用于管控充电设施的方法技术

一种管控充电设施的方法，充电设施具有空间上分布的充电站且被车队的多个被动力电池驱动的车辆使用，其中，使用管控系统，其具有包括关于充电站可用性信息的充电站数据库、包括关于车队车辆动力电池荷电状态信息的动力电池数据库以及包括关于车队车辆空间分布信息以及关于车队车辆交通状况信息的车队导航系统，其中，确定在限定区域内车队车辆位置以及在该区域内车队车辆动力电池荷电状态，考虑在该区域内的交通状况，根据在该区域内空闲充电站可用性及其相应位置、根据在该区域内车队车辆位置及其动力电池荷电状态以及根据在该区域内相应交通状况由管控系统为该区域内的至少一个车辆自动地确定用于为其动力电池执行充电过程的至少一个充电站。充电过程的至少一个充电站。充电过程的至少一个充电站。

【技术实现步骤摘要】
用于管控充电设施的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于管控充电设施的方法以及一种管控系统。

技术介绍

[0002]应以合适的方式管理用于多个车辆的电的充电设施。
[0003]从公开文献IN 201611014217 A、CN 108183514 A和CN 109398149 A中已知用于车辆的电的充电系统。

技术实现思路

[0004]在该背景下，本专利技术的目的是，以合适的方式管控用于多个车辆的电的充电设施。
[0005]该目的通过具有独立权利要求所述的特征的方法和管控系统实现。从从属的权利要求和说明书中得到方法和管控系统的实施方式。
[0006]根据本专利技术的方法设置和/或构造成用于管控，即通常用于控制、调节、规划和/或管理或监管电的充电设施，其中，充电设施具有多个空间上分布的用于由多个车辆组成的车队中的车辆的电的充电站，其中，车队的每个车辆被电机驱动，电机由电的动力电池供给电能，其中，充电设施或其充电站被车辆用来为其动力电池充电。在该方法中，使用管控系统，管控系统又具有充电站数据库、动力电池数据库和车队导航系统作为组件。在此，充电站数据库包括或包含作为参数的关于电的充电站的可用性，例如占用性、负荷率和/或充电能力的信息。动力电池数据库包括或包含作为参数的关于车队的车辆的动力电池的荷电状态的信息。车队导航系统包括或包含作为参数的关于车队的车辆的空间分布的信息以及关于车队的车辆所处的相应的交通状况的信息。在该方法中，确定在为此设置的限定的、可限定的或需限定的区域内车队的车辆的位置以及在该区域内的车辆的动力电池的荷电状态，其中，也确定在该限定的区域内的交通状况。此外，考虑在该区域内的所有充电站。此外，根据在该限定的区域内的空闲的充电站的可用性及其相应的位置，根据在该限定的区域内车队的所有车辆的位置及其动力电池的荷电状态，以及根据在该区域内的相应的交通状况，由管控系统为在该区域内车队的至少一个车辆自动地确定和/或选择用于为该至少一个车辆的动力电池执行充电过程的充电站，并且自动地推荐给该至少一个车辆。
[0007]在设计方案中，确定位于所述至少一个车辆的位置周围限定的区域内的、车队的所有其它车辆的位置，其中，在考虑在所述可限定的、需限定的或限定的区域内在所述至少一个车辆的位置与充电站之间存在的交通状况的情况下，确定和/或选择所述至少一个充电站。在此，在设计方案中将所述至少一个车辆的位置，在设计方案中将一个或相应一个车辆的位置用作所述可限定的、需限定的或限定的区域的中心，其中，该区域相应于围绕该中心具有可限定的、需限定的或限定的半径的圆，当所述至少一个车辆运动并且进而该车辆相应的当前位置运动时，该圆同样运动。
[0008]通过该方法和管控系统实现，为属于车队的所述至少一个车辆并且进而为属于车队的每个车辆管控、即控制、调节、规划和/或管理或监管通过充电站例如充电柱为其动力
电池的电的充电过程。通常，每个车辆的每个动力电池具有作为电蓄能器的至少一个动力电池模块。
[0009]在方法中，在考虑以上所述的参数或信息的情况下，也就是说在考虑电的充电站的可用性、车辆的空间分布以及进而也考虑车辆的位置、即车队的相应一个车辆的相应一个位置的情况下，根据相应的交通状况，根据动力电池的各自荷电状态，即，根据相应动力电池的相应荷电状态，并且根据充电站的位置，自动地确定为所述至少一个车辆规定的充电站，其中，车队的所有车辆的以上给出的参数中的各单个参数彼此的相互关系和/或相关性也自动地被考虑到和/或被相互权衡。在此尤其也可行的是，动态地更新所述参数。
[0010]此外，由管控系统预定为所述至少一个车辆推荐的和/或确定的充电站。在设计方案中，在多个充电站中选择该充电站时，尤其也考虑，根据车辆的动力电池的荷电状态(SOC，state of charge)和/或根据车辆的位置，所述至少一个车辆是否还可到达或能够到达该充电站，其中，考虑所述至少一个车辆到达该充电站需经过的路径的长度和/或根据沿着该路径的交通状况而为此所需的时长。
[0011]此外，通过车队导航系统将所述至少一个车辆和/或车辆的驾驶员导航到所述至少一个充电站。为了给所述至少一个车辆导航，使用布置在车辆中的导航辅助装置，导航辅助装置构造成或称为车队导航系统与所述至少一个车辆的接口，其中，车队的每个车辆通常都具有这种类型的导航辅助装置。在这种导航中，或者通过车队导航系统自动地引导和/或控制所述至少一个车辆，或者由驾驶员根据导航辅助装置为其提供的信息手动地引导和/或控制所述至少一个车辆。
[0012]在方法中，由车队导航系统获取车队的车辆的当前位置和当前的交通状况。此外，由车队导航系统预测车队的车辆的将来的位置和将来的交通状况。由动力电池数据库获取车辆的动力电池的当前的荷电状态，即相应车辆的相应动力电池的当前的荷电状态，并且由动力电池数据库预测车辆的动力电池的、即每个车辆的每个动力电池的将来的荷电状态。备选地或补充地，由充电站数据库获取充电站的、确切的说每个充电站的当前的可用性，例如当前的占用情况、当前的负荷率和/或当前的充电能力，并且由充电站数据库预测充电站的或每个充电站的将来的可用性，例如将来的占用情况、将来的负荷率和/或将来的充电能力。
[0013]可行的是，在该方法中，作为参数，至少考虑各自当前的交通状况，并且也考虑需预测的将来的交通状况，其中，由车队导航系统根据车队的车辆的运动预测将来的交通状况。
[0014]在另一设计方案中可行的是，在多种可能的节能模式中，为所述至少一个车辆选择并设定一种节能模式。在此，此外可行的是，在执行用于管控充电设施的方法时，动力电池数据库同样将这种通常当前设定的节能模式作为参数加以考虑，这尤其是在所述至少一个车辆驶向充电站时是可行的，在此还可行的是，根据还需经过的路径和/或动力电池的荷电状态更新该节能模式，其中，必要时例如也自动地选择新的节能模式来替代目前设定的节能模式。
[0015]可行的是，管控系统通常在使用人工智能的情况下自动学习。在此可行的是，在管控系统的学习过程中，考虑在过去考虑过的参数，尤其是被获取的、例如测量和/或预测的这些参数的值，以及在目前为止执行该方法时得到的这些参数的相互关系。在此也可行的
是，考虑到构造成或称为训练车队的车队的方法的执行过程。
[0016]在另一设计方案中，在所述方法中，由车队导航系统考虑所述至少一个车辆遵守通过所确定的、例如所建议的充电站进行充电过程的约定时间或时刻的概率作为参数。在此尤其可行的是，在考虑车队的所有车辆的位置和各自的当前的和/或将来的交通状况的情况下，考虑该概率。
[0017]通常，仅仅考虑在所述的限定的区域内的充电站和除了所述至少一个车辆之外车队的其它车辆。通常，不考虑在该区域之外的其它充电站和车队的车辆。但基于对交通状况的可能的预测还可行的是，也考虑车队中的这样的其它车辆，即，所述其它车辆首先还处于该区域之外并且在接近该区域并且将来将处于和/或可能处于该区域内。
[0018]通常，从在至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于管控充电设施的方法，所述充电设施具有空间上分布的电的充电站(2a、2b)并且被车队的多个车辆(4a、4b)使用，所述车辆通过动力电池驱动，其中，使用管控系统，该管控系统具有：充电站数据库(6)，所述充电站数据库包括关于电的充电站(2a、2b)的可用性的信息；动力电池数据库(8)，所述动力电池数据库包括关于车队的车辆(4a、4b)的动力电池的荷电状态的信息；以及车队导航系统(10)，所述车队导航系统包括关于车队的车辆(4a、4b)的空间分布的信息以及关于车队的车辆(4a、4b)所处的相应的交通状况的信息，在所述方法中，确定在限定的区域内的车队的车辆(4a、4b)的位置以及在所述限定的区域内的车队的车辆(4a、4b)动力电池的荷电状态，其中，考虑在所述限定的区域内的交通状况，其中，根据在所述限定的区域内的空闲的充电站(2a、2b)的可用性及其相应的位置，根据在所述限定的区域内的车队的车辆(4a、4b)的位置及其动力电池的荷电状态，以及根据在所述限定的区域内的相应的交通状况，由管控系统为在所述限定的区域内的至少一个车辆(4a、4b)自动地确定用于为所述至少一个车辆(4a、4b)的动力电池执行充电过程的至少一个充电站(2a、2b)。2.根据权利要求1所述的方法，在其中，确定位于所述至少一个车辆(4a、4b)的位置周围限定的区域内的、车队的所有其它车辆(4a、4b)的位置，其中，在考虑在所述限定的区域内在所述至少一个车辆(4a、4b)的位置与所述至少一个充电站(2a、2b)之间存在的交通状况的情况下，确定所述至少一个充电站(2a、2b)。3.根据权利要求1或2所述的方法，在其中，为所述至少一个车辆(4a、4b)预定所确定的所述至少一个充电站(2a、2b)。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，在其中，通过车队导航系统(10)将所述至少一个车辆(4a、4b)导航到所推荐的至少一个充电站(2a、2b)。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，在其中，在多种节能模式中为所述至少一个车辆(4a、4b)选择并设定一种节能模式，其中，考虑所述节能模式。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，在其中，管控系统是自动学习的。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，在其中，考虑充电过程的时长...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：