一种DPF捕集效率的故障诊断方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种DPF捕集效率的故障诊断方法、装置及电子设备，涉及发动机后处理技术领域，用以提高针对DPF捕集效率低的故障诊断的准确性。该方法中，在目标车辆运行过程中，若上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，则判断所述目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程是否小于预设的行驶里程限值；若小于，则判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值；若所述压差测量值小于或等于所述压差限值，则确定所述DPF发生捕集效率低故障。定所述DPF发生捕集效率低故障。定所述DPF发生捕集效率低故障。

【技术实现步骤摘要】
一种DPF捕集效率的故障诊断方法、装置及电子设备


[0001]本申请涉及发动机后处理
，特别涉及一种DPF捕集效率的故障诊断方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]商用车后处理系统需要利用壁流式颗粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)来降低颗粒物(Particulate Matter，PM)排放，并且在使用过程中对DPF的捕集效率还有故障诊断要求，也即，需要识别DPF对PM的捕集情况，当DPF损坏，对PM的捕集能力下降导致PM排放超标时需报出相关故障。
[0003]目前针对DPF的捕集效率低故障，常用的诊断方法为，在车辆运行在特定工况下时，对DPF两端的压差值与标定的压差限值进行对比，当DPF两端的压差值低于该压差限值时，确定DPF发生捕集效率低故障。但该诊断方法的准确性较低，例如当压差传感器测量值出现漂移时，会导致测量值偏低，容易将捕集效率未发生异常的DPF诊断为捕集效率低。再比如，当DPF内有较多的积碳时，在特定工况下会导致测量值会偏大，也即，可能将已损坏的DPF诊断为未发生故障。
[0004]因此，如何提高针对DPF捕集效率的故障诊断的准确性就亟待解决。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种DPF捕集效率的故障诊断方法、装置及电子设备，用以提高针对DPF捕集效率低的故障诊断的准确性，避免频繁诊断导致的误报错问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种DPF捕集效率的故障诊断方法，包括：
[0007]在目标车辆运行过程中，若上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，则判断所述目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程是否小于预设的行驶里程限值；若小于，则判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值；若所述压差测量值小于或等于所述压差限值，则确定所述DPF发生捕集效率低故障。
[0008]基于上述方案，通过对再生后到当前时刻的行驶里程的判断，可以实现使得在判断压差测量值时，DPF中的温度足以蒸发DPF中的液滴，从而去除液滴对压差测量值的影响，提高故障诊断准确率。通过增加对是否进行过针对DPF捕集效率的故障诊断的判断，可以降低进行针对DPF捕集效率的故障诊断的诊断频率，从而避免由于诊断频率高导致的压差测量值容易出现漂移的问题。
[0009]一种可能的实现方式中，所述判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之前，所述方法还包括：获取当前时刻所述DPF的废气体积流量；确定所述废气体积流量大于预设的废气体积流量限值。
[0010]基于上述方案，通过对废气体积流量的判断可以增加后续通过压差测量值判断是否发生DPF捕集效率低故障的区分度，使得诊断结果更加准确。
[0011]一种可能的实现方式中，所述判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限
值之前，所述方法还包括：确定当前时刻所述目标车辆的发动机扭矩大于预设的扭矩限值；和/或确定当前时刻所述目标车辆的发动机转速大于预设的转速限值。
[0012]基于上述方案，通过在判断废气体积流量的基础上增加发动机扭矩和/或发动机转速的判断，可以进一步增加后续通过压差测量值判断是否发生DPF捕集效率低故障的区分度，使得诊断结果更加准确。
[0013]一种可能的实现方式中，通过下列方式判断上一次DPF再生后是否进行过针对DPF捕集效率的故障诊断：判断所述DPF的诊断状态标志位是否为预设标志值；如果是，则确定所述DPF在上一次DPF再生后进行过针对DPF捕集效率的故障诊断；否则，确定所述DPF在上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断。
[0014]基于上述方案，通过DPF的诊断状态标志位可以简便地判断上一次DPF再生后是否进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，从而可以降低故障诊断的频率，提高故障诊断的准确率。
[0015]一种可能的实现方式中，所述判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之后，还包括：将所述诊断状态标志位设置为预设标志值。
[0016]基于上述方案，在每次判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之后，无论诊断结果都将诊断状态标志位设置为预设标志值，表示已进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，从而不再执行后续故障诊断步骤，以降低故障诊断的频率，提高故障诊断的准确率。
[0017]第二方面，本申请实施例提供了一种DPF捕集效率的故障诊断装置，包括：
[0018]获取单元，用于获取当前时刻目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程和所述DPF的压差测量值；
[0019]处理单元，用于执行以下处理：在所述目标车辆运行过程中，若上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，则判断所述目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程是否小于预设的行驶里程限值；若小于，则判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值；若所述压差测量值小于或等于所述压差限值，则确定所述DPF发生捕集效率低故障。
[0020]一种可能的实现方式中，所述处理单元判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之前，所述获取单元还用于：获取当前时刻所述DPF的废气体积流量；所述处理单元，还用于：确定所述废气体积流量大于预设的废气体积流量限值。
[0021]一种可能的实现方式中，所述处理单元判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之前，还用于：确定当前时刻所述目标车辆的发动机扭矩大于预设的扭矩限值；和/或确定当前时刻所述目标车辆的发动机转速大于预设的转速限值。
[0022]一种可能的实现方式中，所述处理单元通过下列方式判断上一次DPF再生后是否进行过针对DPF捕集效率的故障诊断：
[0023]判断所述DPF的诊断状态标志位是否为预设标志值；如果是，则确定所述DPF在上一次DPF再生后进行过针对DPF捕集效率的故障诊断；否则，确定所述DPF在上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断。
[0024]一种可能的实现方式中，所述处理单元判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之后，还用于：将所述诊断状态标志位设置为预设标志值。
[0025]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括：
[0026]存储器，用于存储计算机指令；
[0027]处理器，与所述存储器连接，用于执行所述存储器中的计算机指令，且在执行所述计算机指令时实现如第一方面中任一项所述的方法。
[0028]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，包括：
[0029]所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面中任一项所述的方法。
[0030]上述第二方面至第四方面中的各个方面以及各个方面可能达到的技术效果请参照上述针对第一方面或第一方面中的各种可能方案可以达到的技术效果说明，这里不再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DPF捕集效率的故障诊断方法，其特征在于，包括：在目标车辆运行过程中，若上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，则判断所述目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程是否小于预设的行驶里程限值；若小于，则判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值；若所述压差测量值小于或等于所述压差限值，则确定所述DPF发生捕集效率低故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之前，所述方法还包括：获取当前时刻所述DPF的废气体积流量；确定所述废气体积流量大于预设的废气体积流量限值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之前，所述方法还包括：确定当前时刻所述目标车辆的发动机扭矩大于预设的扭矩限值；和/或确定当前时刻所述目标车辆的发动机转速大于预设的转速限值。4.根据权利要求1
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3任一项所述的方法，其特征在于，通过下列方式判断上一次DPF再生后是否进行过针对DPF捕集效率的故障诊断：判断所述DPF的诊断状态标志位是否为预设标志值；如果是，则确定所述DPF在上一次DPF再生后进行过针对DPF捕集效率的故障诊断；否则，确定所述DPF在上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断当前时刻所述DPF的压差测量值是否大于预设的压差限值之后，还包括：将所述诊断状态标志位设置为预设标志值。6.一种DPF捕集效率的故障诊断装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取当前时刻目标车辆从上一次DPF再生后到当前时刻的行驶里程和所述DPF的压差测量值；处理单元，用于执行以下处理：在所述目标车辆运行过程中，若上一次DPF再生后未进行过针对DPF捕集效率的故障诊断，则判断所述目标车辆从...

【专利技术属性】
技术研发人员：伏金龙，胡方圆，李楠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：