一种缓冲性能优越的车门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲性能优越的车门限位器，包括限位臂以及滑动设置于所述限位臂上的限位器罩壳；所述限位臂的一端铰接有安装支架，另一端固定设有限位臂T形头，所述限位臂T形头上靠近所述安装支架的一侧面上设有缓冲块。所述缓冲块为矩形结构，所述缓冲块上设有安装孔，所述缓冲块通过所述安装孔卡接于所述限位臂上，且所述缓冲块与所述限位臂T形头之间相互抵接。本实用新型专利技术通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，能够有效的提高缓冲块整体的体积，从而提高其在使用过程中的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲性能优越的车门限位器


[0001]本技术属于车门限位器
，具体涉及一种缓冲性能优越的车门限位器。

技术介绍

[0002]汽车车门限位器是汽车车门系统中非常关键的部件之一，其作用是限定车门的开启角度。一方面，车门限位器可以防止车门开启角度过大，在规定的开门角度上保持住车门位置。另一方面，它可以防止车门在外力作用下突然关闭造成人员夹伤。
[0003]限位器在使用过程中为了防止当车门开启到最大开度时，限位器罩壳与限位臂T形头位置发生撞击的过程中受到的冲击力较大而容易导致限位器罩壳与限位臂T形头发生损坏的现象。一般会在限位器罩壳上靠近限位臂T形头的一侧设置缓冲块，以实现缓冲功能。现有技术中，一般在限位器罩壳上靠近限位臂T形头的一侧设置缓冲块安装槽，安装时，所述缓冲块设置于所述缓冲块安装槽内。如在申请号为202123129744.8，名称为一种具有缓冲功能的车门限位器壳体的专利中公开了及一种具有缓冲功能的车门限位器壳体，包括壳体本体、开设于壳体本体一侧边缘处且一侧壁开口的缓冲块安装槽，以及一侧嵌设于缓冲块安装槽内的缓冲块，其中缓冲块安装槽的三个侧壁顶端设有U形限位台，U形限位台的两个相对侧壁上相对设有横向防拔脱凸块，缓冲块安装槽上架设有纵向防拔脱梁；缓冲块包覆于缓冲块安装槽外，并且侧壁上设有与缓冲块安装槽、U形限位台、横向防拔脱凸块、纵向防拔脱梁相适配的凹凸配合结构，并通过该凹凸配合结构嵌设于缓冲块安装槽内。该专利中通过缓冲块安装槽、U形限位台、横向防拔脱凸块、纵向防拔脱梁与凹凸配合结构实现壳体本体与缓冲块的装配连接，并具有较好的粘结效果。但是采用这样的设置使得缓冲块整体体积较小，使用时缓冲块与限位臂T形头接触面积较小，受到冲击时，起到的缓冲作用也相应减小，无法起到有效保护限位器罩壳与限位臂T形头的作用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中汽车车门限位器上的缓冲块缓冲面积较小从而导致其缓冲性能较差的技术问题；本技术提出了一种缓冲性能优越的车门限位器，以达到有效提高汽车车门限位器缓冲性能的技术效果。
[0005]本技术为达到上述目的，采用如下技术方案：
[0006]一种缓冲性能优越的车门限位器，包括限位臂以及滑动设置于所述限位臂上的限位器罩壳；
[0007]所述限位臂的一端铰接有安装支架，另一端固定设有限位臂T形头，所述限位臂T形头上靠近所述安装支架的一侧面上设有缓冲块。
[0008]进一步的，所述缓冲块为矩形结构，所述缓冲块上设有安装孔，所述缓冲块通过所述安装孔卡接于所述限位臂上，且所述缓冲块与所述限位臂T形头之间相互抵接。
[0009]进一步的，所述安装孔为矩形结构。
[0010]进一步的，所述缓冲块的一侧边上靠近所述安装孔的位置处设有与所述安装孔相通的“L”形缺口。
[0011]进一步的，所述安装孔内靠近所述“L”形缺口的一侧且与所述“L”形缺口相对一端的内角设有半圆弧过渡段。
[0012]进一步的，所述缓冲块的厚度为2.5mm～4.5mm。
[0013]进一步的，所述限位臂上与所述限位臂T形头连接的一端设有沿着限位臂的周向方向设置的内凹的环形卡槽，所述缓冲块通过所述安装孔与所述环形卡槽相互卡接于一起。
[0014]进一步的，所述限位器罩壳上靠近所述缓冲块的一侧面为平面结构。
[0015]进一步的，所述安装支架的相对两侧边上分别设有与所述安装支架相互垂直设置的连接板，两块所述连接板上均设有连接孔，所述限位臂上与所述安装支架连接的一端固定设有铆钉，所述铆钉的相对两端一一对应的转动连接于两块所述连接板的连接孔上。
[0016]进一步的，所述安装支架上设有组装孔。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]相比于现有技术中将缓冲块设置于限位器罩壳上而言，本技术通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，能够有效的提高缓冲块整体的体积，从而提高其在使用过程中的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。同时本技术的缓冲块与限位臂之间是通过缓冲块上的安装孔进行卡接的，在使用时更加便于组装和更换。
附图说明
[0019]以下附图仅为本技术中部分实施例的对应附图，附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号来表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0020]图1为现有技术中车门限位器的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例车门限位器的结构示意图；
[0022]图3为图2中去掉缓冲块后车门限位器的结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例中缓冲块的立体结构示意图。
[0024]图中符号说明：
[0025]缓冲垫块1，限位盒2，限位臂3，限位器罩壳4，安装支架5，限位臂T形头6，缓冲块7，安装孔8，“L”形缺口9，半圆弧过渡段10，环形卡槽11，连接板12，铆钉13，组装孔14。
具体实施方式
[0026]本技术实施例通过提供一种缓冲性能优越的车门限位器，以解决现有技术中汽车车门限位器上的缓冲块缓冲面积较小从而导致其缓冲性能较差的技术问题。
[0027]为解决上述技术问题，本技术实施例所采用的总体思路如下：
[0028]首先，如图1所示，现有技术中常规使用的限位器上的缓冲垫块1为设置于限位器的限位盒2(即本技术实施例汇中所述的限位器罩壳)上的缓冲垫块安装槽内，因此采
用这样的设计使得缓冲垫块1整体的体积较小，从而严重影响其缓冲性能。同时在设置时为了便于限位盒2在限位臂3上移动，所述缓冲垫块1靠近限位臂T形头6的一端为圆弧形结构，采用这样的结构则进一步减小了缓冲垫块1在与限位臂T形头6接触时的面积，从而进一步的减小了缓冲垫块1的缓冲性能。
[0029]对此，本技术实施例通过将缓冲块设置于限位臂上对应于限位臂T形头的一端，使得缓冲块整体的结构大小可以不必受到安装槽大小的限制，从而有效的提高缓冲块整体的体积，提高其在使用过程中与限位器罩壳之间的接触面积，提高其缓冲效果，进而有效避免限位器罩壳与限位臂T形头碰撞时缓冲效果较差而导致限位器发生破裂或产生异响等问题。同时本技术实施例的缓冲块与限位臂之间是通过缓冲块上的安装孔进行卡接的，在使用时更加便于组装和更换。
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：包括限位臂(3)以及滑动设置于所述限位臂(3)上的限位器罩壳(4)；所述限位臂(3)的一端铰接有安装支架(5)，另一端固定设有限位臂T形头(6)，所述限位臂T形头(6)上靠近所述安装支架(5)的一侧面上设有缓冲块(7)。2.根据权利要求1所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)为矩形结构，所述缓冲块(7)上设有安装孔(8)，所述缓冲块(7)通过所述安装孔(8)卡接于所述限位臂(3)上，且所述缓冲块(7)与所述限位臂T形头(6)之间相互抵接。3.根据权利要求2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装孔(8)为矩形结构。4.根据权利要求2所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述缓冲块(7)的一侧边上靠近所述安装孔(8)的位置处设有与所述安装孔(8)相通的“L”形缺口(9)。5.根据权利要求4所述的一种缓冲性能优越的车门限位器，其特征在于：所述安装孔(8)内靠近所述“L”形缺口(9)的一侧且与所述“L”形缺口(9)相对一端的内角设有半圆弧过渡段(10)。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢政府，徐成，
申请(专利权)人：海尼兴汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：