一种ECU散热保护套壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ECU散热保护套壳，壳体散热部件包括上部散热器、散热连接管和下部散热器；上部散热器内部设有上部散热蛇形管，上部散热蛇形管的两端分别设有与上部散热器的外部相通的上部冷流体进口和上部冷流体出口，上部冷流体出口连通于散热连接管的一端；上部散热器的内侧表面嵌入壳体的内部；下部散热器的内部设有下部散热蛇形管，下部散热蛇形管的两端分别设有与下部散热器的外部相通的下部冷流体进口和下部冷流体出口，下部冷流体进口与散热连接管的另一端相连通；下部散热器的内侧表面嵌入壳体的内部；下部散热器的外侧表面设有散热翅片。利用本实用新型专利技术，可以使得PCB板的温度分布更为均匀，降低因温度分布不均而产生的热应力。布不均而产生的热应力。布不均而产生的热应力。

【技术实现步骤摘要】
一种ECU散热保护套壳


[0001]本技术涉及汽车散热配件
，具体涉及一种ECU散热保护套壳。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的增加，汽车成为人们出门必不可少的交通的工具，与之随来的道路交通问题也逐渐成为各界关注的热点。汽车智能驾驶及主动安全技术的广泛应用于发展，汽车底层执行层系统的要求也越来越高，既要保证响应迅速，也要能够实现精准控制，目前线控制动系统主要包括两种：一种是电子机械制动，另一种是电子液压制动。电子液压制动系统(ECU)将部分机械系统用电子元器件替代，只保留了液压系统部分，车载12V电源，可靠性及安全性比较高，所以对电子液压制动系统进行深入研究是当前线控制动系统发展的主要趋势。电子液压制动系统中电子散热性能的好坏直接决定电子元器件的使用性能，较好的散热可以提高电子元器件的使用时长，从而提高产品使用效率。当前电子液压制动系统ECU缺少专门的散热装置，散热效果较差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种ECU散热保护套壳。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ECU散热保护套壳，其特征在于，包括壳体(1)和壳体散热部件；所述壳体(1)用于容纳PCB板，所述壳体散热部件设于所述壳体(1)外部靠近PCB板的一侧；所述壳体散热部件包括上部散热器(2)、散热连接管(4)和下部散热器(3)；上部散热器(2)内部设有上部散热蛇形管(203)，上部散热蛇形管(203)的两端分别设有与上部散热器(2)的外部相通的上部冷流体进口(201)和上部冷流体出口(202)，所述上部冷流体出口(202)连通于所述散热连接管(4)的一端(401)；所述上部散热器(2)的内侧表面嵌入所述壳体的内部；下部散热器(3)的内部设有下部散热蛇形管(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱浩，符小军，谢松林，邓伟文，陈勇华，沈大港，李久波，
申请(专利权)人：南京经纬达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：