括壳体和冷却主体，所述冷却主体位于所述壳体内；所述冷却主体包括至少两个芯体并列设置；两个所述芯体之间设置有板翅结构，所述板翅结构位于两个所述芯体之间的空隙；其中，所述芯体的管壁由两片U型片焊接而成。本装置结构方便，加工方便，使用灵活，实现了防尘、易于保养，产品具有较好的稳固性和冷却效果。产品具有较好的稳固性和冷却效果。产品具有较好的稳固性和冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种板翅结构中冷器


[0001]本技术涉及一种中冷器，尤其涉及一种板翅结构中冷器。

技术介绍

[0002]中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气支管之间安装中冷器。中冷器分为水冷和风冷。在实际生活中，中冷器如果出现问题，则会严重影响发动机的换气效率，对整体机身产生较大影响。因此中冷器的性能要求较高。而目前，中冷器的稳定性以及产品结构仍待需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种板翅结构中冷器。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种板翅结构中冷器，包括壳体和冷却主体，所述冷却主体位于所述壳体内；所述冷却主体包括至少两个芯体并列设置；两个所述芯体之间设置有板翅结构，所述板翅结构位于两个所述芯体之间的空隙；其中，所述芯体的管壁由两片U型片焊接而成。通过两片U型片焊接而成，取代原有的一个片一侧焊接，这样的结构改进方便了生产加工，并且提高了芯体稳定性和加强了强度。
[0005]进一步优化的，所述壳体进气端设置有进气管道；所述壳体的出气端连接有出气管道I，所述出气管道I外设置有出气管道II，所述出气管道I和所述出气管道II之间径向设置有滤网，所述出气管道I和所述出气管道II之间设置有用于卡住滤网和实现密封连接的密封接头；滤网在出气管道I和出气管道II之间管壁卡住，密封套管一端拧下来然后，与出气管道I螺纹拧接，从而使滤网卡在出气管道内，然后再拧下密封套管另一端与出气管道II螺纹拧接，保持较好的气密性，并保证后期检查滤网透气的方便拆开。由于中冷器位于涡轮增压器后，常理会增设滤清器，但是在实际过程中会发生滤清器损坏的情况，因此本装置设置的滤网，进行防御性的防尘防堵，确保正常通气。
[0006]所述芯体内设置有若干管道主片，所述管道主片内套有管道辅片，所述芯体外侧线性分布有若干限位凸起；芯体内的管道主片和管道辅片呈线性排列有至少两组，管道辅片套在管道主片内，并且每组与芯体焊接，整体焊接牢固，提高耐压强度，保障了较好的稳定性和牢固性。
[0007]所述板翅结构为截面为三角棱片的板翅结构，所述三角棱片的角上设置有与所述限位凸起相配合的限位凹槽。使用时，板翅结构在两个芯体之间，然后板翅结构的限位凹槽位于芯体上的限位凸起内保持板翅结构稳定不乱动；此时防尘网在挡栓的作用下闭合，中冷器可以使用；当需要对板翅结构进行更换时，只需要打开防尘网，然后将板翅结构取出即可。进一步的，所述板翅结构为铝制板翅片，所述芯体为铝制。因此取出和放进板翅结构，具有一定的形变能够方便放入和取出，并且保持板翅结构与芯体的接触，从而保证散热效果。
另外，芯体的限位凸起也增大了散热面积。
[0008]进一步优化的，所述壳体前侧设置有防尘网，所述防尘网一端由转轴与所述壳体连接；所述壳体前侧壁设置有用于挡住所述防尘网的挡栓。正常使用时防尘网闭合，保证风吹时不会异物吹入板翅结构内造成堵塞影响降温效果。而且后期清理也比较好清理。
[0009]进一步优化的，所述壳体后侧壁设置有两块交叉的挡板。
[0010]进一步优化的，所述密封接头由密封套管、位于密封套管中间的固定栓以及位于密封套管两端的紧固栓构成。
[0011]进一步优化的，所述管道主片和管道辅片均为截面为U型结构，U端带有两个支脚。
[0012]本技术的有益效果是：本新型结构简单，使用方便，适应性较强；实现了：
①
产品结构强度更强，方便加工；
②
增大散热面积，确保散热效果；
③
确保正常通风，防止灰尘堵塞通风部位降低走风效果；
④
方便取放，方便装置的日常清洁维护；
⑤
设置过滤屏障，确保装置通气效果较好，防止意外发生造成堵塞，造成装置损坏或者无法正常使用；
⑥
结构更加稳固，抗压强度好。本装置在实际应用过程中具有较好的应用。
附图说明
[0013]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0014]图1为本技术实施例1的结构示意图I；
[0015]图2为本技术实施例1的结构示意图II；
[0016]图3为A的放大图；
[0017]图4是本技术实施2的立体图；
[0018]图5是本技术实施例2部分爆炸式正视图；
[0019]图6是本技术实施例2的后视图；
[0020]图7是本技术实施例2的俯视图；
[0021]图8是实施例2冷却主体的示意图II；
[0022]图9是实施例2冷却主体的示意图II；
[0023]图10是实施例2滤网的示意图。
[0024]图中：1、壳体；1
‑
1、进气管道；1
‑
2、出气管道I；1
‑
3、出气管道II；1
‑
4、挡板；1
‑
5、挡栓；
[0025]2、冷却主体；2
‑
1、芯体；2
‑1‑
1、U型片；2
‑
2、板翅结构；2
‑2‑
1、三角棱片；2
‑2‑
2、限位凹槽；2
‑
3、管道主片；2
‑
4、管道辅片；2
‑
5、限位凸起；
[0026]3、防尘网；3
‑
1、转轴；4、滤网；5、密封接头；5
‑
1、固定栓；5
‑
2、紧固栓；5
‑
3、密封套管。
具体实施方式
[0027]下面结合附图1
‑
10，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0028]实施例1
[0029]结合图1
‑
3，本技术一种板翅结构中冷器，包括壳体1和冷却主体2，冷却主体2位于壳体1内；冷却主体2包括十三个芯体2
‑
1并列设置，两个芯体2
‑
1之间设置有板翅结构2
‑
2，板翅结构2
‑
2位于两个芯体2
‑
1之间的空隙；其中，芯体2
‑
1的管壁由两片U型片2
‑1‑
1焊接而成。并且根据板翅结构中冷器的设计，进气管道和出气管道符合常规设计，本技术实施例并未涉及改进。
[0030]实施例2
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板翅结构中冷器，包括壳体和冷却主体，所述冷却主体位于所述壳体内；所述冷却主体包括至少两个芯体并列设置，两个所述芯体之间设置有板翅结构，所述板翅结构位于两个所述芯体之间的空隙；其特征在于：所述芯体的管壁由两片U型片焊接而成。2.根据权利要求1所述的板翅结构中冷器，其特征在于：所述壳体进气端设置有进气管道；所述壳体的出气端连接有出气管道I，所述出气管道I外设置有出气管道II，所述出气管道I和所述出气管道II之间径向设置有滤网，所述出气管道I和所述出气管道II之间设置有用于卡住滤网和实现密封连接的密封接头；所述芯体内设置有至少两个管道主片，所述管道主片内套有管道辅片，所述芯体外侧线性分布有若干限位凸起；所述板翅结构为截面为若干三角棱片的板翅结构，所述三角棱片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兵，杜玉丽，张华，尹保明，
申请(专利权)人：茌平高远汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：