一种改进型湿式制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆制动技术领域，具体地说，涉及一种改进型湿式制动系统

【技术实现步骤摘要】
一种改进型湿式制动系统


[0001]本技术涉及车辆制动
，具体地说，涉及一种改进型湿式制动系统
。

技术介绍

[0002]矿车的整车液压系统转向系统
、
液压举升系统
、
湿式制动工作系统
。
其中，转向系统的液压动力是柴油机的转向泵提供工作的，液压举升系统和湿式制动工作系统共用变速箱后部的齿轮泵提供工作
。
[0003]车辆启动后，湿式制动系统必须是时时取力工作，车辆行驶过程中频繁刹车，蓄能器频繁进行充液工作
。
蓄能器在充液工作过程中，齿轮泵输出轴上齿轮与变速箱内齿轮力矩瞬间加大
。
车辆行驶过程中，如果需要切换变速箱档位，会出现换挡卡滞现象
。
如果车辆是在重载情况下下坡道行驶，需要急速变换档位时，出现档位卡滞现象，操作不慎会引发严重的交通事故
。
[0004]再者，车辆举升油缸属于伸缩式结构，频繁的伸缩升降工作易产生铁渣，铁渣进入制动阀或者驻车阀，很容易形成卡阀现象，影响制动性能，容易形成安全事故
。
车辆重载自卸，变速箱带动齿轮泵连续高速运转作业，油箱中的液压油温度升高（通风环境差的区域，车辆使用过程中液压油温高度可达
100℃
），油温过高会影响湿式制动液压元件中密封件的性能
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，提供一种改进型湿式制动系统，解决以上技术问题
。
[0006]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种改进型湿式制动系统，包括湿式制动油泵以及与湿式制动油泵配套使用的液压油箱；所述湿式制动油泵通过油泵安装支架装配在发动机的前端顶部；所述发动机的前端装配有单独为湿式制动油泵输出动力的动力输出轮；所述湿式制动油泵的动力输入轮通过传动皮带与动力输出轮传动连接
。
[0008]有益效果：与现有技术相比，本技术根据湿式制动液压工作性能要求，将所需动力的取力机构单独进行设计，从而使整车液压系统各自独立进行工作，解决了车辆在行驶过程中因频繁刹车，蓄能器充液不及时的问题，蓄能器能快速进行充液工作，保证车辆行驶过程中油压的稳定性，避免出现换挡卡滞，使车辆在行驶中切换变速箱档位平稳柔和；另外，本技术所述湿式制动系统采用独立液压油箱，散热空间大，有效避免了车辆频繁刹车过程中油温高的现象
。
附图说明
[0009]图1为本技术一种实施例的侧视结构示意图
。
具体实施方式
[0010]下面将结合附图和具体实施例，对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
实施例
：
[0011]参照图1，本实施例所述的改进型湿式制动系统，包括湿式制动油泵3以及与湿式制动油泵3配套使用的液压油箱（图中未显示）
。
所述湿式制动油泵3通过油泵安装支架2装配在发动机1的前端顶部；所述发动机1的前端装配有单独为湿式制动油泵3输出动力的动力输出轮6；所述湿式制动油泵3的动力输入轮4通过传动皮带5与动力输出轮6传动连接
。
[0012]所述动力输出轮6采用
V
型皮带轮，所述湿式制动油泵3为改装的带轮式
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排量齿轮泵，油泵安装支架2可上下调节，以适应传动皮带5的长度
。
[0013]本技术根据湿式制动液压工作性能要求，将所需动力的取力机构单独进行设计，从而使其整车液压系统各自独立进行工作，解决了车辆在行驶过程中因频繁刹车，蓄能器充液不及时的问题，蓄能器能快速进行充液工作，保证车辆行驶过程中油压的稳定性，避免出现换挡卡滞，使车辆在行驶中切换变速箱档位平稳柔和；另外，本技术所述湿式制动系统采用独立液压油箱，油箱内部加装细滤芯和磁铁，吸附铁屑在油箱内部中磁铁中，从而提高液压油的清洁度，延长湿式制动各液压阀体使用寿命，而且，独立液压油箱的散热空间大，有效避免了车辆频繁刹车过程中油温高的现象
。
[0014]本说明书未做详细描述的
技术实现思路
均为本领域的现有技术或可采用本领域的惯用技术手段
。
[0015]以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制另一方面通过本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种改进型湿式制动系统，其特征在于：包括湿式制动油泵（3）以及与湿式制动油泵（3）配套使用的液压油箱；所述湿式制动油泵（3）通过油泵安装支架（2）装配在发动机（1）的前端顶部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绪兴，
申请(专利权)人：山东时力矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：