本发明专利技术公开了一种轨道车辆，包括：车体、逃生门、逃生梯和盖板组件，所述车体上设有逃生口；所述逃生门可打开地关闭所述逃生口；所述逃生梯可翻转地设于所述逃生口处，所述逃生梯在收纳位置收纳于所述逃生门内侧，且所述逃生梯在展开位置伸出车体并适于构造出车体到逃生通道的通道；所述盖板组件可打开地盖设于所述逃生门内侧，所述逃生梯在所述收纳位置收纳于所述盖板组件和所述逃生门之间，并由所述盖板组件遮盖。根据本发明专利技术实施例的轨道车辆，其具有盖板组件来遮挡逃生梯。具有盖板组件来遮挡逃生梯。具有盖板组件来遮挡逃生梯。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆
[0001]本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种轨道车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，在轨道车辆行驶时发生状况紧急停车，而轨道车辆距离地面有较大距离时，在开启逃生门后需要在逃生门处下放逃生梯，以通过逃生梯及时从车内逃生至地面。相关技术中，逃生梯的体积较大，结构复杂，放置在轨道车辆内占据较大空间，且影响车内观感。缺少遮蔽逃生梯的盖板，逃生梯回收后外漏，与车内内饰不协调，不美观。
技术实现思路
[0003]本专利技术的一个目的在于提出一种轨道车辆，其具有盖板组件来遮挡逃生梯。
[0004]根据本专利技术实施例的轨道车辆，包括：车体、逃生门、逃生梯和盖板组件，所述车体上设有逃生口；所述逃生门可打开地关闭所述逃生口；所述逃生梯可翻转地设于所述逃生口处，所述逃生梯在收纳位置收纳于所述逃生门内侧，且所述逃生梯在展开位置伸出车体并适于构造出车体到逃生通道的通道；所述盖板组件可打开地盖设于所述逃生门内侧，所述逃生梯在所述收纳位置收纳于所述盖板组件和所述逃生门之间，并由所述盖板组件遮盖。
[0005]根据本专利技术实施例的轨道车辆，其具有盖板组件来遮挡逃生梯。
[0006]另外，根据本专利技术上述实施例的轨道车辆，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]可选地，所述盖板组件包括左翻盖板和右翻盖板，所述左翻盖板可转动地连接于所述逃生口左侧，并适于左翻以打开所述逃生口，所述右翻盖板与所述逃生口右侧，并适于右翻以打开所述逃生口，所述左翻盖板和所述右翻盖板适于相互合拢以盖设于所述逃生门内侧。
[0008]可选地，所述左翻盖板和所述右翻盖板均适于朝所述车体外翻转以打开所述逃生口。
[0009]可选地，所述左翻盖板和所述右翻盖板在相互合拢的位置有限位结构限位，以限制所述左翻盖板和所述右翻盖板向所述车体内翻转。
[0010]可选地，所述车体上设有开盖机构，所述开盖机构与所述左翻盖板和所述右翻盖板相连，并适于驱动所述左翻盖板和所述右翻盖板打开。
[0011]可选地，所述逃生梯在所述收纳位置支撑所述左翻盖板和所述右翻盖板，以维持所述左翻盖板和所述右翻盖板于相互合拢的状态。
[0012]可选地，所述开盖机构包括多个弹簧，多个弹簧中的一部分两端分别连接所述车体和所述左翻盖板，且多个弹簧中的另一部分两端分别连接所述车体和所述右翻盖板，所述弹簧常具有驱动所述左翻盖板和所述右翻盖板打开的力。
[0013]可选地，所述逃生梯在所述收纳位置时与所述左翻盖板和所述右翻盖板之间设有柔性限位块。
[0014]可选地，所述左翻盖板和所述右翻盖板相互合拢时，至少部分重叠。
[0015]可选地，所述逃生门的上端与所述逃生口的上侧铰接，并适于上翻以打开所述逃生口，所述盖板组件还包括上翻盖板，所述上翻盖板与所述逃生门固定连接，并适于遮盖于所述逃生梯的上方，且所述上翻盖板适于跟随所述逃生门上翻。
[0016]可选地，所述上翻盖板的端部向下延伸并适于勾住所述逃生梯的上端。
[0017]可选地，所述上翻盖板、所述左翻盖板以及所述右翻盖板在遮盖所述逃生梯时，表面平滑过渡。
[0018]可选地，所述逃生门的上端与所述逃生口的上侧铰接，并适于上翻以打开所述逃生口。
[0019]可选地，所述逃生门上设有第一磁性件，所述逃生梯上设有拉绳，且所述拉绳上设有适于与所述第一磁性件吸合的第二磁性件，所述逃生门打开时适于通过所述拉绳带动所述逃生梯向外翻转。
[0020]可选地，所述轨道车辆还包括第一支撑杆、第二支撑杆和定位机构，所述第一支撑杆可转动地连接所述逃生梯；所述第二支撑杆可转动地连接所述车体；所述定位机构依次连接所述逃生梯、所述第一支撑杆、所述第二支撑杆和所述车体，其中，所述逃生梯收纳时所述第一支撑杆折叠于所述逃生梯上，且所述第二支撑杆折叠于所述车体上；所述逃生梯展开时所述第一支撑杆竖立于所述逃生梯上，且所述第二支撑杆竖立于所述车体上。
[0021]可选地，所述定位机构包括第一连接绳、第二连接绳、第三连接绳，所述第一连接绳分别与所述逃生梯和所述第一支撑杆相连，所述第二连接绳分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相连，第三连接绳分别与所述第二支撑杆和所述车体相连。
附图说明
[0022]图1是本专利技术一个实施例的轨道车辆的示意图。
[0023]图2是本专利技术一个实施例的轨道车辆的局部示意图。
[0024]图3是本专利技术一个实施例的轨道车辆的示意图，其中逃生装置展开。
[0025]图4是本专利技术一个实施例的轨道车辆的局部示意图。
[0026]图5是本专利技术一个实施例的轨道车辆的局部示意图，其中逃生装置完全展开。
[0027]图6是本专利技术一个实施例的轨道车辆的局部示意图。
[0028]图7是本专利技术一个实施例的轨道车辆的左翻盖板与右翻盖板配合的示意图。
[0029]图8是本专利技术一个实施例的逃生梯的示意图。
[0030]图9是图8中圈A区域的局部放大示意图。
[0031]图10是本专利技术一个实施例的轨道车辆中逃生门与逃生装置联动的示意图，其中逃生装置收纳于车体内。
[0032]图11是图10中圈B区域的局部放大示意图。
[0033]图12是图10中圈C区域的局部放大示意图。
[0034]图13是本专利技术一个实施例的轨道车辆中逃生门与逃生装置联动的示意图，其中逃生装置展开。
[0035]图14是本专利技术一个实施例的轨道车辆中传动件的示意图。
[0036]图15是本专利技术另一实施例的轨道车辆中逃生门与逃生装置联动的示意图。
[0037]附图标记：
[0038]轨道车辆100，车体10，逃生门11，逃生口101，逃生装置20，逃生梯21，固定部211，固定杆2111，第一踏板2112，伸缩部212，伸缩杆2121，第二踏板2122，锁止机构，安装座，锁止件，盖板组件22，左翻盖板221，右翻盖板222，上翻盖板223，弹簧224，柔性限位块225，第一支撑杆241，第二支撑杆242，定位座243，第一连接绳251，第二连接绳252，第三连接绳253，Z向转轴261，Y向转轴262，第二盖板27，主动轮281，传动件282，传动杆283，传动轮284，从动轮285，同步带286，支撑轮287，过渡杆288，档杆289，拉绳291，第一磁性件293，第二磁性件292。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]结合图1至图7，根据本专利技术实施例的轨道车辆100，包括：车体10、逃生门11、逃生梯21和盖板组件22，车体10上设有逃生口101，逃生门11可打开地关闭逃生口101，逃生梯21可翻转地设于逃生口101处，逃生梯21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆(100)，其特征在于，包括：车体(10)，所述车体(10)上设有逃生口(101)；逃生门(11)，所述逃生门(11)可打开地关闭所述逃生口(101)；逃生梯(21)，所述逃生梯(21)可翻转地设于所述逃生口(101)处，所述逃生梯(21)在收纳位置收纳于所述逃生门(11)内侧，且所述逃生梯(21)在展开位置伸出车体(10)并适于构造出车体(10)到逃生通道的通道；盖板组件(22)，所述盖板组件(22)可打开地盖设于所述逃生门(11)内侧，所述逃生梯(21)在所述收纳位置收纳于所述盖板组件(22)和所述逃生门(11)之间，并由所述盖板组件(22)遮盖。2.根据权利要求1所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述盖板组件(22)包括左翻盖板(221)和右翻盖板(222)，所述左翻盖板(221)可转动地连接于所述逃生口(101)左侧，并适于左翻以打开所述逃生口(101)，所述右翻盖板(222)可转动地连接于所述逃生口(101)右侧，并适于右翻以打开所述逃生口(101)，所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)适于相互合拢以盖设于所述逃生门(11)内侧。3.根据权利要求2所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)均适于朝所述车体(10)外翻转以打开所述逃生口(101)；所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)在相互合拢的位置有限位结构限位，以限制所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)向所述车体(10)内翻转。4.根据权利要求2所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述车体(10)上设有开盖机构，所述开盖机构与所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)相连，并适于驱动所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)打开。5.根据权利要求4所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述逃生梯(21)在所述收纳位置支撑所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)，以维持所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)于相互合拢的状态，所述开盖机构包括多个弹簧(224)，多个弹簧(224)中的一部分两端分别连接所述车体(10)和所述左翻盖板(221)，且多个弹簧(224)中的另一部分两端分别连接所述车体(10)和所述右翻盖板(222)，所述弹簧(224)常具有驱动所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)打开的力。6.根据权利要求5所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述逃生梯(21)在所述收纳位置时与所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(222)之间设有柔性限位块(225)。7.根据权利要求2所述的轨道车辆(100)，其特征在于，所述左翻盖板(221)和所述右翻盖板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：关则俊，罗俊富，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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