一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，涉及汽车空调零部件技术领域，其包括底座、进气管和出气管，进气管与蒸发器出口端连通，出气管与电动压缩机入口端连通；底座的顶部设置有用于连接出气管的出气口，底座的侧面设置有用于连接进气管的进气口；底座的内部设置有空腔，该空腔分别与出气口和进气口连通；空腔的底部设置有用于收集铁屑的回收槽；底座的底部设置有与回收槽连通的第一铆压孔，第一铆压孔内设置有磁铁，该磁铁通过封堵机构铆压密封于第一铆压孔内，用于将流经空腔的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽内。流经空腔的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽内。流经空腔的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构


[0001]本技术涉及汽车空调零部件
，具体来讲是一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，电池热管理及空调系统对电动压缩机的需求也越来越多，可靠性要求越来越高。电动压缩机涡旋盘、轴承等均为钢制材料，在长期工作时易磨损产生铁屑，随冷媒流入系统，而电动压缩机的电磁线圈在进气口处与冷媒接触，易吸附铁屑，进而导致电磁线圈绝缘不良，导致压缩机故障。
[0003]传统解决该故障的方法为在压缩机进气口增加滤网，但滤网无法过滤掉全部铁屑，依然存在故障风险，因此需要在电动压缩机进气管增加结构回收铁屑。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，该结构可以对系统铁屑进行回收，同时增加玻璃凸镜窗口，有效观察内部存留铁屑量，可以减少压缩机故障，提升压缩机可靠性，同时降低售后成本。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，包括底座、进气管和出气管，所述进气管与蒸发器出口端连通，所述出气管与电动压缩机入口端连通；所述底座的顶部设置有用于连接出气管的出气口，底座的侧面设置有用于连接进气管的进气口；所述底座的内部设置有空腔，该空腔分别与出气口和进气口连通；所述空腔的底部设置有用于收集铁屑的回收槽；所述底座的底部设置有与回收槽连通的第一铆压孔，所述第一铆压孔内设置有磁铁，该磁铁通过封堵机构铆压密封于第一铆压孔内，用于将流经空腔的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽内。
[0006]进一步改进在于：所述封堵机构为压紧螺母。
[0007]进一步改进在于：磁铁呈圆柱状结构。
[0008]进一步改进在于：所述磁铁与封堵机构之间设置有塑料垫片。
[0009]进一步改进在于：所述底座的侧面设置有第二铆压孔，所述第二铆压孔内铆压密封有玻璃镜片，且第二铆压孔与空腔之间设置有观察口。
[0010]进一步改进在于：所述玻璃镜片的外表面为弧形结构，能够放大观察铁屑的收集情况。
[0011]进一步改进在于：所述玻璃镜片与第二铆压孔之间、磁铁与第一铆压孔之间分别设置有密封圈。
[0012]进一步改进在于：所述观察口位于空腔侧面靠近底部的位置。
[0013]进一步改进在于：所述回收槽的容积不少于1ml。
[0014]进一步改进在于：所述回收槽的截面呈T形结构。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术采用新结构的压缩机进气管路形式，改善了压缩机电磁线圈绝缘不良，减少压缩机故障，提升了压缩机可靠性，同时降低了售后成本。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构的立体图；
[0018]图2为本技术实施例中汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构的主视图；
[0019]图3为本技术实施例中底座的剖视图；
[0020]图4为本技术实施例中汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构的内部结构图。
[0021]附图标记：
[0022]1‑
出气管；2
‑
底座；21
‑
空腔；22
‑
进气口；23
‑
出气口；24
‑
第一铆压孔；25
‑
回收槽；26
‑
第二铆压孔；27
‑
观察口；3
‑
磁铁；4
‑
塑料垫片；5
‑
封堵机构；6
‑
密封圈；7
‑
玻璃镜片；8
‑
进气管。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0025]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]参见图1～图4所示，本技术实施例提供一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，包括底座2、进气管8和出气管1，进气管8与蒸发器出口端连通，出气管1与电动压缩机入口端连通；底座2的顶部设置有用于连接出气管1的出气口23，底座2的侧面设置有用于连接进气管8的进气口22；底座2的内部设置有空腔21，该空腔21分别与出气口23和进气口22连通；空腔21的底部设置有用于收集铁屑的回收槽25，具体的，回收槽25的容积不少于1ml。回收槽25的截面呈T形结构；底座2的底部设置有与回收槽25连通的第一铆压孔24，第一铆压孔24内设置有磁铁3，该磁铁3通过封堵机构5铆压密封于第一铆压孔24内，用于将流经空腔21的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽25内。具体的，封堵机构5为压紧螺母。磁铁3呈圆柱状结构。磁铁3与封堵机构5之间设置有塑料垫片4。
[0028]参见图3～图4所示，底座2的侧面设置有第二铆压孔26，第二铆压孔26内铆压密封有玻璃镜片7，且第二铆压孔26与空腔21之间设置有观察口27。具体的，玻璃镜片7的外表面为弧形结构，能够放大观察铁屑的收集情况。玻璃镜片7与第二铆压孔26之间、磁铁3与第一铆压孔24之间分别设置有密封圈6。观察口27位于空腔21侧面靠近底部的位置。
[0029]本技术的工作原理为：
[0030]出气管与进气管焊接在底座上，底座底部装入密封圈、磁铁、塑料垫片、压紧螺母，使用内六角扳手固定压紧螺母，磁铁即可吸附铁屑于回收槽槽内，底座侧面装入密封圈、玻璃镜片，使用专用设备压紧，玻璃镜片外表面为弧形结构，具有放大功能，可从镜片内观察铁屑收集情况，当观察到铁屑堆积时，此时铁屑量已超出容积1ml，需取下螺母、塑料垫片、磁铁、密封圈，倒出铁屑，再重新装入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，包括底座(2)、进气管(8)和出气管(1)，所述进气管(8)与蒸发器出口端连通，所述出气管(1)与电动压缩机入口端连通；其特征在于：所述底座(2)的顶部设置有用于连接出气管(1)的出气口(23)，底座(2)的侧面设置有用于连接进气管(8)的进气口(22)；所述底座(2)的内部设置有空腔(21)，该空腔(21)分别与出气口(23)和进气口(22)连通；所述空腔(21)的底部设置有用于收集铁屑的回收槽(25)；所述底座(2)的底部设置有与回收槽(25)连通的第一铆压孔(24)，所述第一铆压孔(24)内设置有磁铁(3)，该磁铁(3)通过封堵机构(5)铆压密封于第一铆压孔(24)内，用于将流经空腔(21)的冷媒混合的铁屑吸附到回收槽(25)内。2.根据权利要求1所述的汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，其特征在于：所述封堵机构(5)为压紧螺母。3.根据权利要求1所述的汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，其特征在于：磁铁(3)呈圆柱状结构。4.根据权利要求3所述的汽车空调电动压缩机冷媒进气管路结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍梦慧，王茂进，严飞，黄自训，
申请(专利权)人：东风派恩汽车铝热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：