一种列车用逃生梯旋转定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车用逃生梯旋转定位结构，属于轻轨列车用器具技术领域。技术方案是：旋转搭接块一（2）和旋转搭接块二（5）之间通过旋转轴（3）铰接，旋转轴（3）一端固定在旋转搭接块一（2）上，另一端设有旋转定位齿轮（6），旋转搭接块一（2）与列车上的车体搭接面（19）相匹配，旋转搭接块二（5）固定在逃生梯（21）上端部，旋转搭接块二（5）上设置定位结构（18），定位结构（18）包含定位插销（12），定位插销（12）与旋转定位齿轮（6）相匹配，对旋转搭接块一（2）和旋转搭接块二（5）的旋转进行定位。本实用新型专利技术的有益效果在于：该旋转定位结构使该逃生梯对不同工作高度的适用性更强。同工作高度的适用性更强。同工作高度的适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种列车用逃生梯旋转定位结构


[0001]本技术涉及一种列车用逃生梯旋转定位结构，属于轻轨列车用器具


技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，铁路行业也发展迅速，旅客对铁路产品功能性、舒适性、安全性的要求也越来越高。逃生梯是乘客在紧急情况下使用的转移或逃生工具，是影响乘客紧急逃生或紧急转移的重要工具，是保证旅客人身安全的重要手段。常规的逃生梯为独立的C类产品，平时在车内的工具箱内储备，使用时靠人来搬运到指定位置，满足旅客逃生时使用，例如：中国专利CN2018107980901名称“逃生梯”和CN2018212390416名称“一种便捷式高速动车组逃生梯”，但是，已有逃生梯的搭接部位一般为固定角度，仅通过上下伸缩梯的挡位来满足不同高度站台时的使用要求，其适用性不够高。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种列车用逃生梯旋转定位结构，该旋转定位结构增大了该逃生梯对不同高度站台的适用性，可操作性也有了很大的提高，解决了
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种列车用逃生梯旋转定位结构，在逃生梯上端部设置旋转结构，旋转结构包含旋转搭接块一、旋转轴、旋转定位齿轮和旋转搭接块二，旋转搭接块一和旋转搭接块二之间通过旋转轴铰接，旋转轴一端固定在旋转搭接块一上，另一端设有旋转定位齿轮，旋转搭接块一与列车上的车体搭接面相匹配，旋转搭接块二固定在逃生梯上端部，旋转搭接块二上设置定位结构，定位结构包含定位插销，定位插销与旋转定位齿轮相匹配，对旋转搭接块一和旋转搭接块二的旋转进行定位。
[0006]所述定位结构还包含定位插销用U型槽、底板和分度销，底板固定在旋转搭接块二上，定位插销用U型槽固定在底板上，定位插销用U型槽上设有分度销，定位插销在定位插销用U型槽内滑动，分度销对定位插销进行定位。
[0007]所述旋转轴的一端通过平键与旋转搭接块一连接，旋转轴另一端穿过旋转搭接块二后与旋转定位齿轮焊接，旋转定位齿轮上设置多个齿槽与定位插销匹配，形成多个旋转定位挡位。
[0008]所述旋转轴与旋转搭接块一外侧采用垫片和锁紧螺母进行紧密配合，使得旋转搭接块一与旋转定位齿轮以旋转轴为旋转中心进行同步旋转运动。
[0009]所述定位插销用U型槽与底板进行焊接连接，定位插销用U型槽上部开圆孔与支撑套焊接，其上螺纹旋入分度销，侧面开螺纹孔不完全旋入紧定螺钉；定位插销与滚花螺母通过螺柱进行连接形成插销把手机构；将插销把手机构滑入定位插销用U型槽内，将紧定螺钉进一步旋入保证定位插销不会滑出定位插销用U型槽；使用分度销可固定定位插销的位置。
[0010]需要使用上述逃生梯时，将逃生梯放置在使用位置，旋转搭接块一放置在列车上的车体搭接面，根据使用高度，不断调旋转搭接块一和旋转搭接块二之间的旋转角度，在满足工作高度时将定位插销卡在旋转定位齿轮的齿槽内，锁死逃生梯工作尺寸。使用完毕后，将定位插销退出旋转定位齿轮的齿槽，将逃生梯按展开前状态收好并装入工具箱内。
[0011]本技术的有益效果在于：该旋转定位结构使该逃生梯对不同工作高度的适用性更强。
附图说明
[0012]图1是本技术整体（闭合状态）主视示意图；
[0013]图2是本技术整体（60
°
完全打开状态）局部示意图；
[0014]图3是本技术整体（70
°
打开状态）局部放大示意图；
[0015]图4是本技术整体（85
°
打开状态）局部放大示意图；
[0016]图5是本技术旋转结构示意图；
[0017]图6是本技术旋转结构爆炸示意图；
[0018]图7是本技术定位结构示意图；
[0019]图8是本技术定位结构爆炸示意图；
[0020]图9是本技术整体（70
°
打开状态）现场使用立体示意图；
[0021]图10是本技术整体（70
°
打开状态）现场使用侧视示意图；
[0022]图中：旋转定位结构1、旋转搭接块一2、旋转轴3、平键4、旋转搭接块二5、旋转定位齿轮6、垫片7、锁紧螺母8、支撑套9、定位插销用U型槽10、底板11、定位插销12、螺柱13、滚花螺母14、紧定螺钉15、分度销16、旋转结构17、定位结构18、车体搭接面19、站台20、逃生梯21。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，通过实例对本技术进一步说明。
[0024]一种列车用逃生梯旋转定位结构，在逃生梯21上端部设置旋转结构17，旋转结构17包含旋转搭接块一2、旋转轴3、旋转定位齿轮6和旋转搭接块二5，旋转搭接块一2和旋转搭接块二5之间通过旋转轴3铰接，旋转轴3一端固定在旋转搭接块一2上，另一端设有旋转定位齿轮6，旋转搭接块一2与列车上的车体搭接面19相匹配，旋转搭接块二5固定在逃生梯21上端部，旋转搭接块二5上设置定位结构18，定位结构18包含定位插销12，定位插销12与旋转定位齿轮6相匹配，对旋转搭接块一2和旋转搭接块二5的旋转进行定位。
[0025]所述定位结构18还包含定位插销用U型槽10、底板11和分度销16，底板11固定在旋转搭接块二5上，定位插销用U型槽10固定在底板11上，定位插销用U型槽10上设有分度销16，定位插销12在定位插销用U型槽10内滑动，分度销16对定位插销12进行定位。
[0026]所述旋转轴3的一端通过平键4与旋转搭接块一2连接，旋转轴3另一端穿过旋转搭接块二5后与旋转定位齿轮6焊接，旋转定位齿轮6上设置多个齿槽与定位插销12匹配，形成多个旋转定位挡位。
[0027]所述旋转轴3与旋转搭接块一2外侧采用垫片7和锁紧螺母8进行紧密配合，使得旋转搭接块一2与旋转定位齿轮6以旋转轴3为旋转中心进行同步旋转运动。
[0028]所述定位插销用U型槽10与底板11进行焊接，定位插销用U型槽10上部开圆孔与支撑套9焊接，其上螺纹旋入分度销16，侧面开螺纹孔不完全旋入紧定螺钉15；定位插销12与滚花螺母14通过螺柱13进行连接形成插销把手机构；将插销把手机构滑入定位插销用U型槽10内，将紧定螺钉15进一步旋入保证定位插销12不会滑出定位插销用U型槽10；使用分度销16可固定定位插销12的位置。
[0029]在实施例中，包含旋转结构17和定位结构18两部分。旋转结构17与定位结构18相互匹配，逃生梯以旋转结构17的旋转轴3为中心进行旋转并通过定位结构18固定。旋转结构17设置在逃生梯上，定位机构18通过螺钉与旋转结构17连接固定。旋转轴3上的键槽与旋转定位齿轮6上的旋转挡位形成固定角度（左右两侧旋转定位结构1此处角度不同），并采用焊接连接固定形成旋转轴机构，将旋转轴机构安装在旋转搭接块二5上形成轴向定位；将平键4放入旋转轴3键槽内并与旋转搭接块一2连接，外侧采用垫片7和锁紧螺母8进行紧密配合，形成旋转搭接块一2与旋转定位齿轮6以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车用逃生梯旋转定位结构，其特征在于：在逃生梯（21）上端部设置旋转结构（17），旋转结构（17）包含旋转搭接块一（2）、旋转轴（3）、旋转定位齿轮（6）和旋转搭接块二（5），旋转搭接块一（2）和旋转搭接块二（5）之间通过旋转轴（3）铰接，旋转轴（3）一端固定在旋转搭接块一（2）上，另一端设有旋转定位齿轮（6），旋转搭接块一（2）与列车上的车体搭接面（19）相匹配，旋转搭接块二（5）固定在逃生梯（21）上端部，旋转搭接块二（5）上设置定位结构（18），定位结构（18）包含定位插销（12），定位插销（12）与旋转定位齿轮（6）相匹配，对旋转搭接块一（2）和旋转搭接块二（5）的旋转进行定位。2.根据权利要求1所述的一种列车用逃生梯旋转定位结构，其特征在于：所述定位结构（18）还包含定位插销用U型槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建楠，白盈春，刘阿威，侯秀娟，曲洪萍，左云阳，倪兆健，李士杰，王翱，廖淑香，
申请(专利权)人：唐山华达轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：