一种汽车空调出风口组件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，所述导风机构包括多个上导风叶片以及多个下导风叶片，所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，并与所述下导风叶片传动连接。本发明专利技术能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，而且占用空间小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风口组件


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车空调出风口组件。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。
[0003]如中国专利（公开号：CN113022268A）中公开了一种隐藏式的出风口结构，具有上出风通道和下出风通道，所述上出风通道被配置为输出第一气流，所述下出风通道被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流；通过设置两个出风通道，能够将叶片进行隐藏，但是这种出风口结构中，两个出风通道中的两组叶片的转动轴线通常是位于同一平面上，只需要通过连接杆将两组叶片进行联动，通过一个前排执行器能够直接驱动两组叶片转动，但是由于汽车仪表板造型的要求，存在着上出风通道和下出风通道的尺寸不同，使得上出风通道的出口和下出风通道的出口位于不同平面上，因此为了保证导风效果，需要将两个出风通道内的两组叶片设置在不同平面上，那么此时如何通过一个前排执行器驱动两组叶片进行转动，成了亟需解决的问题，并且现有的出风口设置不合理，导致占用空间大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风口组件，能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，而且占用空间小。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。
[0006]一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，所述导风机构包括设置于所述上出风通道内的多个上导风叶片以及设置于所述下出风通道内的多个下导风叶片， 所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，每一所述上导风叶片的上联动轴分别伸入相应的上连接孔内，每一所述下导风叶片的下联动轴分别伸入相应的下连接孔内，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，并与所述下导风叶片传动连接。
[0007]本专利技术的有益效果为：本专利技术汽车空调出风口组件，通过在安装空间内设置滑轨，上导风叶片和下导风叶片分别与滑轨进行连接，通过滑轨能够将上导风叶片和下导风叶片进行联动，使得驱动机构通过带动下导风叶片转动时，通过滑轨带动上导风叶片同步进行转动，上导风叶片和下导风叶片能够同时转动，结构简单， 并且将驱动机构设置于壳体的底部，无需在上导风叶片和下导风叶片之间预留安装驱动机构的空间，缩小了出风口的整体尺寸，整体结构紧凑，占用空间小。
[0008]作为本专利技术的一种改进，所述滑轨包括上安装板、下安装板以及将上安装板和下
安装板进行连接的连接板，多个所述上连接孔设置于所述上安装板上，多个所述下连接孔设置于所述下安装板上。
[0009]作为本专利技术的一种改进，所述滑轨上还设有滑道，所述壳体上设有与所述滑道配合的导向块，所述滑轨通过滑道滑动设置于导向块上。通过上述改进，能够对滑轨的移动进行导向，保证滑轨稳定移动。
[0010]作为本专利技术的一种改进，所述滑道的上壁和下壁分别形成有与导向块的上表面和下表面相配合的缓冲槽。
[0011]作为本专利技术的一种改进，所述滑轨上向内折弯形成有上折弯板、下折弯板以及中间折弯板，所述上折弯板、中间折弯板和下折弯板依次连接形成所述滑道。
[0012]作为本专利技术的一种改进，所述上折弯板与上安装板之间设有上加强板，所述下折弯板与下安装板之间设有下加强板。
[0013]作为本专利技术的一种改进，每一所述上导风叶片上设有上转轴，每一所述下导风叶片上设有下转轴，所述壳体上设有与上转轴配合的上轴孔以及与下转轴配合的下轴孔，所述上转轴上还设有上支撑臂，所述上联动轴设置于上支撑臂上，所述下转轴上设有下支撑臂，所述下联动轴设置于所述下支撑臂上。
[0014]作为本专利技术的一种改进，所述驱动机构包括联动块和与所述联动块传动连接的执行器，所述联动块上形成有滑槽，其中一个所述下导风叶片上设有伸入所述滑槽内的传动块，所述驱动机构与其中一个所述下导风叶片传动连接，当驱动机构带动下导风叶片转动时，通过下联动轴与下连接孔的配合带动滑轨移动，从而带动其余下导风叶片以及所有上导风叶片同时进行转动。
[0015]作为本专利技术的一种改进，所述壳体底部设有第一挡块和第二挡块，所述联动块转动设置于第一挡块和第二挡块之间，且当联动块带动下导风叶片转动到极限位置时，所述联动块与第一挡块和第二挡块之间具有间隙。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0017]图2是本专利技术的整体结构剖视图。
[0018]图3是本专利技术的壳体结构示意图。
[0019]图4是本专利技术隐藏壳体后的内部结构示意图。
[0020]图5是本专利技术的驱动机构与导风机构的配合结构示意图。
[0021]图6是本专利技术的滑轨结构示意图。
[0022]图7是本专利技术的驱动机构结构示意图。
[0023]图中，1、壳体；1.1、上出风通道；1.2、下出风通道；1.3、导向块；1.4、进风通道；1.5、第一挡块；1.6、第二挡块；2、导风机构；2.1、上导风叶片；2.11、上转轴；2.12、上支撑臂；2.13、上联动轴；2.2、下导风叶片；2.21、下转轴；2.22、下支撑臂；2.23、下联动轴；2.24、传动块；2.3、调节件；2.4、风门；3、滑轨；3.1、上安装板；3.11、上连接孔；3.2、下安装板；3.21、下连接孔；3.3、连接板；3.4、滑道；3.5、缓冲槽；3.6、上折弯板；3.7、下折弯板；3.8、中间折弯板；4、执行器；5、联动块；5.1、滑槽；6、后排执行器；7、第一传动件；8、第二传动件。
实施方式
[0024]结合附图对本专利技术进一步阐释。
[0025]参见图1至图7所示的一种汽车空调出风口组件，包括壳体1、导风机构2和驱动机构，所述壳体1具有上出风通道1.1、下出风通道1.2以及位于上出风通道1.1和下出风通道1.2之间的安装空间，所述导风机构2包括设置于所述上出风通道1.1内的多个上导风叶片2.1以及设置于所述下出风通道1.2内的多个下导风叶片2.2。
[0026]所述壳体1的前侧安装有防护板，所述防护板上位于下出风通道1.2处设有防护格栅。
[0027]每一上导风叶片2.1上均设有上转轴2.11，壳体1位于上出风通道1.1内设有与上转轴2.11配合的上轴孔，通过上转轴2.11与上轴孔的配合，使得每一上导风叶片2.1能够转动安装于上出风通道1.1内；每一下导风叶片2.2均设有下转轴2.21，壳体1位于下出风通道1.2内设有与下转轴2.21配合的下轴孔，通过下转轴2.21与下轴孔的配合，使得每一下导风叶片2.2能够转动安装于下出风通道1.2内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口组件，包括壳体、导风机构和驱动机构，所述壳体具有上出风通道、下出风通道以及位于上出风通道和下出风通道之间的安装空间，其特征在于：所述导风机构包括设置于所述上出风通道内的多个上导风叶片以及设置于所述下出风通道内的多个下导风叶片， 所述上导风叶片的转动轴线和下导风叶片的转动轴线相互平行，所述导风机构还包括设置于安装空间内的滑轨，每一所述上导风叶片上形成有上联动轴，每一所述下导风叶片形成有下联动轴，所述滑轨的上端设有与上联动轴配合的多个上连接孔，所述滑轨的下端设有与下联动轴配合的多个下连接孔，每一所述上导风叶片的上联动轴分别伸入相应的上连接孔内，每一所述下导风叶片的下联动轴分别伸入相应的下连接孔内，所述驱动机构设置于所述壳体的底部，并与所述下导风叶片传动连接；所述驱动机构包括联动块和与所述联动块传动连接的执行器，所述联动块上形成有滑槽，其中一个所述下导风叶片上设有伸入所述滑槽内的传动块，所述驱动机构与其中一个所述下导风叶片传动连接，当驱动机构带动下导风叶片转动时，通过下联动轴与下连接孔的配合带动滑轨移动，从而带动其余下导风叶片以及所有上导风叶片同时进行转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述滑轨包括上安装板、下安装板以及将上安装板和下安装板进行连接的连接板，上安装板和下安装板分别呈横向设置，连接板呈竖向设置；多个所述上连接孔设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓斌，陈坤，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：