【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产设备
，尤其涉及一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。
[0003]现有的焊接设备在对汽车后桥壳中间部分的两个圆框焊接时，需要逐步对圆框进行焊接，焊接所需要的时间较久，焊接的效率较低。
[0004]为此，我们提出来一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中对汽车后桥壳的焊接效率较低的问题，而提出的一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置，包括竖板，所述竖板的左侧固定连接有四块横板，四块所述横板呈阵列分布，四块所述横板之间对应设置有四块固定板，四块所述横板之间设有用于对四块固定板进行驱动的第一驱...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置，包括竖板（1），其特征在于，所述竖板（1）的左侧固定连接有四块横板（2），四块所述横板（2）呈阵列分布，四块所述横板（2）之间对应设置有四块固定板（3），四块所述横板（2）之间设有用于对四块固定板（3）进行驱动的第一驱动机构（4），所述竖板（1）的左侧设有两块底板（5），两块所述底板（5）之间设有两块转动板（6），两块所述转动板（6）分别与两块底板（5）相对应，所述底板（5）上设有用于对转动板（6）进行调节的调节机构（7），所述转动板（6）的一侧设有调节板（8），所述转动板（6）上设有用于对调节板（8）进行移动的移动机构（9），所述调节板（8）的下端设有焊接头（10），所述调节板（8）内设有用于对焊接头（10）进行驱动的第二驱动机构（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置，其特征在于，所述第一驱动机构（4）包括四个分别设置在四块横板（2）上的凹槽（12），四个所述凹槽（12）内均转动连接有双向螺纹杆（13），四根所述双向螺纹杆（13）的一端均转动贯穿横板（2）和竖板（1）并通过第一传动机构（14）传动连接，其中一块所述横板（2）的侧壁固定连接有第一电机（15），所述第一电机（15）的驱动轴转动贯穿横板（2）并与双向螺纹杆（13）同轴固定连接，所述双向螺纹杆（13）外螺纹套设有两块螺纹块（16），两块所述螺纹块（16）均与凹槽（12）内侧壁滑动连接，两块所述螺纹块（16）的下端均转动连接有偏转板（17），两块所述偏转板（17）的下端均与固定板（3）的上端转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置，其特征在于，所述第一传动机构（14）包括四个第一皮带轮（18），四个所述第一皮带轮（18）分别与四根双向螺纹杆（13）同轴固定连接，四个所述第一皮带轮（18）之间通过第一皮带传动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳双侧直焊缝自动焊接装置，其特征在于，所述调节机构（7）包括与转动板（6）侧壁固定连接的转轴（19），所述转轴（19）的一端贯穿底板（5）设置，所述转轴（19）外滑动套设有滑动套筒（20），所述滑动套筒（20）一端与底板（5）远离转动板（6）的一端转动连接，所述底板（5）的侧壁固定连接有第二电机（21），所述第二电机（21）的驱动轴滑动套筒（20）之间通过齿轮组（22）传动连接，所述底板（5）靠近转动板（6）的一端设有U型槽（23），所述U型槽（23）内转动连接有两根第一螺纹杆（24）和传动轴（25），所述传动轴（25）与两根第一螺纹杆（24）之间均通过第二传动机构（26）传动连接，所述底板（5）的侧壁固定连接有第三电机（27），...
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