一种汽轮机联轴器护罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽轮机联轴器护罩，包括罩壳主体、发电机侧法兰和汽轮机侧法兰，所述罩壳主体由上罩壳和下罩壳对接而成，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰为分体式法兰，发电机侧法兰和汽轮机侧法兰分别与罩壳主体两端连接，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰内分别安装有与联轴器配合的第一挡油件和第二挡油件，所述发电机侧法兰或汽轮机侧法兰外侧的罩壳主体上设有进气口，所述上罩壳顶部安装有排气管，所述下罩壳底部安装有排油管，所述进气口与仪表风管路相连，所述排油管与汽轮机油箱相连。本实用新型专利技术可减少油质泄漏，并且对护罩内的联轴器进行有效降温。罩内的联轴器进行有效降温。罩内的联轴器进行有效降温。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机联轴器护罩


[0001]本技术涉及汽轮机
，特别是一种汽轮机联轴器护罩。

技术介绍

[0002]汽轮机的转子和发电机之间经联轴器连接，联轴器随着汽轮机高速转动，将汽轮机的功率传递给发电机。
[0003]为了保证联轴器高速旋转时的安全性，需对汽轮机的联轴器安装封闭罩壳，但由于联轴器在封闭空间内会发生“鼓风效应”，即将罩壳一侧的汽轮机轴承盖的润滑油沿联轴器方向吸入罩壳内，而被吸入的油质在高速旋转的联轴器带动下，从罩壳的发电机一侧喷出，造成滴油现象。
[0004]专利申请号为CN202221617871.4公开了一种新型的汽轮机联轴器罩壳，通过在联轴器罩壳的一侧加装两个油挡，增加联轴器造成的鼓风效应时油质冒出的阻力，同时在罩壳底部安装与汽轮机油箱相连的出油口，对联轴器罩壳内的油质进行回收。该联轴器罩壳虽然解决了避免油质喷出的问题，但仍存在以下不足：
[0005]1、从专利文件中可以看出，该双油挡安装在罩壳靠近发电机一侧，其目的是增加阻力，防止油气从发电机一侧冒出，并未解决罩壳汽轮机一侧漏油的问题；2、由于联轴器的高速转动时，带动罩壳内空气与罩壳摩擦，产生的热量只能通过罩壳与外部空气自热冷却，联轴器和罩壳无法得到有效降温，这样的环境对于罩壳内联轴器的运转都是不利的。

技术实现思路

[0006]为解决上述现有技术的不足，本技术提供了一种能减少油质泄漏并且可以对联轴器进行有效降温的汽轮机联轴器护罩。
[0007]本技术的技术方案为：一种汽轮机联轴器护罩，包括罩壳主体、发电机侧法兰和汽轮机侧法兰，所述罩壳主体由上罩壳和下罩壳对接而成，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰为分体式法兰，发电机侧法兰和汽轮机侧法兰分别与罩壳主体两端连接，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰内分别安装有与联轴器配合的第一挡油件和第二挡油件，所述发电机侧法兰或汽轮机侧法兰外侧的罩壳主体上设有进气口，所述上罩壳顶部安装有排气管，所述下罩壳底部安装有排油管，所述进气口与仪表风管路相连，所述排油管与汽轮机油箱相连。第一档油件和第二挡油件分别实现对汽轮机侧进油和发电机侧出油的阻挡，从而减少油质的泄露和冒出，由进气口接入仪表风，在护罩内进行对流降温，同时仪表风的进入可以间接抵消部分由联轴器轮毂鼓风效应产生的负压，从而减少油质向护罩内的泄露。
[0008]所述第一挡油件包括环形板和挡油环，环形板由两个半圆环安装板对接而成，半圆环安装板外侧分别固定在上罩壳和下罩壳与汽轮机侧法兰的连接处，半圆环安装板内侧设有至少两个与半圆环安装板同心的插槽，所述挡油环外侧插入插槽内，挡油环外侧套在联轴器上。
[0009]所述固定在下罩壳上的半圆环安装板内设有回油通道，回油通道一端与相邻插槽
间的半圆环安装板内表面相连通，回油通道的另一端与半圆环安装板朝向汽轮机一侧相连通。多个挡油环的设置，提高了挡油效率，同时回油通道的设置，可以使沿联轴器进入挡油环间的油质沿回油通道回到汽轮机轴承盖内。
[0010]所述第二挡油件为油封环，所述油封环由上油封环和下油封环对接而成，所述上油封环和下油封环的外侧分别固定在上罩壳和下罩壳与发电机侧法兰的连接处，上油封环和下油封环的内侧套在联轴器上。
[0011]所述进气口开设在下罩壳两端，仪表风管路上安装有调气阀。进气口位于下罩壳，排气管位于上罩壳，保证护罩内对流降温的效果。
[0012]所述排油管上安装有排油阀。排油阀作用在于调整联轴器护罩内部的回油量，既保障联轴器护罩内部不形成积油，又防止该处负压过大，以免吸入空气杂质和空气中的水份，影响了汽轮机油质。
[0013]所述上罩壳和下罩壳的两侧分别设有连接板，所述连接板之间通过螺栓固定连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]通过设置第一档油件和第二挡油件，分别对汽轮机侧进油和发电机侧出油进行阻挡，从而减少油质的泄露和冒出；通过从进气口向护罩内接入仪表风，对护罩内进行对流降温，提高联轴器的散热效率；同时仪表风的进入还可以间接抵消部分由联轴器轮毂鼓风效应产生的负压，从而减少油质向护罩内的泄露。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的爆炸图；
[0018]图3是本技术的剖视图；
[0019]图4是图2中A的局部放大图。
[0020]附图标记：1、上罩壳；11、排气管；12、连接板；2、下罩壳；21、排油管；22、进气口；3、汽轮机侧法兰；31、半圆环安装板；32、回油通道；33、插槽；4、发电机侧法兰；5、联轴器；6、挡油环；7、排油阀；8、仪表风管路；9、调风阀；10、螺栓。
具体实施方式
[0021]为使本
人员更好理解本技术中的技术方案，下面结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，均应属于本技术保护范围。
[0022]如图1到图3所示，本技术提供了一种汽轮机联轴器护罩，包括罩壳主体、发电机侧法兰4和汽轮机侧法兰3，所述罩壳主体由上罩壳1和下罩壳2对接而成，所述上罩壳1和下罩壳2的两侧分别设有连接板12，所述连接板12之间通过螺栓10固定连接，所述发电机侧法兰4和汽轮机侧法兰3均为分体式法兰，分别与罩壳主体两端固定连接，所述发电机侧法兰4和汽轮机侧法兰3内分别安装有与联轴器5配合的第一挡油件和第二挡油件，通过第一档油件和第二挡油件分别对汽轮机侧进油和发电机侧出油进行阻挡，从而减少油质的泄露和冒出；所述发电机侧法兰4或汽轮机侧法兰3外侧的罩壳主体上设有进气口22，所述上罩
壳1顶部安装有排气管11，所述下罩壳2底部安装有排油管21，所述进气口22与仪表风管路8相连，所述排油管21与汽轮机油箱相连，仪表风从进气口22进入，对护罩内进行对流降温后从排气管11排出，优选的，为了保证护罩内对流降温的效果，所述进气口22开设在下罩壳2两端；仪表风的进入还可以间接抵消部分由联轴器5轮毂鼓风效应产生的负压，从而减少油质向护罩内的泄露。
[0023]所述第一挡油件包括环形板和挡油环6，环形板由两个半圆环安装板31对接而成，半圆环安装板31外侧分别固定在上罩壳1和下罩壳2与汽轮机侧法兰3的连接处，半圆环安装板31内侧设有至少两个与半圆环安装板31同心的插槽33，所述挡油环6外侧插入插槽33内，挡油环6外侧套在联轴器5上。
[0024]如图4所示，所述固定在下罩壳2上的半圆环安装板31内设有回油通道32，回油通道32一端与相邻插槽33间的半圆环安装板内表面相连通，回油通道32的另一端与半圆环安装板31朝向汽轮机一侧相连通。多个挡油环6的设置，提高了挡油效率，同时回油通道32的设置，可以使沿联轴器5进入挡油环6间的油质沿回油通道32回到汽轮机轴承盖内。
[0025]所述第二挡油件为油封环41，所述油封环由上油封环和下油封环对接而成，所述上油封环和下油封环的外侧分别固定在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机联轴器护罩，包括罩壳主体、发电机侧法兰和汽轮机侧法兰，所述罩壳主体由上罩壳和下罩壳对接而成，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰为分体式法兰，发电机侧法兰和汽轮机侧法兰分别与罩壳主体两端连接，其特征在于，所述发电机侧法兰和汽轮机侧法兰内分别安装有与联轴器配合的第一挡油件和第二挡油件，所述发电机侧法兰或汽轮机侧法兰外侧的罩壳主体上设有进气口，所述上罩壳顶部安装有排气管，所述下罩壳底部安装有排油管，所述进气口与仪表风管路相连，所述排油管与汽轮机油箱相连。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机联轴器护罩，其特征在于，所述第一挡油件包括环形板和挡油环，环形板由两个半圆环安装板对接而成，半圆环安装板外侧分别固定在上罩壳和下罩壳与汽轮机侧法兰的连接处，半圆环安装板内侧设有至少两个与半圆环安装板同心的插槽，所述挡油环外侧插入插槽内，挡油环外侧套在联轴器上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫涛，
申请(专利权)人：荣成昊阳天然气热电服务有限公司，
类型：新型
国别省市：