一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，主要包括以下步骤：S1、将两个电磁铁放置到限位器壳体的内部，然后对限位壳体进行固定；S2、将四个磁铁分别安装在限位器壳体两侧；S3、通过改变通入电磁铁内部线束电流的方向，改变电磁铁左右两端的磁极，当需要开启车门时，改变电磁铁的磁极，通过电磁铁和磁铁异性相吸、以及同性相斥的远离，使限位臂在限位器壳体内移动，打开车门，同理，改变电磁铁的磁性后，即可关闭车门。本发明专利技术能够在驾乘人员乘坐汽车时，可以自动开关前后车门，不需要驾乘人员手动开关车门，从而大大提高了驾乘人员的乘坐体验。从而大大提高了驾乘人员的乘坐体验。从而大大提高了驾乘人员的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】
一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，尤其是涉及一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法。

技术介绍

[0002]现有汽车的车门位置都设有限位器部件，为其在开关车门的过程中提供档位支持，可使车门平稳地停留在设定的档位上。
[0003]在授权专利CN205259758U提出的提供一种车门限位器及汽车，涉及汽车零部件领域。为了解决现有技术中车门限位器处在车门开闭过程中，产生非正常运作的噪音的问题。该车门限位器包括：与车身连接的支架、限位臂、连接所述支架与所述限位臂的销钉以及与车门连接的限位器壳体；所述限位臂上设置有至少两个档位磁铁；所述限位器壳体设置有一供所述限位臂穿过的通孔，所述限位器壳体内设置有第一限位磁铁及第二限位磁铁；所述第一限位磁铁及所述第二限位磁铁对称分布于所述限位臂的两侧，所述限位器壳体可沿所述限位臂相对移动。本技术通过限位器壳体内的无直接接触的限位磁铁与档位磁铁之间磁力的作用，使得车门开闭过程中无噪音产生，提高了用户使用汽车时的舒适度。
[0004]现有的汽车限位器在使用时，都需要驾驶人员和乘坐人员手动关闭车门，而且关闭车门需要一定的力度，当遇到乘坐人员手上拿着东西，不方便关闭车门时，就会造成乘坐人员较大的不便，影响乘坐人员的体验感。
[0005]为此，我们提出一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，具备能够在驾乘人员乘坐汽车时，可以自动开关前后车门，不需要驾乘人员手动开关车门，从而大大提高了驾乘人员的乘坐体验和能够在对限位器进行检修时，可以便捷快速的对限位器进行拆装，提高了操作人员检修的便利性等优点，解决了汽车限位器在使用时，都需要驾驶人员和乘坐人员手动关闭车门，而且关闭车门需要一定的力度，当遇到乘坐人员手上拿着东西，不方便关闭车门时，就会造成乘坐人员较大的不便，影响乘坐人员体验感的问题。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，主要包括以下步骤：
[0008]S1、将两个电磁铁放置到限位器壳体的内部，然后对限位壳体进行固定；
[0009]S2、将四个磁铁分别安装在限位器壳体两侧；
[0010]S3、通过改变通入电磁铁内部线束电流的方向，改变电磁铁左右两端的磁极，当需要开启车门时，改变电磁铁的磁极，通过电磁铁和磁铁异性相吸、以及同性相斥的远离，使限位臂在限位器壳体内移动，打开车门，同理，改变电磁铁的磁性后，即可关闭车门；
[0011]上述实现车门电动开闭用到的限位器壳体包括竖板和安装框，所述安装框和竖板
通过螺栓固定连接，所述电磁铁为两个，且安装在安装框和竖板内部，所述竖板和安装框的侧壁开设有与电磁铁相互匹配的开口，所述限位臂通过开口穿过竖板和安装框，所述限位臂的右端通过卡接机构固定连接有右挡板，所述右挡板的内壁固定连接有两个支架，两个所述支架的端部固定连接有第一磁石，所述限位臂的杆壁固定连接有两个第二磁石，所述限位臂的上下侧壁均固定连接有两个左挡板，所述限位臂的左端通过固定机构固定连接有固定架。
[0012]优选的，所述卡接机构包括固定连接在限位臂右端的卡接销，所述右挡板的侧壁开设有与卡接销相互匹配的卡接孔，所述右挡板的侧壁固定连接有卡接框，所述卡接框的内壁转动连接有丝杆，所述丝杆的杆壁螺纹套设有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒的侧壁均固定连接有弯杆，所述弯杆的端部伸出卡接框，且固定连接有卡接锥，所述卡接销的杆壁开设有两个与卡接锥相互匹配的卡接槽。
[0013]优选的，所述固定机构包括插接与限位臂和固定架侧壁的竖销，所述竖销的上下端均固定连接有固定销，所述竖销外套设有固定套，所述固定套的左右两侧内壁均开设有定位槽，且定位槽内插接有定位板，所述定位板和固定销相对一侧的侧壁均固定连接有多个相互匹配的卡齿，所述定位板的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆伸出定位槽的一端固定连接有拉板，所述拉板和固定套相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧。
[0014]优选的，所述固定套的侧壁固定连接有连接环，所述连接环的侧壁固定连接有多个第一滚珠。
[0015]优选的，所述固定套和竖销的横截面均为矩形。
[0016]优选的，所述右挡板和左挡板相对一侧的侧壁均固定连接有多个减震垫。
[0017]优选的，所述竖板和安装框的外壁均固定连接有导向套，所述导向套的内壁固定连接有多个第二滚珠。
[0018]优选的，所述丝杆上下两侧螺纹旋向相反。
[0019]优选的，所述丝杆的上端伸出卡接框，且通过弹簧固定连接有转筒，所述转筒的下侧壁固定连接有两根卡销，所述卡接框的侧壁开设有多个环形排列的卡槽，所述转筒的内壁固定连接有两个滑动板，所述丝杆的杆壁开设有两个滑动槽。
[0020]优选的，所述螺纹筒的右侧壁固定连接有导向滑板，所述卡接框的内壁开设有导向槽。
[0021]与现有的技术相比，一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法的优点在于：
[0022]1、通过设置的竖板、安装框、电磁铁、限位臂、右挡板、第一磁石、第二磁石、左挡板、固定架、卡接销，能够在驾乘人员乘坐汽车时，可以自动开关前后车门，不需要驾乘人员手动开关车门，从而大大提高了驾乘人员的乘坐体验。
[0023]2、通过设置的卡接机构，能够在对限位器进行检修时，可以便捷快速的对限位器进行拆装，提高了操作人员检修的便利性。
附图说明
[0024]图1是本专利技术提供的一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法的结构示意图；
[0025]图2是图1中A部分的放大示意图；
[0026]图3是本专利技术提供的一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法中卡接框的内部
结构示意图；
[0027]图4是图3中B部分的放大示意图。
[0028]图中：1、竖板；2、安装框；3、电磁铁；4、限位臂；5、右挡板；6、第一磁石；7、第二磁石；8、左挡板；9、固定架；10、卡接销；11、卡接框；12、丝杆；13、螺纹筒；14、弯杆；15、卡接锥；16、竖销；17、固定销；18、固定套；19、定位板；20、卡齿；21、连接环；22、第一滚珠；23、减震垫；24、导向套；25、第二滚珠；26、转筒；27、卡销；28、滑动板；29、导向滑板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
4所示，一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，主要包括以下步骤：
[0031]S1、将两个电磁铁3放置到限位器壳体的内部，然后对限位壳体进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，其特征在于，主要包括以下步骤：S1、将两个电磁铁(3)放置到限位器壳体的内部，然后对限位壳体进行固定；S2、将四个磁铁分别安装在限位器壳体两侧；S3、通过改变通入电磁铁(3)内部线束电流的方向，改变电磁铁(3)左右两端的磁极，当需要开启车门时，改变电磁铁(3)的磁极，通过电磁铁(3)和磁铁异性相吸、以及同性相斥的远离，使限位臂(4)在限位器壳体内移动，打开车门，同理，改变电磁铁(3)的磁性后，即可关闭车门；上述实现车门电动开闭用到的限位器壳体包括竖板(1)和安装框(2)，所述安装框(2)和竖板(1)通过螺栓固定连接，所述电磁铁(3)为两个，且安装在安装框(2)和竖板(1)内部，所述竖板(1)和安装框(2)的侧壁开设有与电磁铁(3)相互匹配的开口，所述限位臂(4)通过开口穿过竖板(1)和安装框(2)，所述限位臂(4)的右端通过卡接机构固定连接有右挡板(5)，所述右挡板(5)的内壁固定连接有两个支架，两个所述支架的端部固定连接有第一磁石(6)，所述限位臂(4)的杆壁固定连接有两个第二磁石(7)，所述限位臂(4)的上下侧壁均固定连接有两个左挡板(8)，所述限位臂(4)的左端通过固定机构固定连接有固定架(9)。2.根据权利要求1所述的一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，其特征在于，所述卡接机构包括固定连接在限位臂(4)右端的卡接销(10)，所述右挡板(5)的侧壁开设有与卡接销(10)相互匹配的卡接孔，所述右挡板(5)的侧壁固定连接有卡接框(11)，所述卡接框(11)的内壁转动连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的杆壁螺纹套设有两个螺纹筒(13)，两个所述螺纹筒(13)的侧壁均固定连接有弯杆(14)，所述弯杆(14)的端部伸出卡接框(11)，且固定连接有卡接锥(15)，所述卡接销(10)的杆壁开设有两个与卡接锥(15)相互匹配的卡接槽。3.根据权利要求1所述的一种实现车门电动开闭的汽车限位器的方法，其特征在于，所述固定机构包括插接与限位臂(4)和固定架(9)侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成，卢政府，仇帅，
申请(专利权)人：海尼兴汽车零部件南京有限公司，
类型：发明
国别省市：