一种汽车静态电流测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车静态电流测试装置，包括示波器、测试电阻、开关以及电性连接用线束；测试电阻用于串联进整车用电器回路，开关用于控制整车电流能否经过测试电阻，示波器具有两个电压探头，一个探头接入测试电阻输入端，另一个探头接入测试电阻的输出端。本实用新型专利技术能检测到整车在测试周期内的连续电流值，便于精准、直观的获取整车静态电流值，解决现有万用表，电流表测试无法实时记录，无法读取到瞬态值的问题。取到瞬态值的问题。取到瞬态值的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车静态电流测试装置


[0001]本技术涉及静态电流测试
，具体为一种汽车静态电流测试装置。

技术介绍

[0002]由于汽车用户的功能需求的不断增加，用车场景越发多元化，汽车制造商为了增加产品的竞争力及溢价能力，不断丰富汽车的电器功能。这其中许多功能工作在整车电源OFF档下，如座椅调节，远程监控等功能。而这此功能在工作后，整车各控制器能否正常休眠直接决定了下次用车能否启动发动机或整车，因此整车休眠时的静态电流测试越发重要。现在测试方法为电流表、万用表串联到蓄电池与用电器之间，但只能通过人工实时检测，且无法记录过程数据。并且由于T
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BOX、迎宾功能用高性能天线等无线信号的增加，整车静态电流跳变较大，万用表无法准确测量出静态电流的过程变化及平均值，最大值等。因此，一种能够实时检测并记录静态电流的装置变得非常有必要。示波器作为一种通用型电子电器测试设备，已然成为主机厂及控制器供应商测试的标配工具，其主要用于电压波形的检测。本技术是基于示波器的功能，结合功率电阻及其它附件，组合成一个可实时检测、记录整车静态电流的测试装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车静态电流测试装置。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车静态电流测试装置，1.包括示波器、测试电阻、开关以及电性连接用线束；
[0005]测试电阻用于串联进整车用电器回路，开关用于控制整车电流能否经过测试电阻，示波器具有两个电压探头，一个探头接入测试电阻输入端，另一个探头接入测试电阻的输出端。
[0006]进一步，开关与测试电阻并联，并一同串联进整车用电器回路。
[0007]进一步，整车电器回路包括蓄电池以及整车控制器。
[0008]进一步，测试电阻接在蓄电池正极与整车控制器之间。
[0009]进一步，测试电阻的功率和电阻为：50W，2Ω。
[0010]进一步，示波器型号为：DSOX3034T。
[0011]进一步，开关、测试电阻以及示波器封装成模块化结构。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车静态电流测试装置，具备以下有益效果：
[0013]能检测到整车在测试周期内的连续电流值，便于精准、直观的获取整车静态电流值，解决现有万用表，电流表测试无法实时记录，无法读取到瞬态值的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术测试方法流程图；
[0016]图3为本技术采集的整车静态电流曲线。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图中，一种汽车静态电流测试装置，参照图1所示，包括：示波器及2个电压探头、测试电阻、短接开关、及以上装置的连接线。
[0019]测试电阻用于串联进整车用电器回路，整车静态电流通过此测试电阻。
[0020]示波器及电压探头用于记录测试电阻两端的电压波形，探头1用于采集电阻输入端电压V1，探头2用于采集电阻输出端电压V2，电位差ΔV＝V1
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V2。
[0021]短接开关用于控制整车电流是否通过测试电阻，当开关闭合时，电流被开关回路短接，不再经过测试电阻，当开关断开时，电流通过测试电阻，流过的电流与电位差的关系I＝ΔV/R。
[0022]本技术中测试电阻的选型原则：
[0023]1、要保证整车休眠后的静态电流可以被示波器准确识别；
[0024]2、测试电阻要保证能承受整车唤醒时产生的过电流；
[0025]3、因测试电阻串联到回路，要保证测试电阻对整车实际值的影响最小。
[0026]测试电阻选型过程：
[0027]以实车为例，整车休眠时静态电流约10mA～20mA，但整车唤醒时工作电流为5A。
[0028]通用示波器采集电压的纵向灵敏度10mV/div。为了保证测试准确，示波器纵向波动不小于1个纵向div，测试电阻两端电位差ΔV应≥10mV。
[0029]R＝ΔV/I＝10mV/10mA＝1Ω；此R值越大，则相同电流ΔV值越大，越利于示波器准确测量。因此R≥1Ω；
[0030]但此电阻选择大时，会导致整车静态电流过大时电阻分压过大。如整车迎宾时最大搜索电流500mA,则此时电阻分压0.5V。若电阻选择2Ω，则电阻分压1V，若电阻选择再大，会影响到测量最大范围的准确值；综合以上两方面可以选择电阻2Ω。
[0031]考虑到测试过程整车可能会唤醒，以唤醒时电流5A为例，则唤醒时电阻功率P＝I2*R＝50W，此时测试电阻分压ΔV＝I*R＝10V，而整车额定电压12V，整车电流不可能达到5A；因此电阻功率选择50W可满足测试过电流的要求。
[0032]综合以上信息，选择50W，2Ω的测试电阻，可满足整车静态电流测试需求。
[0033]具体的测试步骤为：
[0034]步骤1，断开整车蓄电池正、负极线束，将测试电阻及短接开关组件通过导线连接到蓄电池正极柱与正极线束之间，闭合短接开关；
[0035]步骤2，连接示波器通道1的探头1到测试电阻的输入端，示波器通道2的探头2到测试电阻的输出端，示波器探头基准点均选择蓄电池负极线束，若示波器可计算，可编辑两个通道的差值，测试电阻两端的电位差ΔV＝V1
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V2；
[0036]步骤3，连接蓄电池负极线束，使整车回路接通，待整车休眠后，断开短接开关，使整车电流通过测试电阻；
[0037]步骤4，调整示波器纵轴及横轴的比例常数(V/DIV，TIME/DIV)，使采集的波形可以达到理想的显示状态。
[0038]步骤5，通过示波器的测量功能，可自动测试电位差的最值，平均值等，通过示波器的游标功能，可以测量一些脉冲波形的脉冲周期等。
[0039]步骤6，通过I＝ΔV/R，即可计算出整车静态电流的最值，平均值等信息。
[0040]基于本技术实施例提供的整车静态电流测试装置能检测到整车在测试周期内的连续电流值，便于精准、直观的获取整车静态电流值。
[0041]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车静态电流测试装置，其特征在于：包括示波器、测试电阻、开关以及电性连接用线束；测试电阻用于串联进整车用电器回路，开关用于控制整车电流能否经过测试电阻，示波器具有两个电压探头，一个探头接入测试电阻输入端，另一个探头接入测试电阻的输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车静态电流测试装置，其特征在于：开关与测试电阻并联，并一同串联进整车用电器回路。3.根据权利要求1所述的一种汽车静态电流测试装置，其特征在于：整车电器回路包括蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明亮，雷永富，陶华胜，陈鑫，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：