本技术公开了一种高能量助关汽车车门的限位器，属于车门限位器的技术领域，其技术方案要点包括连接助力机构、限位回拉机构、连接杆、滑杆和橡胶块，通过连接助力机构的设置，连接助力机构包括连接组件和助力组件，通过连接组件的设置，连接组件可起到对助力组件进行连接限位的效果，通过助力组件的设置，助力组件可起到配合连接组件使用对连接杆施加转动助力的效果，从而达到为关闭车门时提供助力的效果，通过限位回拉机构的设置，限位回拉机构可对限位杆施加回拉力从而带动滑杆与橡胶块向后移动，使得在关闭车门时提供助力，从而使得在关闭车门时连接助力机构配合限位回拉机构使用，可达到为关闭车门提供助力的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车门限位器的，特别涉及一种高能量助关汽车车门的限位器。
技术介绍
1、车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
2、目前，公号为：cn211115299u的中国技术，公开了一种用于汽车车门的限位器，包括有车门贴座和限位单元；所述车门贴座的中心转动连接有转轮，所述转轮的前侧固定连接有第一转用座；所述限位单元包括有转臂，弧座、定座、滚轮、弹簧和转板，所述转臂的左端通过转轴转动连接在第一转用座的内部，所述转臂的下侧中部固定连接有定座，所述定座的下端通过转轴转动连接有滚轮，所述转臂的右端固定连接在弹簧的左端，所述弹簧的右端固定连接在转板的左端，所述弧座的上侧设有滚槽，且滚轮滚动连接在滚槽内，此用于汽车车门的限位器，通过滚动接触的设计来极大减少摩擦，减少摩擦消耗，也会减小摩擦声，并且对车门进行有效的限位，还保证了限位的稳定性。
3、车门的限位器是汽车车门与汽车连接的重要组成部分，它可对车门开门或关门起到辅助的作用，从而需要在车门之上安装高能量助关汽车车门的限位器对汽车车门进行辅助，现有的车门限位器，大多只是对车门打开时起到辅助效果，使车门保持开启与防止车门开得过大，然而在关闭车门时并不会起到辅助作用，从而使得在关闭车门的过程中需要耗费更大的体力。
r/>技术实现思路
1、本技术提供一种高能量助关汽车车门的限位器，旨在解决现有的车门限位器，大多只是对车门打开时起到辅助效果，使车门保持开启与防止车门开得过大，然而在关闭车门时并不会起到辅助作用，从而使得在关闭车门的过程中需要耗费更大的体力的问题。
2、本技术是这样实现的，一种高能量助关汽车车门的限位器，包括连接助力机构、限位回拉机构、连接杆、滑杆和橡胶块，所述连接助力机构设置在连接杆的后侧，所述限位回拉机构设置在滑杆的后侧，所述连接杆滑动连接在限位回拉机构的后侧，所述滑杆滑动连接在限位回拉机构的前侧，所述橡胶块固定连接在滑杆的前侧；
3、所述连接助力机构包括连接组件和助力组件，所述连接组件设置在连接杆的后侧，所述助力组件设置在连接杆的内部。
4、为了使连接组件达到对助力组件进行连接限位的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述连接组件包括连接块、安装块、安装孔和固定杆，所述连接块转动连接在固定杆的顶部与底部，所述安装块焊接在连接块的右侧，所述安装孔开设在安装块的前侧，所述固定杆固定连接在助力组件的内部。
5、为了使助力组件达到配合连接组件使用对连接杆施加转动助力的效果，从而达到为关闭车门时提供助力的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述助力组件包括扭簧、隔板和转动筒，所述扭簧焊接在隔板的顶部和底部，所述扭簧的外侧与连接块对立的一面焊接，所述隔板焊接在固定杆的表面，所述转动筒内壁与在隔板的表面焊接。
6、为了使限位回拉机构达到对限位杆施加回拉力从而带动滑杆与橡胶块向后移动的效果，使得在关闭车门时起到助力的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述限位回拉机构包括限位组件和回拉组件，所述限位组件设置在连接杆的表面，所述回拉组件设置在限位组件的内部。
7、为了使限位组件达到对限位器进行连接固定的效果，同时达到与连接杆与滑杆进行连接的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述限位组件包括限位盒、限位器、滑槽和限位槽，所述限位盒滑动连接在连接杆的表面，所述限位器固定连接在限位盒内部的后侧，所述滑槽开设在限位盒的后侧，所述限位槽开设在限位盒的前侧。
8、为了使回拉组件达到拉动滑杆向后移动的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述回拉组件包括连接筒、拉簧和限位筒，所述连接筒固定连接在限位器的前侧，所述拉簧焊接在连接筒内部的后侧，所述拉簧的前侧与限位筒的后侧焊接，所述限位筒滑动连接在连接筒的内部。
9、为了使连接孔达到对连接筒进行连接固定的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述连接杆顶部的后侧开设有连接孔，所述连接孔的内壁与转动筒的表面固定连接。
10、为了使限位杆达到配合回拉组件使用起到对滑杆进行向后拉动的效果，作为本技术的一种高能量助关汽车车门的限位器优选的，所述限位筒的前侧焊接有限位杆，所述限位杆的前侧与滑杆的后侧焊接，所述限位杆的前侧与限位盒内部的前侧接触。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、该高能量助关汽车车门的限位器，通过连接助力机构的设置，连接助力机构包括连接组件和助力组件，通过连接组件的设置，连接组件可起到对助力组件进行连接限位的效果，通过助力组件的设置，助力组件可起到配合连接组件使用对连接杆施加转动助力的效果，从而达到为关闭车门时提供助力的效果，通过限位回拉机构的设置，限位回拉机构可起到对限位杆施加回拉力从而带动滑杆与橡胶块向后移动的效果，使得在关闭车门时起到助力的效果，从而使得在关闭车门时连接助力机构配合限位回拉机构使用，可达到为关闭车门提供助力的效果，从而解决了大多车门限位器只是对车门打开时起到辅助效果，使车门保持开启与防止车门开得过大，然而在关闭车门时并不会起到辅助作用，从而使得在关闭车门的过程中需要耗费更大的体力的问题。
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【技术保护点】
1.一种高能量助关汽车车门的限位器，包括连接助力机构(1)、限位回拉机构(2)、连接杆(3)、滑杆(4)和橡胶块(5)，其特征在于：所述连接助力机构(1)设置在连接杆(3)的后侧，所述限位回拉机构(2)设置在滑杆(4)的后侧，所述连接杆(3)滑动连接在限位回拉机构(2)的后侧，所述滑杆(4)滑动连接在限位回拉机构(2)的前侧，所述橡胶块(5)固定连接在滑杆(4)的前侧；
2.根据权利要求1所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述连接组件(101)包括连接块(1011)、安装块(1012)、安装孔(1013)和固定杆(1014)，所述连接块(1011)转动连接在固定杆(1014)的顶部与底部，所述安装块(1012)焊接在连接块(1011)的右侧，所述安装孔(1013)开设在安装块(1012)的前侧，所述固定杆(1014)固定连接在助力组件(102)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述助力组件(102)包括扭簧(1021)、隔板(1022)和转动筒(1023)，所述扭簧(1021)焊接在隔板(1022)的顶部和底部，所述扭簧(1021)的外侧与连接块(1011)对立的一面焊接，所述隔板(1022)焊接在固定杆(1014)的表面，所述转动筒(1023)内壁与在隔板(1022)的表面焊接。
4.根据权利要求1所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述限位回拉机构(2)包括限位组件(201)和回拉组件(202)，所述限位组件(201)设置在连接杆(3)的表面，所述回拉组件(202)设置在限位组件(201)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述限位组件(201)包括限位盒(2011)、限位器(2012)、滑槽(2013)和限位槽(2014)，所述限位盒(2011)滑动连接在连接杆(3)的表面，所述限位器(2012)固定连接在限位盒(2011)内部的后侧，所述滑槽(2013)开设在限位盒(2011)的后侧，所述限位槽(2014)开设在限位盒(2011)的前侧。
6.根据权利要求5所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述回拉组件(202)包括连接筒(2021)、拉簧(2022)和限位筒(2023)，所述连接筒(2021)固定连接在限位器(2012)的前侧，所述拉簧(2022)焊接在连接筒(2021)内部的后侧，所述拉簧(2022)的前侧与限位筒(2023)的后侧焊接，所述限位筒(2023)滑动连接在连接筒(2021)的内部。
7.根据权利要求3所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述连接杆(3)顶部的后侧开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)的内壁与转动筒(1023)的表面固定连接。
8.根据权利要求6所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述限位筒(2023)的前侧焊接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的前侧与滑杆(4)的后侧焊接，所述限位杆(7)的前侧与限位盒(2011)内部的前侧接触。
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【技术特征摘要】
1.一种高能量助关汽车车门的限位器，包括连接助力机构(1)、限位回拉机构(2)、连接杆(3)、滑杆(4)和橡胶块(5)，其特征在于：所述连接助力机构(1)设置在连接杆(3)的后侧，所述限位回拉机构(2)设置在滑杆(4)的后侧，所述连接杆(3)滑动连接在限位回拉机构(2)的后侧，所述滑杆(4)滑动连接在限位回拉机构(2)的前侧，所述橡胶块(5)固定连接在滑杆(4)的前侧；
2.根据权利要求1所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述连接组件(101)包括连接块(1011)、安装块(1012)、安装孔(1013)和固定杆(1014)，所述连接块(1011)转动连接在固定杆(1014)的顶部与底部，所述安装块(1012)焊接在连接块(1011)的右侧，所述安装孔(1013)开设在安装块(1012)的前侧，所述固定杆(1014)固定连接在助力组件(102)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述助力组件(102)包括扭簧(1021)、隔板(1022)和转动筒(1023)，所述扭簧(1021)焊接在隔板(1022)的顶部和底部，所述扭簧(1021)的外侧与连接块(1011)对立的一面焊接，所述隔板(1022)焊接在固定杆(1014)的表面，所述转动筒(1023)内壁与在隔板(1022)的表面焊接。
4.根据权利要求1所述的一种高能量助关汽车车门的限位器，其特征在于：所述限位回拉机构(2)包括限位组件(201)和回拉组件(202)...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇帅，徐成，卢政府，
申请(专利权)人：海尼兴汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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