加强型散热器芯体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机散热配件，特别涉及加强型散热器芯体结构。该加强型散热器芯体结构，包括有若干条根管和若干个散热片，所述根管相互等间距并排平行设置，所述散热片焊连在每两个相邻的根管之间，所述散热片左右两端的两根管之间均焊接有加固铝块，加固铝块的外端面与根管的外端面位于同一平面内，加固铝块的内端面竖向中段有水平设置凹槽；所述加固铝块的长度与根管的宽度相同；每条所述根管左右两端部均内嵌有加固套管。增加了加固铝块，并在根管内增加了加固套管，改变了芯体与主板之间的连接方式，也增强了根管端部的抗振动强度，有效避免了根管的损坏。有效避免了根管的损坏。有效避免了根管的损坏。

【技术实现步骤摘要】
加强型散热器芯体结构


[0001]本技术涉及汽车发动机散热配件，特别涉及加强型散热器芯体结构。

技术介绍

[0002]散热器是汽车发动机冷却系统的关键部件，散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性与可靠性。
[0003]车辆散热器是车辆内部的传热导热部件，通过热交换对发动机和变速箱进行降温，芯体是散热器的核心，芯体包括若干个相平行设置的散热根管、每两散热根管之间均固定填充有弯曲成型的散热片，芯体的根管一端共同密封连接有一进水主板，芯体的根管另一端共同密封连接有一出水主板。
[0004]使用时，车辆发动机部位出来的高热量的水通过管路进入到进水主板，然后通过根管由一端向另一端流动，通过根管流动时，热量会传递到散热片上，在根管与散热片一侧设冷风装置，冷风通过散热片的缝隙时带走大量的热量，然后降温后的水进入到出水主板，便可以通过管路再次流经需散热部件，往复循环。
[0005]目前，散热器芯体的结构比较简单，与其配套的主板上设置有若干个与根管相对应的安装孔，根管的端部置于安装孔内后，根管的外表面与安装孔的内表面相焊接，这样根管与主板的焊接重叠点比较少，属于线焊接，在后续使用过程中，容易出现因振动而导致根管端部断裂漏水的现象，影响散热器整体的使用寿命。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术存在的不足，本技术公开了加强型散热器芯体结构。该结构设计合理、新颖，对芯体结构进行了改进，增加了加固铝块，并在根管内增加了加固套管，改变了芯体与主板之间的连接方式，也增强了根管端部的抗振动强度，有效避免了根管的损坏，解决了现有技术中的问题。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现：
[0008]加强型散热器芯体结构，包括有若干条根管和若干个散热片，所述根管相互等间距并排平行设置，所述散热片焊连在每两个相邻的根管之间，所述散热片左右两端的两根管之间均焊接有加固铝块，加固铝块的外端面与根管的外端面位于同一平面内，加固铝块的内端面竖向中段有水平设置凹槽；所述加固铝块的长度与根管的宽度相同；每条所述根管左右两端部均内嵌有加固套管。
[0009]进一步优化地，所述加固套管的外表面与根管的内表面相焊接。
[0010]进一步优化地，所述加固套管内沿加固套管的宽度方向上均匀分散设有若干个竖直设置的加固隔板。
[0011]进一步优化地，所述凹槽的形状为三棱状、半圆弧状、长焦距的半椭圆弧状。
[0012]进一步优化地，所述凹槽设置于加固铝块的中间处，加固铝块的内端面形成有上端面和下端面，上端面和下端面的厚度为2
‑
5毫米。
[0013]进一步优化地，所述加固套管的长度为加固铝块宽度的1.5
‑
2倍。
[0014]本技术的有益效果体现在：
[0015]1、在散热片左右两端的两根管之间均焊接有加固铝块，这样使得各个根管端部变成了相互连接的一个整体，这样只需要在主板上打一个大的安装孔，根管的端部一同置于安装孔内进行安装焊接即可，有效减少了需要焊接的死角，主板的厚度增加后，因加固铝块具有一定的厚度，这样主板与根管之间的焊接就可以由线焊接变成了面焊接，焊接牢固，加强了根管与主板之间连接强度；
[0016]2、增加加固铝块，因加固铝块与根管的端部相焊接，加固铝块起到了对根管端部的保护作用，对根管起到了加强了作用。
[0017]3、在根管端部的内部置入有加强套管，与管根相焊接后，由内侧增强了根管端部的厚度，增加了根管端部的厚度，也对根管起到了加强的作用，有效增加了根管的抗振效果，提高了根管的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
[0019]图1为本技术与主板相连接的连接剖面示意图。
[0020]图2为本技术的侧视结构示意图。
[0021]图3为本技术根管的结构示意图。
[0022]图4为本技术加固铝块的结构示意图。
[0023]图中，1根管，2散热片，3加固铝块，4凹槽，5加固套管，6加固隔板，41上端面，42下端面，7焊接面。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]如图1中所示，加强型散热器芯体结构，包括有若干条根管1和若干个散热片2，所述根管1相互等间距并排平行设置，所述散热片2焊连在每两个相邻的根管1之间，所述散热片2左右两端的两根管1之间均焊接有加固铝块3，加固铝块3的外端面与根管1的外端面位于同一平面内，加固铝块3的内端面竖向中段有水平设置凹槽4；所述加固铝3块的长度与根管1的宽度相同；每条所述根管1左右两端部均内嵌有加固套管5。该结构设计合理，由于增加了加固铝块3，使得后续芯体与主板连接的时候只需要焊接一个大安装孔即可，工序操作简单，并且，减少了多个安装孔焊接带来的多死角的问题，焊接后牢固，因加固铝块3具有一定的厚度，这样主板与根管1之间的焊接就可以由线焊接变成了面焊接，焊接牢固，加强了根管1与主板之间连接强度；并且，加固铝块3与根管1的端部相焊接，加固铝块3起到了对根管端部上下侧面的保护作用，对根管1起到了加强了作用；在根管1端部的内部置入有加强
套管5，与管根1相焊接后，由内侧增强了根管1端部的厚度，增加了根管1端部的厚度，也对根管1起到了加强的作用，有效增加了根管的抗振效果，提高了根管的使用寿命
[0026]作为一种优选的实施方式，所述加固套管5的外表面与根管1的内表面相焊接。加固套管5与根管1之间采用面焊接，有效增加了根管1端部的厚度，确保了根管端部的强度。
[0027]作为一种优选的实施方式，所述加固套管5内沿加固套管5的宽度方向上均匀分散设有若干个竖直设置的加固隔板6。为了更加加强根管1的强度。
[0028]作为一种优选的实施方式，为了在节省材料的同时，确保加固铝块对根管1端部的保护。所述凹槽4的形状为三棱状、半圆弧状、长焦距的半椭圆弧状。为了在节省材料的同时，确保加固铝块对根管1端部的保护。
[0029]作为一种优选的实施方式，所述凹槽4设置于加固铝块3的中间处，加固铝块3的内端面形成有上端面41和下端面42，上端面41和下端面42的厚度为2
‑
5毫米。上端面41和下端面42的厚度确保了根管1端部保护的强度。
[0030]作为一种优选的实施方式，为了确保内部加强的长度，所述加固套管5的长度为加固铝块3宽度的1.5
‑
2倍。
[0031]采用本技术的加强型散热器芯体结构，加强了由于加强了根管1端部的强度，所以增加了芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加强型散热器芯体结构，包括有若干条根管和若干个散热片，所述根管相互等间距并排平行设置，所述散热片焊连在每两个相邻的根管之间，其特征在于：所述散热片左右两端的两根管之间均焊接有加固铝块，加固铝块的外端面与根管的外端面位于同一平面内，加固铝块的内端面竖向中段有水平设置凹槽；所述加固铝块的长度与根管的宽度相同；每条所述根管左右两端部均内嵌有加固套管。2.根据权利要求1所述的加强型散热器芯体结构，其特征在于：所述加固套管的外表面与根管的内表面相焊接。3.根据权利要求2所述的加强型散热器芯体结构，其特征在于：所述加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兵，杜玉丽，张华，尹保明，
申请(专利权)人：茌平高远汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：