尿素续航里程计算及提醒方法技术

本发明专利技术公开了一种尿素续航里程计算及提醒方法，本发明专利技术的主要设计构思在于，在读取到当前尿素液位数值后，根据多维因素判断是否为冷启动，若确定为冷启动，则基于水温及环境温度判断是否存在尿素结冰风险；在判断存在结冰风险后，基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值及尿素剩余质量，利用所述尿素剩余质量及预设的平均尿素消耗量，求取当前尿素剩余里程信息，并根据所述当前尿素剩余里程信息与预设的若干个续航里程阈值的比对关系，决策对应的剩余里程显示方式。本发明专利技术能够有效避免传统计算方式不准确、提醒不合理导致驾驶员不能正确处理，最终车辆无法起动的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
尿素续航里程计算及提醒方法


[0001]本专利技术涉及车辆尾气排放
，尤其涉及一种尿素续航里程计算及提醒方法。

技术介绍

[0002]柴油机具有优异的经济性和动力性，已广泛应用于汽车和工程机械行业。目前，轻重型柴油机均采用了选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，SCR)技术路线，其是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，利用尿素溶液作为还原剂在催化剂的作用下,在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。
[0003]柴油机按行业要求，当尿素存储罐中的反应剂存储量水平还能使用相当于满箱燃油汽车的平均续航里程时，需要激活驾驶员诱导系统。在诱导系统被激活后会按照以下四种模式实施：
[0004]1、“有限的重新起动次数”方式，即发动机运行一段时时或汽车行驶一定的里程后发动机不能重新起动，当反应剂变空或者行驶超过相当于满箱燃料汽车续驶里程的距离后(以先到者为准)，应能立即阻止发动机重新起动。
[0005]2、在诱导系统被激活后，“加油后不能起动”方式，即汽车加油后发动机不能起动。
[0006]3、在诱导系统被激活后，“燃料一闭锁”方式，即通过锁定燃料加注系统来阻止汽车加注燃料。
[0007]4、在诱导系统被激活后，“性能限制”方式，即车速限制。该限制应逐渐融入行驶中或在发动机起动后，应能阻止发动机随后的重新起动，例如汽车的速度不得超过50km/h。当反应剂变空或者行驶超过相当于满箱燃料汽车续驶里程的距离后(以先到者为准)，应能立即阻止发动机重新起动。
[0008]上述处理方式最终结果就是禁止重新起动发动机，因此，尿素剩余里程的计算及提醒方法尤为重要。
[0009]目前的计算方式是仅根据尿素的剩余量(来自液位读数)除以尿素消耗速率计算剩余里程。相应的提醒方式包括：在仪表中仅提醒尿素容量百分比；或者，提醒尿素剩余百分比和尿素剩余里程。
[0010]可见，现有的计算方式过于简单，没有考虑特殊情况，例如在冬季结冰后，因为尿素液位传感器采用超声波原理，无法有效探测到液位信号，这时液位就会显示为0或者低于实际液位水平的液位值，计算得到的剩余里程就不准确，误触发诱导系统，导致车辆无法起动。
[0011]对于提醒方式而言，也存在不足之处：
[0012](1)仅显示尿素百分比
[0013]提醒效果不明显，无法有效提示出驾驶员尿素剩余的续航里程，导致被驾驶员忽略，进而致使尿素耗尽后车辆无法起动；
[0014](2)提醒尿素剩余百分比和尿素剩余里程
[0015]尿素消耗速率与燃油速率不同，尿素消耗是更为缓慢的，根据实车验证，一箱尿素续航里程能够达到上万公里，因此，基于不同的驾驶习惯、不同的行驶工况，尿素消耗速率会各不相同，导致不同的车辆显示的续航里程差别很大；另外，同一台车在不同的行驶工况下若尿素消耗速率不同，则会出现显示剩余里程不变化或变化不规律的情况，给驾驶员带来困扰。

技术实现思路

[0016]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种尿素续航里程计算及提醒方法，以解决前述提及的技术问题。
[0017]本专利技术采用的技术方案如下：
[0018]本专利技术提供了一种尿素续航里程计算及提醒方法，其中包括：
[0019]在读取到当前尿素液位数值后，根据多维因素判断是否为冷启动；
[0020]若确定为冷启动，则基于水温以及环境温度判断是否存在尿素结冰风险；
[0021]在判断存在结冰风险后，基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值及尿素剩余质量；
[0022]利用所述尿素剩余质量及预设的平均尿素消耗量，求取当前尿素剩余里程信息，并在行驶途中更新所述当前尿素剩余里程信息；
[0023]根据所述当前尿素剩余里程信息与预设的若干个续航里程阈值的比对关系，决策对应的剩余里程显示方式。
[0024]在其中至少一种可能的实现方式中，所述基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值包括：
[0025]求取所述当前尿素液位数值与上一驾驶循环尿素液位数值的差值；
[0026]如所述差值超过预设偏差阈值，则将上一驾驶循环尿素液位数值作为所述目标尿素液位数值；
[0027]如所述差值未超出预设偏差阈值，则将所述当前尿素液位数值作为所述目标尿素液位数值。
[0028]在其中至少一种可能的实现方式中，所述决策对应的剩余里程显示方式包括：
[0029]若所述当前尿素剩余里程信息＞第一阈值，则显示预设的续航里程默认值；
[0030]若第二阈值≤所述当前尿素剩余里程信息≤第一阈值，则根据周期性计算得的所述当前尿素剩余里程信息进行显示；
[0031]若所述当前尿素剩余里程信息＜第二阈值，则根据车辆实际行驶里程显示剩余里程。
[0032]在其中至少一种可能的实现方式中，剩余里程的显示方式还包括：按剩余里程的数值变化，动态调整显示更新的频率。
[0033]在其中至少一种可能的实现方式中，剩余里程的显示方式还包括：在显示由尿素计算得到的剩余里程的过程中，仅允许当出现下述两种工况时，显示的剩余里程增加：加注尿素后，或者未加注尿素且容积检测值超过既定容积限值。
[0034]在其中至少一种可能的实现方式中，所述根据多维因素判断是否为冷启动包括：基于停车时长、排气温度、中冷后温度以及环境温度，判定是否为冷启动。
[0035]在其中至少一种可能的实现方式中，若停车时长超过既定时间阈值，且排气温度、中冷后温度以及环境温度的两两差值绝对值均小于既定温差阈值，则判定为属于冷启动。
[0036]在其中至少一种可能的实现方式中，所述方法还包括：若判断为非冷启动，或者不存在尿素结冰风险，则均采用所述当前尿素液位数值计算所述当前尿素剩余里程信息。
[0037]与现有技术相比，本专利技术的主要设计构思在于，在读取到当前尿素液位数值后，根据多维因素判断是否为冷启动，若确定为冷启动，则基于水温及环境温度判断是否存在尿素结冰风险；在判断存在结冰风险后，基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值及尿素剩余质量，利用所述尿素剩余质量及预设的平均尿素消耗量，求取当前尿素剩余里程信息，并根据所述当前尿素剩余里程信息与预设的若干个续航里程阈值的比对关系，决策对应的剩余里程显示方式。本专利技术能够有效避免传统计算方式不准确、提醒不合理导致驾驶员不能正确处理，最终车辆无法起动的问题。
附图说明
[0038]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：
[0039]图1为本专利技术实施例提供的尿素续航里程计算及提醒方法的流程示意图。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尿素续航里程计算及提醒方法，其特征在于，包括：在读取到当前尿素液位数值后，根据多维因素判断是否为冷启动；若确定为冷启动，则基于水温以及环境温度判断是否存在尿素结冰风险；在判断存在结冰风险后，基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值及尿素剩余质量；利用所述尿素剩余质量及预设的平均尿素消耗量，求取当前尿素剩余里程信息，并在行驶途中更新所述当前尿素剩余里程信息；根据所述当前尿素剩余里程信息与预设的若干个续航里程阈值的比对关系，决策对应的剩余里程显示方式。2.根据权利要求1所述的尿素续航里程计算及提醒方法，其特征在于，所述基于上一驾驶循环尿素液位数值，确定目标尿素液位数值包括：求取所述当前尿素液位数值与上一驾驶循环尿素液位数值的差值；如所述差值超过预设偏差阈值，则将上一驾驶循环尿素液位数值作为所述目标尿素液位数值；如所述差值未超出预设偏差阈值，则将所述当前尿素液位数值作为所述目标尿素液位数值。3.根据权利要求1所述的尿素续航里程计算及提醒方法，其特征在于，所述决策对应的剩余里程显示方式包括：若所述当前尿素剩余里程信息＞第一阈值，则显示预设的续航里程默认值；若第二阈值≤所述当前尿素剩余里程信息≤第一阈值，则根据周期性...

【专利技术属性】
技术研发人员：张焕岩，刘路，周菲菲，佘武，余韶波，崔文军，张新宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：