一种汽车故障排查设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车故障排查设备，包括示波器主体和防脱机构，所述示波器主体包括提手和插孔，所述防脱机构包括安装环、连接板、压紧杆、支撑座和安装螺钉，所述安装环竖直位于插孔前方，相邻两个所述安装环之间设置有连接板，两个所述压紧杆相对安装在安装环表面，所述连接板与示波器主体前表面之间设置有支撑座和安装螺钉；本实用新型专利技术通过将示波器主体、探头接头和防脱机构结合，可增加探头接头与插孔连接防脱效果，避免探头接头对汽车故障检测过程中因为外力拉扯出现松动接触不良而影响信号传输的情况，减少中断探头对汽车故障检测工作的因素。检测工作的因素。检测工作的因素。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车故障排查设备


[0001]本技术属于汽车故障检测
，具体涉及一种汽车故障排查设备。

技术介绍

[0002]汽车故障中较大一部分故障为电子电气方面的故障。而针对电控汽车发动机故障排查用的设备为示波器，利用示波器将不同传感器和执行器输入/输出信号的瞬时值以数据方式在显示屏上显示出来，从而根据电控汽车工作过程中各种数据的变化(有故障时的数据)与正常行驶时数据或标准数据流对比，即可速查出电控系统故障的原因。
[0003]现有的有些示波器和其上连接的探头对传感器进行检测排查时，探头与示波器插孔可能因为手部误碰拉扯造成接触不良，影响信号传输和中断对汽车上传感器检测工作的问题，为此我们提出一种汽车故障排查设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车故障排查设备，以解决上述
技术介绍
中提出的示波器上的探头可能接触不良影响信号传输和中断汽车传感器故障检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车故障排查设备，包括示波器主体和防脱机构，所述示波器主体包括提手和插孔，所述防脱机构包括安装环、连接板、压紧杆、支撑座和安装螺钉，所述安装环竖直位于插孔前方，相邻两个所述安装环之间设置有连接板，两个所述压紧杆相对安装在安装环表面，所述连接板与示波器主体前表面之间设置有支撑座和安装螺钉。
[0006]优选的，所述支撑座前端与连接板之间设置有沉头钉，所述支撑座另一端通过安装螺钉固定在示波器主体前表面。
[0007]优选的，所述支撑座为L型，且所述支撑座外表面均设置有加强筋。
[0008]优选的，所述压紧杆旋合安装在安装环表面，所述示波器主体顶部转动设置有提手。
[0009]优选的，所述提手与示波器主体上表面均设置有压紧组件，所述压紧组件包括底板、固定环、支撑柱和垫层，所述垫层固定在底板上表面，所述垫层为橡胶层。
[0010]优选的，所述底板下表面设置有固定环，所述支撑柱下端旋合伸进示波器主体上表面，所述支撑柱上端与固定环之间设置有轴承体。
[0011]优选的，所述示波器主体前表面嵌入设置有显示屏，且所述示波器主体前表面设置有操作键。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将示波器主体、探头接头和防脱机构结合，可增加探头接头与插孔连接防脱效果，避免探头接头对汽车故障检测过程中因为外力拉扯出现松动接触不良而影响信号传输的情况，减少中断探头对汽车故障检测工作的因素。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术防脱机构的俯视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术压紧组件的结构示意图；
[0017]图中：100、示波器主体；101、提手；102、插孔；200、防脱机构；201、安装环；202、连接板；203、压紧杆；204、支撑座；205、安装螺钉；300、压紧组件；301、底板；302、固定环；303、支撑柱；304、垫层；305、轴承体；400、沉头钉。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车故障排查设备，包括示波器主体100和防脱机构200，示波器主体100包括提手101和插孔102，利用防脱机构200可增加插孔102与其上连接的探头接头防脱效果，避免连接处出现松动接触不良的情况，防脱机构200包括安装环201、连接板202、压紧杆203、支撑座204和安装螺钉205，安装环201竖直位于插孔102前方，安装环201可套设在探头接头上，相邻两个安装环201之间设置有连接板202，两个压紧杆203相对安装在安装环201表面，压紧杆203可对探头接头的相对压紧固定，连接板202与示波器主体100前表面之间设置有支撑座204和安装螺钉205。
[0020]本实施例中，优选的，支撑座204前端与连接板202之间设置有沉头钉400，实现二者的可拆卸式连接，支撑座204另一端通过安装螺钉205固定在示波器主体100前表面，实现二者的紧固连接。
[0021]本实施例中，优选的，支撑座204为L型，且支撑座204外表面均设置有加强筋，增加支撑座204工作强度。
[0022]本实施例中，优选的，压紧杆203旋合安装在安装环201表面，两个压紧杆203的位置可旋动调节，示波器主体100顶部转动设置有提手101。
[0023]本实施例中，优选的，提手101与示波器主体100上表面均设置有压紧组件300，压紧组件300可增加手部与提手101握住的防脱性，方便将示波器主体100便携移动至汽车传感器处进行故障检测，压紧组件300包括底板301、固定环302、支撑柱303和垫层304，垫层304固定在底板301上表面，垫层304为橡胶层，增加与手部之间的摩擦阻力，底板301下表面设置有固定环302，支撑柱303下端旋合伸进示波器主体100上表面，支撑柱303高度可旋动调节，支撑柱303上端与固定环302之间设置有轴承体305，便于改变底板301的位置。
[0024]本实施例中，优选的，示波器主体100前表面嵌入设置有显示屏，便于显示对汽车传感器检测数据，且示波器主体100前表面设置有操作键。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，防脱机构200通过安装螺钉205固定在示波器主体100前表面，此时两个压紧杆203相对距离大于探头接头尺寸，探头接头插在插孔102上，握住压紧杆203使其移动直至内端与探头接头表面接触，利用两个压紧杆203的相对压紧力和支撑力可对探头接头进行固定，增加探头接头与插孔102防脱效
果，避免探头对汽车传感器故障检测排查过程中因为外力拉扯造成连接处出现松动接触不良而影响信号传输的情况，增加示波器主体100使用稳定性和便捷性，减少影响汽车传感器故障检测的因素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车故障排查设备，包括示波器主体(100)和防脱机构(200)，所述示波器主体(100)包括提手(101)和插孔(102)，其特征在于：所述防脱机构(200)包括安装环(201)、连接板(202)、压紧杆(203)、支撑座(204)和安装螺钉(205)，所述安装环(201)竖直位于插孔(102)前方，相邻两个所述安装环(201)之间设置有连接板(202)，两个所述压紧杆(203)相对安装在安装环(201)表面，所述连接板(202)与示波器主体(100)前表面之间设置有支撑座(204)和安装螺钉(205)。2.根据权利要求1所述的一种汽车故障排查设备，其特征在于：所述支撑座(204)前端与连接板(202)之间设置有沉头钉(400)，所述支撑座(204)另一端通过安装螺钉(205)固定在示波器主体(100)前表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车故障排查设备，其特征在于：所述支撑座(204)为L型，且所述支撑座(204)外表面均设置有加强筋。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：韦焘，韦矿，
申请(专利权)人：韦焘，
类型：新型
国别省市：