一种轨道客车座椅用扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道客车座椅用扶手，属于轨道交通技术领域。技术方案为：扶手内围框（1）和扶手外围框（3）之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座（7），拉锁座通过销钉固定在扶手内围框上，扶手外围框（3）与拉锁座相邻的位置上设有开口，扣手（9）和扣手挡板（8）匹配设置在开口处，扣手挡板（8）为内凹至环形空腔内的C形板，扣手（9）上端与拉锁座（7）销接，扣手下端位于扣手挡板前侧；闸线（10）一端沿着环形空腔通过销钉与扣手相连，闸线另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。本实用新型专利技术结构简单可靠，生产成本较低，满足结实耐用、方便清洁，易于维护等要求，同时满足乘客对靠背进行调节的功能。客对靠背进行调节的功能。客对靠背进行调节的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车座椅用扶手


[0001]本技术涉及一种轨道客车座椅用扶手，属于轨道交通


技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，铁路事业迎来了新的跨越式发展，开始大量向其他发展中国家进行出口列车，所以需要结合当地发展水平、使用需求等进行项目研制，某些国家对座椅扶手需要满足结构简单、结实耐用、方便清洁等要求，来实现最简单快捷的维护以及维修方式。并且现有火车靠背角度的调节机构一般设置在座椅底部侧面，例如调节扳手，乘客需要调节座椅靠背时需要侧身寻找，搬动调节扳手进行座椅靠背角度调节，操作相对麻烦。因此，本领域亟待提出一种易维护且可调靠背的座椅扶手。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种轨道客车座椅用扶手，结实耐用、方便清洁的同时还利用扶手上的扣手进行靠背角度调节，解决
技术介绍
存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种轨道客车座椅用扶手，安装在轨道客车座椅上，包含扶手内围框、扶手外围框、安装柱、靠背安装柱、茶桌支撑柱、拉锁座、扣手挡板、扣手和复位弹簧，所述扶手内围框和扶手外围框内外焊接组成扶手骨架，扶手骨架后端侧面设有靠背安装柱和茶桌支撑柱，扶手骨架通过茶桌支撑柱与茶桌连接，扶手骨架通过靠背安装柱与靠背连接，扶手骨架底部侧面设有若干个安装柱，扶手骨架通过安装柱与座椅底架连接；所述扶手内围框和扶手外围框之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座，拉锁座通过销钉固定在扶手内围框上，扶手外围框与拉锁座相邻的位置上设有开口，扣手和扣手挡板匹配设置在开口处，扣手挡板为内凹至环形空腔内的C形板，扣手上端与拉锁座销接，扣手与拉锁座之间设有复位弹簧，扣手下端位于扣手挡板前侧；闸线一端沿着环形空腔通过销钉与扣手相连，闸线另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。
[0006]进一步地，所述扣手包含弧形板，弧形板的上端内侧面设有连接体，连接体与拉锁座通过销钉销接；弧形板的底部内侧面设有弧形凸起。
[0007]进一步地，所述弧形板的弧度与扶手外围框开口弧度相同，扣手的外端面与扶手外围框的外表面齐平。
[0008]进一步地，所述扶手骨架的截面为前高后低的梯形，扶手围框的前侧面从上至下向后倾斜，做斜角处理；扶手围框的四个角为弧形角。
[0009]进一步地，所述扶手骨架上端面通过安装码连接扶手盖板。
[0010]进一步地，所述扶手盖板外覆高回弹聚氨酯垫材以及蒙面。
[0011]进一步地，所述座椅底架上设有横梁孔，安装柱内攻螺纹，通过螺钉穿过座椅底架的横梁孔与安装柱，进行座椅底架与扶手骨架的连接。
[0012]进一步地，所述扣手挡板固定在扶手骨架上，对扣手起到阻挡限位作用。
[0013]进一步地，所述扶手内围框和扶手外围框使用不锈钢板冲压而成，内外焊接组成扶手骨架。
[0014]本技术采用不锈钢焊接组成扶手骨架，结实耐用、方便清洁，同时需要具备扣手来保证座椅靠背的可调性从而实现调节座椅的舒适性。扣手的外表面与扶手外围框的外表面齐平，方便清洁，且美观。
[0015]本技术的积极效果：结构简单可靠，生产成本较低，满足结实耐用、方便清洁，易于维护等要求，同时满足乘客对靠背进行调节的功能。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术扣手局部放大图；
[0019]图4为本技术立体结构示意图；
[0020]图中：扶手内围框1、扶手盖板2、扶手外围框3、安装柱4、靠背安装柱5、茶桌支撑柱6、拉锁座7、扣手挡板8、扣手9、连接体91、弧形凸起92、弧形板93、闸线10、复位弹簧11。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明：
[0022]结合附图1
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4，本实施例提供一种轨道客车座椅用扶手，安装在轨道客车座椅上，包含扶手内围框1、扶手盖板2、扶手外围框3、安装柱4、靠背安装柱5、茶桌支撑柱6、拉锁座7、扣手挡板8、扣手9、闸线10和复位弹簧11；所述扶手内围框1和扶手外围框3内外焊接组成封闭式环状扶手骨架。扶手骨架后端侧面设有靠背安装柱5和茶桌支撑柱6，扶手骨架通过茶桌支撑柱6与茶桌连接，可以实现茶桌初始安装角度调节。所述扶手骨架通过靠背安装柱5与靠背连接，增强座椅稳定性。扶手骨架底部设有三个安装柱4，安装柱4内攻螺纹，座椅底架上设有横梁孔，通过螺钉穿过座椅底架的横梁孔与安装柱4，可以轻松实现与座椅底架与扶手骨架的连接。所述扶手内围框1和扶手外围框3之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座7，拉锁座7通过销钉固定在扶手内围框1上，扶手外围框3与拉锁座7相邻的位置上设有开口，开口位于拉锁座7前方，扣手9和扣手挡板8匹配设置在开口处，扣手挡板8为内凹至环形空腔内的C形板，扣手9上端与拉锁座7销接，扣手9与拉锁座7之间设有复位弹簧11，扣手9下端位于扣手挡板8前侧；闸线10一端沿着环形空腔通过销钉与扣手9相连，闸线10另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接，所述靠背角度调整机构可为气动弹簧。
[0023]乘客需要调节靠背角度时，通过下压和上抬扣手9，扣手9顺时针和逆时针转动，带动闸线10前进或后退，进而调节靠背角度。
[0024]为了使扣手9与扶手外围框3的外表面齐平，方便整洁，扣手9的主体采用弧形板93，弧形板93的弧度与扶手外围框3开口弧度相同，弧形板93匹配设置在扶手外围框3开口上端部位，并未与扶手外围框3连接。扶手外围框3开口下端部位设置扣手挡板8，对扣手9起到阻挡限位作用。扣手挡板8为C形板，C形板整体位于环形空腔内，并与环形空腔的内侧腔壁连接，C形板的上端支撑弧形板93，C形板的下端与扶手外围框3的内侧面连接。为了使扣
手9与拉锁座7能够更好的连接，在弧形板93的上端内侧面设置连接体91，连接体91的截面为锥形，锥形的顶部设有圆角，连接体91与拉锁座7通过销钉销接，扣手9可在拉锁座7上转动。弧形板93的底部内侧面设有弧形凸起92，扣起扣手9时，弧形凸起92可使扣手与乘客手指的接触面积增加，提升乘客使用的舒适性。
[0025]所述扶手骨架的截面为前高后低的梯形，扶手骨架的上端面为斜边所在面，扶手骨架的下端面为直角边所在面。扶手骨架的前侧面从上至下向后倾斜，做斜角处理，这样可以避开车体其他结构，例如避开安装在车体侧边的电暖器等设备，同时造型更加轻盈，提高美观性。扶手围框的四个角为弧形角，避免磕碰。
[0026]所述扶手内围框1和扶手外围框3使用不锈钢板冲压而成，然后焊接组成扶手骨架，实现低成本、轻量化。扶手骨架内部为环形空腔，闸线可顺利通过，不锈钢材质的扶手骨架结实耐用，而且不锈钢材质容易清洁。
[0027]所述扶手盖板2通过安装码安装在扶手骨架上端面。扶手盖板2外覆高回弹聚氨酯垫材以及蒙面。所述蒙面可为绒布蒙面，使乘客使用扶手时更加舒适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车座椅用扶手，安装在轨道客车座椅上，其特征在于：包含扶手内围框（1）、扶手外围框（3）、安装柱（4）、靠背安装柱（5）、茶桌支撑柱（6）、拉锁座（7）、扣手挡板（8）、扣手（9）、闸线（10）和复位弹簧（11），所述扶手内围框（1）和扶手外围框（3）内外焊接组成扶手骨架，扶手骨架后端侧面设有靠背安装柱（5）和茶桌支撑柱（6），扶手骨架通过茶桌支撑柱（6）与茶桌连接，扶手骨架通过靠背安装柱（5）与靠背连接，扶手骨架底部侧面设有若干个安装柱（4），扶手骨架通过安装柱（4）与座椅底架连接；所述扶手内围框（1）和扶手外围框（3）之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座（7），拉锁座（7）通过销钉固定在扶手内围框（1）上，扶手外围框（3）与拉锁座（7）相邻的位置上设有开口，扣手（9）和扣手挡板（8）匹配设置在开口处，扣手挡板（8）为内凹至环形空腔内的C形板，扣手（9）上端与拉锁座（7）销接，扣手（9）与拉锁座（7）之间设有复位弹簧（11），扣手（9）下端位于扣手挡板（8）前侧；闸线（10）一端沿着环形空腔通过销钉与扣手（9）相连，闸线（10）另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。2.根据权利要求1所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扣手（9）包含弧形板（93），弧形板的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彩红，张金辉，李鹏飞，刘丽丽，李爱爱，齐鑫，孙兆金，翟磊，刘航岐，杨勇，
申请(专利权)人：唐山华达轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：