一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法，所述分析系统包括：GNSS天线、定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块、车内数据综合处理模块、C

【技术实现步骤摘要】
一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法。

技术介绍

[0002]在日常生活中，驾驶员需要提前了解前方路况，提前作出反应或规避。目前，驾驶人员只能根据目视直接了解路况信息，或者通过天气预报或一些路况报道间接得到一些路况信息。但是驾驶员直接目视了解路况信息就会耽误时间，例如长途驾车旅游发现途中路面结冰，无法行使，只能返回或者更换道路，这样就会耽误时间。而天气预报或者一些路况报道可以间接了解路况信息的方式则不具有即时性，不能让驾驶员实时的了解路况信息。道路状况存在道路坑洼，雨水、冰雪路面，路况不佳，施工，交通事故等信息，驾驶员不能提前获得上述道路状况信息数据，就无法提前躲避不良路况，不能保障行车安全。
[0003]因此，急需一种即时路况分析方案，能够解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术中存在的问题，构思了一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法，基于C
‑
V2X技术的使用，依据车辆轮速、雨量和温度变化，通过获取信息分析前方地面，满足驾驶员对前方路况的需求。
[0005]实现本专利技术采用的技术方案之一是：一种基于V2X的车载即时路况分析系统，其特征是，它包括：GNSS天线、定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块、车内数据综合处理模块、C
‑
V2X模块、轮速传感器、雨量传感器、温度传感器、车内信息控制模块和通讯模块，所述的GNSS天线与定位模块电连接，所述的定位模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块和C
‑
V2X模块电连接，所述的C
‑
V2X模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块和温度记录模块电连接，所述的轮速记录模块与轮速传感器电连接，所述的雨量记录模块与雨量传感器电连接，所述的温度记录模块与温度传感器电连接，所述的C
‑
V2X模块与通讯模块RS
‑
232通讯连接，所述的C
‑
V2X模块与车内数据综合处理模块RS
‑
232通讯连接，所述的车内数据综合处理模块与车内信息控制模块电连接。
[0006]进一步，所述的轮速传感器为带插补的轮速传感器。
[0007]进一步，所述的雨量传感器为红外散射式雨量传感器。
[0008]进一步，所述的温度传感器为IC温度传感器。
[0009]实现本专利技术采用的技术方案之二是：一种基于V2X的车载即时路况分析方法，其特征是，其包括以下步骤：
[0010]1)驾驶员启动汽车，激活基于V2X的车载即时路况分析系统；
[0011]2)定位模块通过GNSS天线获得高精确位置信息，所述的定位模块将高精确位置信息传递给C
‑
V2X模块；
[0012]3)轮速记录模块通过轮速传感器记录所述汽车4个轮胎的轮速V
FR
、V
FL
、V
RR
、V
RL
信
息，并传递给C
‑
V2X模块；
[0013]4)雨量记录模块通过雨量传感器记录所述汽车所在地即时雨量变化P
雨量
，并传递给C
‑
V2X模块；
[0014]5)温度记录模块通过车外温度传感器记录所述汽车所在地室外温度T下，并传递给C
‑
V2X模块；
[0015]6)通讯模块传递所述汽车轮速、当地温度T、雨量P
雨量
；
[0016]7)所述的C
‑
V2X模块使用数据整合单元，整合定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块的数据；
[0017]8)车内数据综合处理模块根据所述C
‑
V2X模块提供的数据，使用数据处理单元得出路况信息。
[0018]本专利技术一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法的有益效果体现在：
[0019]一种基于V2X的车载即时路况分析系统及方法，基于V2X技术的使用，通过C
‑
V2X模块使用数据整合单元，整合定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块的数据，利用即时路上车辆轮速变化、温度和雨量变化分析反馈路况信息，根据GPS定位上传网络确定路况基本信息，增加各种数据处理模块和车内语言播报，让驾驶员可以即时的获取路况基本信息和路况即时评价，提前获得道路状况信息，躲避不良路况，节省出行时间，保障行车安全。
附图说明
[0020]图1是一种基于V2X的车载即时路况分析系统示意图；
[0021]图2是一种基于V2X的车载即时路况分析方法的流程图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1～2和具体实施方式，对本专利技术作进一步详细说明，为使实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此处所描述的具体实方式仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术的范围。
[0023]如附图1所示，一种基于V2X的车载即时路况分析系统，它包括：GNSS天线、定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块、车内数据综合处理模块、C
‑
V2X模块、轮速传感器、雨量传感器、温度传感器、车内信息控制模块和通讯模块，所述的GNSS天线与定位模块电连接，所述的定位模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块和C
‑
V2X模块电连接，所述的C
‑
V2X模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块和温度记录模块电连接，所述的轮速记录模块与轮速传感器电连接，所述的雨量记录模块与雨量传感器电连接，所述的温度记录模块与温度传感器电连接，所述的C
‑
V2X模块与通讯模块RS
‑
232通讯连接，所述的C
‑
V2X模块与车内数据综合处理模块RS
‑
232通讯连接，所述的车内数据综合处理模块与车内信息控制模块电连接。
[0024]定位模块，连接GNSS天线，为车辆提供高精准定位，用于监测车辆位置信息，将汽车位置信息输送轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块、车内数据综合处理模块；轮速记录模块，连接轮速传感器，用于记录汽车4个轮胎的轮速V
FR
、V
FL
、V
RR
、V
RL
，并将汽车轮速
输送至C
‑
V2X模块；雨量记录模块，连接雨量传感器，用于记录汽车所在地即时雨量变化P
雨量
，并将雨量变化输送至C
‑
V2X模块；温度记录模块，连接车外温度传感器，用于记录汽车所在地室外温度T下，并将室外温度输送至C
‑
V2X模块。
[0025]C
‑
V2X模块，用于将接受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于V2X的车载即时路况分析系统，其特征是，它包括：GNSS天线、定位模块、轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块、车内数据综合处理模块、C
‑
V2X模块、轮速传感器、雨量传感器、温度传感器、车内信息控制模块和通讯模块，所述的GNSS天线与定位模块电连接，所述的定位模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块、温度记录模块和C
‑
V2X模块电连接，所述的C
‑
V2X模块分别于轮速记录模块、雨量记录模块和温度记录模块电连接，所述的轮速记录模块与轮速传感器电连接，所述的雨量记录模块与雨量传感器电连接，所述的温度记录模块与温度传感器电连接，所述的C
‑
V2X模块与通讯模块RS
‑
232通讯连接，所述的C
‑
V2X模块与车内数据综合处理模块RS
‑
232通讯连接，所述的车内数据综合处理模块与车内信息控制模块电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车载即时路况分析系统，其特征是，所述的轮速传感器为带插补的轮速传感器。3.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车载即时路况分析系统，其特征是，所述的雨量传感器为红外散射式雨量传感器。4.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车载即时路况...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦传坤，马贺明，邵庆元，赵国锐，刘继伟，孙小海，滕宝忠，王丽娜，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：