一种用于汽车的耐高温的水管管路制造技术

本实用新型专利技术属于水管领域，尤其是一种用于汽车的耐高温的水管管路，针对现有水管均为整体结构，难以进行灵活组装，当水管内部或外部损坏时难以单独更换的问题，现提出如下方案，其包括连接座、外管、内管和两个连接组件，所述连接座的一侧开设有连接槽一和连接槽二，所述外管的一端安装在连接槽一内，所述内管的一端安装在连接槽二内，所述连接座的一侧开设有通孔，两个连接组件均设置在连接座上，所述连接组件与外管和内管相连接；所述连接组件包括限位杆、旋转轮和两个限位块。本实用新型专利技术的水管可灵活组装和拆卸，并能进行灵活组装使用，当水管内部或外部损坏时可进行单独更换。水管内部或外部损坏时可进行单独更换。水管内部或外部损坏时可进行单独更换。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的耐高温的水管管路


[0001]本技术涉及水管
，尤其涉及一种用于汽车的耐高温的水管管路。

技术介绍

[0002]水管是供水的管道，汽车供水的水管普遍为耐高温水管，在水管的使用中PE管材使用较多；
[0003]现有的PE管材耐高温和防护效果差，在对热水进行输送时，PE管道往往会应高温产生形变，防护效果差，针对上述问题申请号为202022807952.8公开了一种耐高温的PE给水管，包括给水管主体，所述给水管主体的表面套设有支撑套，所述支撑套的表面固定连接有防护层，所述给水管主体包括缓冲层，所述缓冲层的内腔固定连接有基层，所述基层的内腔固定连接有保温层，所述保温层的内腔固定连接有耐热层，所述防护层包括耐磨层，所述耐磨层的内腔设置有防晒层；
[0004]然而现有的水管均为整体结构，难以进行灵活组装，当水管内部或外部损坏时难以单独更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车的耐高温的水管管路。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于汽车的耐高温的水管管路，包括连接座、外管、内管和两个连接组件，
[0008]所述连接座的一侧开设有连接槽一和连接槽二，所述外管的一端安装在连接槽一内，所述内管的一端安装在连接槽二内，所述连接座的一侧开设有通孔，两个连接组件均设置在连接座上，所述连接组件与外管和内管相连接；
[0009]所述连接组件包括限位杆、旋转轮和两个限位块，所述外管和内管的内壁上均开设有限位孔，所述连接槽一和连接槽二的内壁上均开设有固定孔，两个固定孔内设有同一个限位杆，所述限位杆安装在限位孔内，所述限位杆的一端转动安装有旋转轮。
[0010]具体的，所述限位杆上开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有限位块，两个限位块的一端均开设有螺纹槽，所述固定孔的内壁上开设有两个插槽，限位块安装在对应的插槽内。
[0011]具体的，两个凹槽的内壁上开设有同一个连接孔，所述连接孔内转动安装有两个丝杆，所述丝杆的一端螺纹安装在对应的螺纹槽内，两个丝杆的一端均固定安装有锥齿轮一，所述连接孔的内壁上转动安装有驱动杆，所述驱动杆的一端固定安装在旋转轮上，所述驱动杆的另一端固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二与两个锥齿轮一啮合。
[0012]具体的，所述外管上固定连接有耐磨层和抗裂层。
[0013]具体的，所述内管上固定连接有耐高温层和防腐层。
[0014]具体的，所述耐磨层为聚酯纤维编织层，抗裂层为玻璃纤维网格布。
[0015]具体的，所述耐高温层为三元乙丙橡胶，防腐层为玻璃钢层。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017](1)本技术的一种用于汽车的耐高温的水管管路，转动旋转轮可带动驱动杆转动，丝杆控制对应的限位块移动，限位块滑出插槽即可取消限位杆的固定限制，将限位杆从外管和内管中取出，并可对其中管道进行更换。
[0018](2)本技术的一种用于汽车的耐高温的水管管路，外管上的耐磨层可提供较好的耐磨效果，抗裂层可稳定使用，不易开裂，内管的耐高温层可提升水管整体的耐高温性能，防腐层可提升防腐效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
[0020]图1为本技术提出的一种用于汽车的耐高温的水管管路的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种用于汽车的耐高温的水管管路的连接座的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种用于汽车的耐高温的水管管路的连接座和旋转轮的结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种用于汽车的耐高温的水管管路的外管和内管的结构示意图；
[0024]图5为图1中A处的放大图。
[0025]图中：1、连接座；2、外管；3、内管；4、通孔；5、连接槽一；6、连接槽二；7、限位杆；8、旋转轮；9、限位块；10、丝杆；11、锥齿轮一；12、锥齿轮二；13、耐磨层；14、抗裂层；15、耐高温层；16、防腐层。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]参照图1
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5，一种用于汽车的耐高温的水管管路，包括连接座1、外管2和内管3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的耐高温的水管管路，包括连接座、外管、内管和两个连接组件，其特征在于：所述连接座的一侧开设有连接槽一和连接槽二，所述外管的一端安装在连接槽一内，所述内管的一端安装在连接槽二内，所述连接座的一侧开设有通孔，两个连接组件均设置在连接座上，所述连接组件与外管和内管相连接；所述连接组件包括限位杆、旋转轮和两个限位块，所述外管和内管的内壁上均开设有限位孔，所述连接槽一和连接槽二的内壁上均开设有固定孔，两个固定孔内设有同一个限位杆，所述限位杆安装在限位孔内，所述限位杆的一端转动安装有旋转轮。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的耐高温的水管管路，其特征在于，所述限位杆上开设有两个凹槽，两个凹槽内均滑动安装有限位块，两个限位块的一端均开设有螺纹槽，所述固定孔的内壁上开设有两个插槽，限位块安装在对应的插槽内。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的耐高温的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史宝力，史继，
申请(专利权)人：沈阳海达汽车热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：