悬架系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。操作稳定性。操作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
悬架系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种悬架系统和车辆。

技术介绍

[0002]悬架系统能够改善车辆乘坐的舒适性和操控性，然而现有技术中，车辆的通过性、操作稳定性与车辆的舒适性很难得到兼顾，悬架存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种悬架系统，该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述悬架系统的车辆。
[0005]根据本专利技术的实施例的悬架系统，包括：多组减振总成和多个液压作动器，每组所述减振总成均对应设置所述液压作动器；每组所述减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，所述空气弹簧与所述液压作动器相连，其中，所述减振总成和所述液压作动器中的位于上方的一个适于与车身相连，所述空气弹簧和所述减振总成中的位于下方的一个适于与车桥相连；每个所述液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括多组减振总成和多个液压作动器，每组所述减振总成均对应设置所述液压作动器；每组所述减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，所述空气弹簧与所述液压作动器相连，其中，所述减振总成和所述液压作动器中的位于上方的一个适于与车身相连，所述空气弹簧和所述减振总成中的位于下方的一个适于与车桥相连；每个所述液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，所述缸体用于盛放油液，所述活塞可移动地与所述缸体配合，所述活塞杆的一端与所述活塞相连，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，所述液压作动器被构造成所述缸体内油液量能够变化以调整所述减振总成与所述液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，还包括空气压缩总成，所述空气压缩总成与每组所述减振总成的所述空气弹簧的进气口之间连接有进气通道，每个所述进气通道上串联有第一控制阀以导通或截止所述进气通道。3.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，还包括储气罐，所述储气罐通过第一支路与所述空气压缩总成的出气端相连，所述第一支路分别与多个所述进气通道相连，所述第一支路串联有第二控制阀以导通或截止所述第一支路。4.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述空气压缩总成包括：空压泵，所述空压泵的出气端与每个所述进气通道相连；放气阀，所述放气阀的进气端连接至所述空压泵的出气端，所述放气阀具有打开和关闭状态，所述空气弹簧排气时所述放气阀打开，所述空气弹簧内的空气流经所述放气阀排向大气。5.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，还包括储液总成，每个所述液压作动器均与所述储液总成相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：关焯辉，廖银生，张宏洲，黄泰硕，黄飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：