本申请涉及一种桥墩防撞装置，属于桥梁保护设备的技术领域，其包括环绕桥墩设置的防撞圈，防撞圈包括第一节段和第二节段，滑动组件包括滑移连杆和若干滑移卡环，若干滑移卡环设于滑移连杆上，滑移连杆沿第二节段的长度方向滑移连接于第二节段内，第一节段包括主节段和工作仓，连接组件包括连接连杆和若干连接卡杆，若干连接卡杆设于连接连杆上，连接连杆沿桥墩高度方向滑移连接于工作仓的仓壁上，滑移卡环供连接卡杆插入。本申请具有使维修过程简单便捷，提高维修施工效率，减少更换施工时占用航道的时长，减小对船只在航道内运行的影响的有益效果。的有益效果。的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
一种桥墩防撞装置
[0001]本申请涉及桥梁保护设备的
，尤其是涉及一种桥墩防撞装置。
技术介绍
[0002]进入21世纪以来,随着我国交通建设事业的不断发展,我国跨越海、湖、河、江的大中桥以及特大桥也在不断地增多。这些大桥的修建,不仅促进了大江南北的陆路交通,同时对我国大江南北各大区域经济的发展起到了极大的促进作用。然而随着船运吨位、船运流量逐年增大,桥与船的矛盾也将不可避免地发生，尤其是强降雨引发水流湍急时，船只撞击桥墩事故时有发生,给人类的生命财产以及生活环境造成了极大的损害。因此,为了减少船只撞桥事故率以及降低船只长年来撞击对桥梁结构所造成的安全隐患,对桥墩防撞保护是十分重要的。
[0003]相关技术中，桥墩防撞圈包括若干节段，节段包括直段和U形段，吊装设备将直段和U形段吊装移动至桥墩一周，而后通过若干螺栓，对相邻的直段和U形段进行固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现存在有如下缺陷：当需要维修或更换某个节段时，维修人员需要逐个将螺栓拆下，更换好新的节段后，还需要再逐个拧紧螺栓实现固定连接，操作过程繁琐复杂，维修施工效率较低，进而导致占用航道时间较长，对航道行船正常行运造成影响。
技术实现思路
[0005]为了改善上述问题，本申请提供一种桥墩防撞装置。
[0006]本申请提供的一种桥墩防撞装置采用如下的技术方案：
[0007]一种桥墩防撞装置，包括环绕桥墩设置的防撞圈，所述防撞圈包括第一节段和第二节段，所述第一节段呈U状，所述第一节段与第二节段均设有两段，所述第一节段与第二节段依次连接，还包括滑动组件和连接组件，所述滑动组件包括滑移连杆和若干滑移卡环，若干所述滑移卡环设于滑移连杆上，所述滑移连杆沿第二节段的长度方向滑移连接于第二节段内，所述第一节段包括截面呈半圆环状且内部中空两端敞口的主节段，所述主节段的两端固定连接有两端敞口且内部中空的矩形框状的工作仓，所述连接组件包括连接连杆和若干连接卡杆，若干所述连接卡杆设于连接连杆上，所述连接连杆沿桥墩高度方向滑移连接于工作仓的仓壁上，所述滑移卡环供连接卡杆插入。
[0008]通过采用上述技术方案，组装连接或维修更换时，通过起吊设备将需要更换的节段吊装到相应的位置，而后维修人员进入工作仓内，将滑移连杆朝向靠近工作仓的一侧拉动，使得若干滑移卡环同步靠近工作仓移动；移动到位后，维修人员驱动连接连杆带动若干连接卡杆朝向远离桥面的一侧滑移，使得若干连接卡杆同步插入滑移卡环内实现连接，进而实现第二节段与工作仓之间的连接，操作过程简单便捷，有利于提高维修施工效率，进而减少更换施工时占用航道的时长，减小对船只在航道内运行的影响。
[0009]优选的，所述滑动组件还包括若干滑移支杆，若干滑移支杆固定连接于滑移连杆
上，且沿所述滑移连杆的长度方向均匀排列，所述滑移支杆的长度方向与滑移连杆长度方向垂直，所述第二节段内壁上开设有供滑移支杆滑移的滑移槽，所述滑移卡环固定连接于滑移支杆上，若干所述滑移卡环与若干滑移支杆一一对应。
[0010]通过采用上述技术方案，维修人员仅需拉动滑移连杆，滑移连杆即可带动若干滑移支杆以及滑移卡环同步移动，有利于提高操作效率；同时滑移槽的开设对滑移支杆的移动路径实现限位，提高滑移支杆的移动稳定性。
[0011]优选的，所述滑动组件还包括滑移块，所述滑移块固定连接于滑移连杆的端部，所述滑移块上开设有拉动槽，所述拉动槽的槽口朝向桥面所在的一侧。
[0012]通过采用上述技术方案，维修人员对节段进行组装连接时，拉动滑移块即可实现对整个滑动组件的移动，较为省力便捷。
[0013]优选的，所述连接组件还包括连接块，所述连接块设于连接连杆远离桥面的一端，所述拉动槽供连接块插入，所述滑移块上转动连接有限位插杆，所述连接块上开设有供限位插杆插入的限位插槽。
[0014]通过采用上述技术方案，滑移块和滑移卡环均滑移到位后，维修人员驱动连接块靠近滑移块移动，并将连接块插入拉动槽内，而后将限位插杆转动至插入限位插槽内，实现连接块和滑移块之间的相互限位，提高连接后二者之间的连接稳定性，进而提高第一节段与第二节段之间的连接稳定程度。
[0015]优选的，所述连接组件还包括固定板和连接弹簧，所述固定板固定连接于工作仓靠近桥面的一侧仓壁，所述连接弹簧的一端固定连接于固定板上，所述连接弹簧的另一端与连接连杆固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，若需要对第一阶段和第二节段之间进行拆除分离时，维修人员将限位插杆从限位插槽内移出，而后在连接弹簧的弹力作用下，拉动连接连杆和连接块从拉动槽内脱出，实现连接块与滑移块之间的分离。
[0017]优选的，还包括密封盖板，所述密封盖板上设有密封垫层，所述工作仓朝向桥面的一侧开设有密封环槽，所述密封环槽供密封盖板放置，且所述密封垫层与密封环槽的槽壁抵接，所述密封盖板用于封堵工作仓。
[0018]通过采用上述技术方案，维修人员施工完成后，将密封盖板放置于密封环槽上，密封垫层的存在，可提高密封盖板的隔水能力，降低工作仓内进水的可能性，而后将密封盖板通过螺栓与工作仓的仓壁实现固定连接。
[0019]优选的，还包括护舷，所述护舷截面呈V形，所述护舷设于防撞圈的朝向桥墩的侧壁。
[0020]优选的，所述护舷远离防撞圈一端固定连接有加强板。
[0021]通过采用上述技术方案，将护舷连接到防撞圈侧壁上，能够缓冲防撞圈受到碰撞时内壁对桥墩的撞击力，进一步起到减小桥墩受到撞击的力度，加强板可进一步缓冲撞击力，延长护舷的使用寿命。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过滑动组件和连接组件的设置，组装连接或维修更换时，通过起吊设备将需要更换的节段吊装到相应的位置，而后维修人员进入工作仓内，将滑移连杆朝向靠近工作仓的一侧拉动，使得若干滑移卡环同步靠近工作仓移动；移动到位后，维修人员驱动连接连
杆带动若干连接卡杆朝向远离桥面的一侧滑移，使得若干连接卡杆同步插入滑移卡环内实现连接，进而实现第二节段与工作仓之间的连接，操作过程简单便捷，有利于提高维修施工效率，进而减少更换施工时占用航道的时长，减小对船只在航道内运行的影响；
[0024]2.通过滑移块、拉动槽和连接块的设置，滑移块和滑移卡环均滑移到位后，维修人员驱动连接块靠近滑移块移动，并将连接块插入拉动槽内，而后将限位插杆转动至插入限位插槽内，实现连接块和滑移块之间的相互限位，提高连接后二者之间的连接稳定性，进而提高第一节段与第二节段之间的连接稳定程度。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例中用于体现桥墩防撞装置的整体结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例中用于体现第一节段和第二节段的分离状态示意图。
[0027]图3是图2中A部的局部放大图。
[0028]图4是图2中B部的局部放大图。
[0029]图5是图2中C部的局部放大图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥墩防撞装置，包括环绕桥墩设置的防撞圈(3)，所述防撞圈(3)包括第一节段(31)和第二节段(32)，所述第一节段(31)呈U状，所述第一节段(31)与第二节段(32)均设有两段，所述第一节段(31)与第二节段(32)依次连接，其特征在于：还包括滑动组件(5)和连接组件(6)，所述滑动组件(5)包括滑移连杆(51)和若干滑移卡环(53)，若干所述滑移卡环(53)设于滑移连杆(51)上，所述滑移连杆(51)沿第二节段(32)的长度方向滑移连接于第二节段(32)内，所述第一节段(31)包括截面呈半圆环状且内部中空两端敞口的主节段(311)，所述主节段(311)的两端固定连接有两端敞口且内部中空的矩形框状的工作仓(312)，所述连接组件(6)包括连接连杆(61)和若干连接卡杆(63)，若干所述连接卡杆(63)设于连接连杆(61)上，所述连接连杆(61)沿桥墩高度方向滑移连接于工作仓(312)的仓壁上，所述滑移卡环(53)供连接卡杆(63)插入。2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述滑动组件(5)还包括若干滑移支杆(52)，若干滑移支杆(52)固定连接于滑移连杆(51)上，且沿所述滑移连杆(51)的长度方向均匀排列，所述滑移支杆(52)的长度方向与滑移连杆(51)长度方向垂直，所述第二节段(32)内壁上开设有供滑移支杆(52)滑移的滑移槽(321)，所述滑移卡环(53)固定连接于滑移支杆(52)上，若干所述滑移卡环(53)与若干滑移支杆(52)一一对应。3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于：所述滑动组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞平，
申请(专利权)人：江苏海锋能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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