一种后处理器结构制造技术

本实用新型专利技术为一种后处理器结构，属于汽车尾气处理设备领域。其技术方案为，一种后处理器结构，包括后处理器主体，后处理器主体上安装有多个传感器，后处理器主体上还设有集成插头和多个线束支架，传感器均通过信号线与集成插头连接，信号线固定在线束支架上。本实用新型专利技术的有益效果为，将各传感器的信号线利用线束支架走线固定，使线束整齐固定且靠近后处理器主体，避开了与车架之间的连接架的设置面，实现了线束的有效固定，在装配时线束不会影响装配空间，能够避免线束的损坏；通过集成插头将各线束集成连接至行车电脑，简化了接线流程，提高了装车效率，且拆装更加方便。且拆装更加方便。且拆装更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种后处理器结构


[0001]本技术涉及汽车尾气处理设备领域，特别是涉及一种后处理器结构。

技术介绍

[0002]在汽车领域，发动机尾气中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有害气体，汽车的排气系统中包括后处理器，用于处理汽车尾气中的这部分气体，将其转化为二氧化碳、水和氮气。随着现在环保要求的提高，对汽车尾气排放的要求标准也越来越高。特别是重型汽车，其后处理器的性能要求较高，后处理器上设置有监控温度、氮氧化合物浓度等多种传感器。
[0003]对于重型汽车，为了车架结构紧凑，其后处理器结构一般为U型，如图1所示，包括两个上下并列设置的圆柱形结构，和连接两个圆柱形结构的过渡部分。后处理器在装车时，一般是采用四个抱箍将两个圆柱形部分抱紧，然后在后处理器的前后两侧设置支架将抱箍与车架梁连接起来。
[0004]但是，后处理器具有多个位置的多种传感器，后处理器表面需要布置大量传感器线束，这部分线束在装车时会造成较大的影响，例如，将线束利用抱箍一同固定，为了保证连接牢固性，抱箍存在预紧力，而线束容易被挤压、摩擦损坏，而将线束放在抱箍之外则会影响其他零件的安装且走线杂乱。

技术实现思路

[0005]本技术针对目前后处理器上传感器及线束布置不合理的问题，提供了一种能够有效固定传感器及其线束的后处理器结构。
[0006]为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种后处理器结构，包括后处理器主体，后处理器主体包括进气部、出气部和连接部，后处理器主体上安装有多个传感器，后处理器主体上还设有集成插头和多个线束支架，线束支架分别设置在进气部的端部和/或出气部的端部和/或进气部的顶面和/或连接部，传感器通过信号线与集成插头连接，信号线固定在线束支架上。在后处理器的端部和顶面设置线束支架，将各传感器的信号线利用线束支架走线固定，使线束整齐固定且靠近后处理器主体，避开了与车架之间的连接架的设置面，实现了线束的有效固定，在装配时线束不会影响装配空间，能够避免线束的损坏；通过集成插头将各线束集成连接至行车电脑，简化了接线流程，提高了装车效率，且拆装更加方便。
[0007]优选的，氮氧传感器包括进气口氮氧探头和出气口氮氧探头，进气口氮氧探头和出气口氮氧探头分别设置在后处理器主体的进气口和出气口；线束支架包括下探头支架和上探头支架，下探头支架设置在出气口上方，上探头支架设置在进气口的一侧，出气口氮氧探头的信号线固定在下探头支架和上探头支架上，进气口氮氧探头的信号线固定在上探头支架上。氮氧传感器信号线从进气部、出气部的端面走线，有效缩短线束长度。
[0008]优选的，下探头支架竖直设置且位于出气口上方，上探头支架设置在进气口的一
侧，上探头支架包括水平段和竖直段，竖直段向出气部方向延伸，水平段向进气口氮氧探头方向延伸；出气口氮氧探头的信号线依次与下探头支架和竖直段固定连接，进气口氮氧探头的信号线与水平段固定连接。线束支架呈长条状延伸，能够对线束进行多点固定，整体支撑，对于距离集成插头较远的出气口氮氧探头信号线利用两个支架共同固定，结构巧妙，提高了固定效果。
[0009]优选的，氮氧传感器还包括两个传感器控制单元，两个传感器控制单元分别与出气口氮氧探头和进气口氮氧探头二者的信号线连接，两个传感器控制单元分别通过信号线与集成插头连接；进气部顶部靠近进气口的一端设置有控制单元支架，两个传感器控制单元设置在控制单元支架上。将传感器控制单元设置在后处理器主体顶部，形成探头
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控制单元
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集成插头的布置形式，通过控制单元实现中间连接，使线束能够沿直线布置无需转折，优化线束布置，便于走线安装。
[0010]优选的，温度传感器包括连接部温度传感器，连接部温度传感器设置在连接部上靠近出气部的位置；线束支架还包括连接部线束支架和进气部线束支架，连接部线束支架为长条型且沿竖直方向设置在连接部的侧面，进气部线束支架为长条型且沿进气部的长度方向设置在进气部的顶面，连接部温度传感器的信号线依次沿连接部线束支架和进气部线束支架固定。温度传感器信号线沿连接部和进气部走线固定，避让车架连接架的安装面，同时两个支架为长条状，对信号线长距离支撑。
[0011]优选的，还包括压差传感器，进气部的顶面设有压差传感器支架，压差传感器安装压差传感器支架上，压差传感器的信号线沿进气部线束支架固定并连接至集成插头。
[0012]优选的，压差传感器的两个取气口竖直向下设置并通过引压管与进气部连接。
[0013]优选的，温度传感器还包括进气口温度传感器，进气口温度传感器设置在进气口氮氧探头的下方；进气部的顶部还设有集成插头支架，集成插头安装在集成插头支架上，进气口温度传感器的信号线沿集成插头支架固定并连接至集成插头。
[0014]优选的，温度传感器还包括中间温度传感器，中间温度传感器设置在进气部顶面的中部，中间温度传感器的信号线沿进气部线束支架固定且连接至集成插头。根据传感器的布置，实现一个支架对多条线束的共同走线固定，使后处理器整体布线更加简洁，提高线束集成度。
[0015]优选的，还包括集成护套，集成护套包括总管，总管的一端与集成插头连接，总管的另一端和/或总管的中部设有支管，传感器控制单元与集成插头之间的信号线和各温度传感器与集成插头之间的信号线通过各支管集成至总管内，总管和/或支管沿线束支架固定。利用集成护套对多条线束进行集成收束，直接固定集成护套即可对其内部线束实现全长范围的固定，同时提高对线束的保护效果。
[0016]通过以上技术方案可以看出，本技术的优点为：通过在后处理器上设置线束支架，对各个传感器的信号线进行走线固定，在装配时线束不会影响装配空间且能够避免线束的损坏；对传感器布置位置以及支架形状进行规划，实现了一个支架对多条线束的支撑，提高了线束走线的集成度，整体更加简洁；支架为长条状，配合护套实现其内部线束全长范围的固定，同时提高对线束的保护效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为后处理器的安装方式示意图。
[0019]图2为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0020]图3为本技术具体实施方式中控制单元支架的结构示意图。
[0021]图4为本技术具体实施方式中上探头支架的结构示意图。
[0022]图5为本技术具体实施方式中进气部线束支架的结构示意图。
[0023]图6为本技术具体实施方式中连接部线束支架的结构示意图。
[0024]图7为本技术具体实施方式中压差传感器支架的结构示意图。
[0025]图中：1
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1.进气部，1
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2.出气部，1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理器结构，包括后处理器主体，后处理器主体包括进气部(1
‑
1)、出气部(1
‑
2)和连接部(1
‑
3)，后处理器主体上安装有多个传感器，其特征在于，后处理器主体上还设有集成插头(5)和多个线束支架，线束支架分别设置在进气部(1
‑
1)的端部和/或出气部(1
‑
2)的端部和/或进气部(1
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1)的顶面和/或连接部(1
‑
3)，多个传感器均通过信号线与集成插头(5)连接，信号线固定在线束支架上。2.根据权利要求1所述的后处理器结构，其特征在于，传感器包括氮氧传感器，氮氧传感器包括进气口氮氧探头(3
‑
1)和出气口氮氧探头(3
‑
2)，进气口氮氧探头(3
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1)和出气口氮氧探头(3
‑
2)分别设置在后处理器主体的进气口和出气口；线束支架包括下探头支架(6)和上探头支架(7)，下探头支架(6)设置在出气口上方，上探头支架(7)设置在进气口的一侧，出气口氮氧探头(3
‑
2)的信号线固定在下探头支架(6)和上探头支架(7)上，出气口氮氧探头(3
‑
2)的信号线固定在上探头支架(7)上。3.根据权利要求2所述的后处理器结构，其特征在于，下探头支架(6)竖直设置且位于出气口上方，上探头支架(7)包括水平段(7
‑
1)和竖直段(7
‑
2)，竖直段(7
‑
2)向出气部方向延伸，水平段(7
‑
1)向出气口氮氧探头(3
‑
2)方向延伸；进气口氮氧探头(3
‑
1)的信号线依次与下探头支架(6)和竖直段(7
‑
2)固定连接，出气口氮氧探头(3
‑
2)的信号线与水平段(7
‑
1)固定连接。4.根据权利要求3所述的后处理器结构，其特征在于，氮氧传感器还包括两个传感器控制单元(3
‑
3)，两个传感器控制单元(3
‑
3)分别与进气口氮氧探头(3
‑
1)和出气口氮氧探头(3
‑
2)二者的信号线连接，两个传感器控制单元(3
‑
3)分别通过信号线与集成插头(5)连接；所述进气部(1
‑
1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦丽，何源，焦晓娟，胡亮，田洪越，穆春芳，陈雪锋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：