一种回位弹簧及制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器领域，公开了一种回位弹簧及制动器，包括用于限位部、回弹部以及固定部；限位部包括限位空间，该限位空间用于安装摩擦块组件的导向耳，限位空间至少可以对导向耳垂直轴向的两端面进行限制；回弹部位于限位部的外侧，摩擦块组件制动时轴向运动通过限位部带动回弹部变形积聚弹性势能；固定部位于回弹部的下侧，固定部可通过回弹部的变形抵靠在钳体或者支架上，固定部的位于限位部左端的左侧。该回位弹簧具有体积小巧，安装方便，噪音小，响应迅速等优点。响应迅速等优点。响应迅速等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种回位弹簧及制动器


[0001]本技术涉及制动器领域，尤其涉及了一种回位弹簧及制动器。

技术介绍

[0002]申请人在先申请了202123276809.1
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一种低拖滞高稳定的制动片及制动片回位机构，设计了一种低拖滞高稳定的制动片，其创造性的设计了一种导向耳结构，导向耳的弧面结构能够使抵触点始终与制动片本体的重心所在平面处于同一水平高度，所以在回位过程中更加的迅速，没有拖滞现象，而且制动片更加的平稳，保证制动片每次接触的接触面的更大，保证更大的制动面积。
[0003]但是该种结构的回位机构存在以下问题，所述的导向耳结构均采用单侧进行限位的方式进行固定，而且回位簧体结构一般设置在槽内或者的槽轴向的内侧，由于其要求的回位力较大，所以回位簧体与固定簧之间的距离较大，空间占用较大，其次该种结构对于回位簧体的整体固定还需要在钳体或者支架上开槽，制造复杂。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种回位弹簧。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]一种回位弹簧，包括用于限位部、回弹部以及固定部；限位部包括限位空间，该限位空间用于安装摩擦块组件的导向耳，限位空间至少可以对导向耳垂直轴向的两端面进行限制；回弹部位于限位部的外侧，摩擦块组件制动时轴向运动通过限位部带动回弹部变形积聚弹性势能；固定部位于回弹部的下侧，固定部可通过回弹部的变形抵靠在钳体或者支架上，固定部的位于限位部左端的左侧。该回位弹簧结构创造性的采用包覆式的限位结构匹配一体式的回位结构，实现对制动块组件导向耳的支撑，具有稳定性好，结构紧凑，避免出现晃动等优点，同时该结构能够自固定，所以对导向槽的结构设计要求低。
[0007]作为优选，限位部与回弹部两者为通过弹簧弯折形成的一体结构，限位部和回弹部通过回弹片分隔为两个部分，回弹片作为限位部的一部分位于限位部的下部，回弹片为向右侧上方的斜片，回弹片的右侧端部为限位点，限位点起到支撑限位摩擦块组件的功能，回弹片同时为回弹部的一部分位于回弹部的上部，当制动时，回弹片在摩擦块组件的作用下向外侧变形积聚回弹力。本方案中的支撑点同时起到回弹点的作用。
[0008]作为优选，回弹部为簧片弯折形成的一体式结构，还包括上下方向设置的片一、向左侧下方倾斜的片二以及向外侧倾斜的片三，回位片的内侧端部向下方弯折形成片一，片一的另一端向左侧弯折形成片二，片二的另一端向上方折形成片三。
[0009]作为优选，作为优选，片二的斜度小于回位片的斜度。
[0010]作为优选，片三的端部弯折形成固定部，片三向左侧倾斜，固定部位于限位部径向外端的外侧。
[0011]作为优选，回位片的另一端弯折形成片五，片五呈上下方向设置，片五和回位片之
间形成V形结构，片五弯折形成限位部的上限位片以及前限位片以及后限位片。
[0012]作为优选，片五的前侧端部以及后侧端部向右侧弯折形成前限位片以及后限位片，前限位片以及后限位片的上部均向两者中间位置弯折形成上限位片，上限位片的端部向下方倾斜。
[0013]作为优选，回位弹簧为簧片通过弯折形成一体式结构。
[0014]作为优选，限位部内形成有限位区，限位内涂覆有铜油膏。
[0015]制动器，装配有上述的一种回位弹簧。
[0016]本技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
[0017]本方案将回位簧体的限位部分进行了整体的结构化设计，保证了限位部回位簧体与制动块结构的可靠连接效果，避免出现晃动抖动、低频噪音的出现。而且该种回位弹簧的体积更小，适用范围更大，对支架的结构要求更低，不侵占制动区域内的空间，由于设计的包覆式结构，所以该种结构可以涂覆保存铜油膏等材料，使用寿命更长。
附图说明
[0018]图1是回位弹簧的整体结构示意图。
[0019]图2是回位弹簧与制动块的配合示意图。
[0020]图3是回位弹簧与制动块、支架配合的示意图。
[0021]图中附图标记的技术名称为：1—限位部、2—回弹部、3—固定部、4—限位空间、5—导向耳、6—支架、7—回弹片、8—限位点、9—片一、10—片二、11—片三、12—片五、13—前限位片、14—上限位片、15—后限位片、16—固定部。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0023]实施例1
[0024]一种回位弹簧，包括用于限位部1、回弹部2以及固定部16；本实施例中三者采用同一簧片弯折形成。所述的限位部1包括限位空间4，该限位空间4用于安装摩擦块组件的导向耳5，限位空间4至少可以对导向耳5上下端面进行限制；本实施例中对导向耳5的五个方向均进行限位，另一个方向用于安装插入导向耳5，所以导向耳5处于包覆状态，与回位簧体之间的连接更加紧密，一方面可以节约空间，另一方面可以保证回位簧体和导向耳5之间犹豫存在间隙出现抖动、晃动，而且该种结构下回位弹簧响应更迅速。
[0025]本方案中回弹部2位于限位部1的下侧，摩擦块组件制动时轴向运动通过限位部1带动回弹部2变形积聚弹性势能；固定部16位于回弹部2的末端，固定部16可通过回弹部2的变形抵靠在钳体或者支架6上，固定部16位于限位部1左端的左侧。安装时，所述的限位部1安装在支架6的导向槽内，所述的回弹部2伸出在导向槽的上端或者下端取决安装在内制动块上或外制动块上，然后位于回弹部2端部的固定部16在回弹部2自身弹力的作用下抵靠在导向槽上方或者下方的支架6端面上，不需要多余的槽体或者固定件对回位弹簧进行固定。本方案中，回位弹簧是簧片结构，所以该种结构可以保证固定部16与之间为线接触或者面接触，同时可以保证支撑耳对导向耳5为面接触，保证了回位弹簧与导向耳5、支架6装配的稳定性。
[0026]该回位弹簧结构创造性的采用包覆式的限位结构匹配一体式的回位结构，实现对制动块组件导向耳5的多方位支撑，具有稳定性好，结构紧凑，避免出现晃动等优点，同时该结构能够自固定，所以对导向槽的结构设计要求低。
[0027]本实施例中，限位部1与回弹部2两者为通过弹簧弯折形成的一体结构，限位部1和回弹部2通过回弹片7分隔为两个部分，回弹片7作为限位部1的一部分位于限位部1的下部，回弹片7为向右侧上方的斜片，回弹片7的右侧端部为限位点8，限位点8起到支撑限位摩擦块组件的功能，回弹片7同时为回弹部2的一部分位于回弹部2的上部，当制动时，回弹片7在摩擦块组件的作用下向外侧变形积聚回弹力。本方案中的支撑点同时起到回弹点的作用，所述的回弹片7作用类似于杠杆结构，其另一端为支点，所以该种结构下，当制动块制动时，回弹片7的变形量大，积聚的弹性势能大，撤回制动时回位更加迅速，同时由于该簧片结构为片状结构，所以在变形的过程中与导向耳5的接触面积更大，制动过程更加的稳定，保证摩擦片的各个位置能够几乎同时作用在制动盘上；制动响应更快，噪音更小，而且回弹过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回位弹簧，其特征在于：包括用于限位部(1)、回弹部(2)以及固定部(16)；限位部(1)包括限位空间(4)，该限位空间(4)用于安装摩擦块组件的导向耳(5)，限位空间(4)至少可以对导向耳(5)垂直轴向的两端面进行限制；回弹部(2)位于限位部(1)的外侧，摩擦块组件制动时轴向运动通过限位部(1)带动回弹部(2)变形积聚弹性势能；固定部(16)位于回弹部(2)的下侧，固定部(16)可通过回弹部(2)的变形抵靠在钳体或者支架(6)上，固定部(16)的位于限位部(1)左端的左侧。2.根据权利要求1所述的一种回位弹簧，其特征在于：限位部(1)与回弹部(2)两者为通过弹簧弯折形成的一体结构，限位部(1)和回弹部(2)通过回弹片(7)分隔为两个部分，回弹片(7)作为限位部(1)的一部分位于限位部(1)的下部，回弹片(7)为向右侧上方的斜片，回弹片(7)的右侧端部为限位点(8)，限位点(8)起到支撑限位摩擦块组件的功能，回弹片(7)同时为回弹部(2)的一部分位于回弹部(2)的上部，当制动时，回弹片(7)在摩擦块组件的作用下向外侧变形积聚回弹力。3.根据权利要求2所述的一种回位弹簧，其特征在于：回弹部(2)为簧片弯折形成的一体式结构，还包括上下方向设置的片一(9)、向左侧下方倾斜的片二(10)以及向外侧倾斜的片三(11)，回位片的...

【专利技术属性】
技术研发人员：边界，顾航斌，周哉松，李剑，刘海峰，吴超华，朱烈初，李立刚，柴迪枫，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：