一种坚固型板簧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆减振装置技术领域，具体地说，涉及一种坚固型板簧结构。包括由若干个板簧片上下层叠构成的板簧主体；所述板簧主体的最顶层板簧片的上方固定有上托板，所述板簧主体的最底层板簧片的下方设有下垫板；所述上托板、板簧主体与下垫板三者通过左、右两个U型紧固栓锁紧固定。本实用新型专利技术通过在板簧主体的下方增加下垫板以及U型紧固栓、U型装配栓的双锁紧、双定位的结构设计，大大提升了板簧的坚固程度，使其寿命大大延长。使其寿命大大延长。使其寿命大大延长。

【技术实现步骤摘要】
一种坚固型板簧结构


[0001]本技术涉及车辆减振装置
，具体地说，涉及一种坚固型板簧结构。

技术介绍

[0002]板簧一般是由若干个不等长的板簧片组合而成的一组近似于等强度弹簧梁，是车辆悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。
[0003]现有技术中，传统的板簧存在易折断、使用寿命短（以矿山车辆为例，板簧寿命一般为3个月左右）的缺点，亟待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种坚固型板簧结构，解决以上技术问题。
[0005]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种坚固型板簧结构，包括由若干个板簧片上下层叠构成的板簧主体；所述板簧主体的最顶层板簧片的上方固定有上托板，所述板簧主体的最底层板簧片的下方设有下垫板；所述上托板、板簧主体与下垫板三者通过左、右两个U型紧固栓锁紧固定。
[0007]优选的，所述的坚固型板簧结构还包括左、右两个U型装配栓，两个U型装配栓分别位于左、右两个U型紧固栓的内侧，从上向下卡在上托板、板簧主体上，且向下贯穿下垫板。
[0008]优选的，所述上托板的顶面上固定有若干个限位柱组，所述限位柱组由两个限位柱构成；所述U型紧固栓、U型装配栓的顶部均对应卡在各限位柱组的两个限位柱之间。
[0009]优选的，所述上托板的顶面上设有若干个限位槽，所述U型紧固栓、U型装配栓的顶部均卡在限位槽内。
[0010]有益效果：与现有技术相比，本技术通过在板簧主体的下方增加下垫板以及U型紧固栓、U型装配栓的双锁紧、双定位的结构设计，大大提升了板簧的坚固程度，使其寿命大大延长。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
实施例
[0013]参照图1，本实施例所述的坚固型板簧结构，包括由若干个板簧片上下层叠构成的板簧主体1。所述板簧主体1的最顶层板簧片的上方固定有上托板31，所述板簧主体1的最底层板簧片的下方设有下垫板32；所述上托板31、板簧主体1与下垫板32三者通过左、右两个U
型紧固栓21锁紧固定。
[0014]所述的坚固型板簧结构还包括左、右两个U型装配栓41，两个U型装配栓41分别位于左、右两个U型紧固栓21的内侧，从上向下卡在上托板31、板簧主体1上，且向下贯穿下垫板32。
[0015]所述上托板31的顶面上固定有若干个限位柱组，所述限位柱组由两个限位柱5构成；所述U型紧固栓21、U型装配栓41的顶部均对应卡在各限位柱组的两个限位柱5之间。
[0016]如图1所示，安装使用时，通过左右两个U型紧固栓21和紧固螺母22的配合，将上托板31、板簧主体1与下垫板32三者锁紧固定；再通过左、右两个U型装配栓41和装配螺母42的配合，将整体固定装配在车桥6上。通过在板簧主体的下方增加下垫板32，以及U型紧固栓21、U型装配栓41的双锁紧、双定位，大大提升了板簧的坚固程度，使其寿命大大延长。
[0017]作为本技术的其他实施例，所述限位柱组也可以采用在上托板31的顶面上开设限位槽来代替，装配时，所述U型紧固栓21、U型装配栓41的顶部均卡在限位槽内即可。
[0018]以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制另一方面通过本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种坚固型板簧结构，包括由若干个板簧片上下层叠构成的板簧主体（1），其特征在于：所述板簧主体（1）的最顶层板簧片的上方固定有上托板（31），所述板簧主体（1）的最底层板簧片的下方设有下垫板（32）；所述上托板（31）、板簧主体（1）与下垫板（32）三者通过左、右两个U型紧固栓（21）锁紧固定。2.根据权利要求1所述的坚固型板簧结构，其特征在于：还包括左、右两个U型装配栓（41），两个U型装配栓（41）分别位于左、右两个U型紧固栓（21）的内侧，从上向下卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绪兴，
申请(专利权)人：山东时力矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：