用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，包括用于连接汽轮机的第一连接端、用于连接压缩机的第二连接端，所述第一连接端与第二连接端之间设有用于容纳联轴器的护罩体，所述第一连接端具有用于与汽轮机连接的第一法兰，所述第二连接端具有与压缩机连接的第二法兰；所述护罩体包括上护罩体与下护罩体，所述上护罩体与下护罩体靠拢后形成可容纳联轴器的空腔，所述上护罩体与下护罩体相接处具有密封垫。述上护罩体与下护罩体相接处具有密封垫。述上护罩体与下护罩体相接处具有密封垫。
【技术实现步骤摘要】
用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩
[0001]本技术涉及火力发电设备
，尤其涉及用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩。
技术介绍
[0002]在火力发电时，在汽轮机驱动压缩机过程中汽轮机的转子与压缩机的转子通过联轴器传动相连，汽轮机带动压缩机高速旋转，为了避免触碰高速旋转部件而产生危险，需要高速旋转的机械外设置保护罩。因此联轴器护罩应满足较好的封闭性，较高的安全性，方便拆装等方面要求。联轴器防护罩是汽轮机与被驱动机械之间的防护护罩，主要起到安全防护作用。
[0003]高速旋转的联轴器会将汽轮机或者压缩机轴承座中润滑油质吸出，现有技术中保护罩基本是由上护罩体与下护罩体盖合后密封，上护罩体与下护罩体在相接处仅仅通过螺栓相连密封性不够从而导致相接处漏油的情况产生。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是,解决现有技术存在的不足提供一种防止上护罩体与下护罩体相接处漏油的用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩。
[0005]本技术所采用的技术方案是所述的用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，包括用于连接汽轮机的第一连接端、用于连接压缩机的第二连接端，所述第一连接端与第二连接端之间设有用于容纳联轴器的护罩体，所述第一连接端具有用于与汽轮机连接的第一法兰，所述第二连接端具有与压缩机连接的第二法兰；所述护罩体包括上护罩体与下护罩体，所述上护罩体与下护罩体靠拢后形成可容纳联轴器的空腔，所述上护罩体与下护罩体相接处具有密封垫。
[0006]本技术所述上护罩体的两边分别具有向外延伸的第一翻边，所述下护罩体的两边分别具有向外延伸的第二翻边，所述第一翻边具有第一通孔，所述第二翻边具有第二通孔，第一螺栓穿过第一通孔和第二通孔后与第一螺母螺纹固定从而将上护罩体与下护罩体固定相连，所述第一翻边与第二翻边之间具有所述密封垫；所述第一螺栓的数量至少是两个，两个所述第一螺栓间隔排列。
[0007]本技术所述上护罩体与下护罩体通过合页转动相连，所述上护罩体的自由边具有向外延伸的第三翻边，所述下护罩体的自由边具有向外延伸的第四翻边，第二螺栓穿过第三翻边和第四翻边后与第二螺母螺纹固定从而将上护罩体与下护罩体固定相连，所述第三翻边与第四翻边之间具有所述密封垫；所述第二螺栓的数量至少是两个，两个所述第二螺栓间隔排列。
[0008]本技术所述第一翻边与第二翻边设有第一定位销，所述定位销与第一定位螺母螺纹固定相连。
[0009]本技术所述第三翻边与第四翻边设有第二定位销，所述第二定位销与第二定
位螺母螺纹固定相连。
[0010]本技术所述护罩体与第一连接端之间设有具有空腔的密封体，所述密封体的外径小于护罩体的内径，所述密封体部分伸入护罩体，所述护罩体的内壁抵触密封体的外壁，所述护罩体的内壁与密封体的外壁之间具有密封护罩体与密封体之间间隙的O形圈，所述密封体的另一端相连所述第一法兰。
[0011]本技术所述下护罩体的下端具有用于回收泄漏润滑油的排油口，所述上护罩体的上壁具有用于排出油烟的排气口，所述排气口连接一气管。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本技术通过具有与汽轮机相连的第一连接端和具有与压缩机相连的第二连接端，联轴器位于第一连接端与第二连接端之间的护罩体，从而将高速运转的联轴器与空气相隔开，避免了高速运转的联轴器对靠近的人造成的危险，通过上护罩体与下护罩体之间设有密封垫，防止护罩体中的润滑油从相接处漏出。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步说明。
[0017]如图1至2所示，本实施例所述的用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，包括用于连接汽轮机的第一连接端1、用于连接压缩机的第二连接端2，所述第一连接端1与第二连接端2之间设有用于容纳联轴器的护罩体3，所述第一连接端1具有用于与汽轮机连接的第一法兰11，所述第二连接端2具有与压缩机连接的第二法兰21；所述护罩体3包括上护罩体31与下护罩体32，所述上护罩体31与下护罩体32靠拢后形成可容纳联轴器的空腔，所述上护罩体31与下护罩体32相接处具有密封垫33；本实施例通过具有与汽轮机相连的第一连接端1和具有与压缩机相连的第二连接端2，联轴器位于第一连接端1与第二连接端2之间的护罩体3，从而将高速运转的联轴器与空气相隔开，避免了高速运转的联轴器对靠近的人造成的危险，通过上护罩体31与下护罩体32之间设有密封垫33，防止护罩体3中的润滑油从相接处漏出。
[0018]其中，上护罩体31与下护罩体32的其中一种实施方式如下：所述上护罩体31的两边分别具有向外延伸的第一翻边311，所述下护罩体32的两边分别具有向外延伸的第二翻边321，所述第一翻边311具有第一通孔，所述第二翻边321具有第二通孔，第一螺栓34穿过第一通孔和第二通孔后与第一螺母35螺纹固定从而将上护罩体31与下护罩体32固定相连，所述第一翻边311与第二翻边321之间具有所述密封垫33；所述第一螺栓34的数量至少是两个，两个所述第一螺栓34间隔排列；所述第一翻边311与第二翻边321设有第一定位销61，所述第一定位销61与第一定位螺母62固定；本实施例通过第一定位销61的设置定位上护罩体31与下护罩体32的相对位置防止上护罩体31与下护罩体32错位，上护罩体31与下护罩体32可拆卸相连，通过第一螺栓34与第一螺母35固定相连、方便安装。
[0019]上护罩体31与下护罩体32的另外一种实施方式如下：所述上护罩体31与下护罩体
32通过合页转动相连，所述上护罩体31的自由边具有向外延伸的第三翻边，所述下护罩体32的自由边具有向外延伸的第四翻边，第二螺栓穿过第三翻边和第四翻边后与第二螺母螺纹固定从而将上护罩体31与下护罩体32固定相连，所述第三翻边与第四翻边之间具有所述密封垫33；所述第二螺栓的数量至少是两个，两个所述第二螺栓间隔排列；所述第三翻边与第四翻边设有第二定位销，所述第二定位销与第二定位螺母螺纹固定相连；本实施例通过第二定位销的设置定位上护罩体31与下护罩体32的相对位置防止上护罩体31与下护罩体32错位，通过上护罩体31与下护罩体32的一端转动相连，另一端通过第二螺栓与第二螺母固定相连，安装方便。
[0020]本实施例所述护罩体3与第一连接端1之间设有具有空腔的密封体4，所述密封体4的外径小于护罩体3的内径，所述密封体4部分伸入护罩体3，所述护罩体3的内壁抵触密封体4的外壁，所述护罩体3的内壁与密封体4的外壁之间具有密封护罩体3与密封体4之间间隙的O形圈5，所述密封体4的另一端相连所述第一法兰11，所述密封体4的作用是防止护罩体3与第一连接端1之间漏气。
[0021]本实施例所述下护罩体32的下端具有用于回收泄漏润滑油的排油口71，所述上护罩体31的上壁具有用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，其特征在于，包括用于连接汽轮机的第一连接端(1)、用于连接压缩机的第二连接端(2)，所述第一连接端(1)与第二连接端(2)之间设有用于容纳联轴器的护罩体(3)，所述第一连接端(1)具有用于与汽轮机连接的第一法兰(11)，所述第二连接端(2)具有与压缩机连接的第二法兰(21)；所述护罩体(3)包括上护罩体(31)与下护罩体(32)，所述上护罩体(31)与下护罩体(32)靠拢后形成可容纳联轴器的空腔，所述上护罩体(31)与下护罩体(32)相接处具有密封垫(33)。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，其特征在于，所述上护罩体(31)的两边分别具有向外延伸的第一翻边(311)，所述下护罩体(32)的两边分别具有向外延伸的第二翻边(321)，所述第一翻边(311)具有第一通孔，所述第二翻边(321)具有第二通孔，第一螺栓(34)穿过第一通孔和第二通孔后与第一螺母(35)螺纹固定从而将上护罩体(31)与下护罩体(32)固定相连，所述第一翻边(311)与第二翻边(321)之间具有所述密封垫(33)；所述第一螺栓(34)的数量至少是两个，两个所述第一螺栓(34)间隔排列。3.根据权利要求1所述的用于汽轮机传动压缩机的联轴器的防护罩，其特征在于，所述上护罩体(31)与下护罩体(32)通过合页转动相连，所述上护罩体(31)的自由边具有向外延伸的第三翻边，所述下护罩体(32...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯宏，陈斌，刘林涛，陈燚，杨宇，曹云峰，
申请(专利权)人：桐乡泰爱斯环保能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。