用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，包括用于向发动机供给冷却液的冷却液外部循环管路，冷却液外部循环管路的两端形成有用于与发动机出水口和进水口对应连通的冷却液进口和冷却液出口，于冷却液外部循环管路上设有冷却液加热装置和冷却液冷却装置；还包括用于向发动机润滑系统供给机油的机油外部循环管路，机油外部循环管路的两端形成有用于与发动机出油口和进油口对应连通的机油进口和机油出口，于机油外部循环管路上设有机油加热装置和机油冷却装置；在冷却润滑综合性能测试中，利于研究各种工况下发动机冷却润滑系统参数及发动机性能参数表现；当然，也单独实现对发动机冷却系统和润滑系统的性能测试。系统的性能测试。系统的性能测试。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统


[0001]本技术属于发动机测试
，具体涉及一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统。

技术介绍

[0002]对于发动机而言，润滑系统和冷却系统的作用不言而喻。在发动机润滑系统和冷却系统的开发测试中，润滑系统的机油温度和冷却系统的冷却液温度都是重要的参数，需要被精确的控制处于不同温度以获得精确的试验结果从而对发动机进行进一步的优化。
[0003]目前，发动机冷却系统测试中一般通过底盘台架风机频率变化来改变散热器表面风速，从而控制发动机冷却液温度，风机控温的方式难以实现对冷却液温度的精准控制，对不同冷却液温度状况下发动机各参数的测试重复性精度较差；在发动机润滑系统测试时，润滑系统机油温度也是采用底盘台架风机频率控制，而机油温度相比冷却液温度更难控制。
[0004]现有技术中，也有一些汽车厂商采用外置式的控温设备对机油温度或冷却液温度进行控制后，再输入到发动机内部循环中，但现有控温设备中仅能够实现对冷却液或机油温度的单一控制，不能实现对冷却液和机油温度的综合控制，或是要采用两套设备来分别控制冷却液和机油的温度，存在操作不便，成本较高等问题。
[0005]因此，亟需提供一种冷却润滑介质的一体化供给装置，用于发动机性能测试，要求能够实现对冷却液和机油温度的精确控制，同时优化操作，节约成本。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，旨在能够实现对冷却液和机油温度的精确控制，同时优化操作，节约成本。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，包括用于向发动机供给冷却液的冷却液外部循环管路，所述冷却液外部循环管路的两端形成有用于与发动机出水口和进水口对应连通的冷却液进口和冷却液出口，于所述冷却液外部循环管路上设有冷却液加热装置和冷却液冷却装置；
[0008]还包括用于向发动机润滑系统供给机油的机油外部循环管路，所述机油外部循环管路的两端形成有用于与发动机出油口和进油口对应连通的机油进口和机油出口，于所述机油外部循环管路上设有机油加热装置和机油冷却装置；
[0009]此设计中，由于同时具备冷却液和机油供给的能力，且冷却液温度、机油温度都采用外置控温的方式，利于完成对冷却液温度和机油温度的精确控制，在冷却润滑综合性能测试中，利于研究各种工况下发动机冷却润滑系统参数及发动机性能参数表现；当然，也单独实现对发动机冷却系统和润滑系统的性能测试。
[0010]进一步，所述冷却液外部循环管路包括依次连通设置的冷却液循环泵和冷却液加热箱，所述冷却液加热箱内置有加热丝，所述冷却液加热箱即是冷却液加热装置；此设计通
过采用冷却液循环泵，冷却液循环泵运转功率可调，可实现输入发动机内冷却液流量或压力的控制，通过在加热箱内置加热丝的方式利于冷却液温度的快速加热调温；结构简单，利于布置。
[0011]进一步，于所述冷却液循环泵和冷却液加热箱之间的管路上设有流量三通控制阀Ⅰ，于流量三通控制阀Ⅰ的旁通管路上设有冷却换热器Ⅰ，所述冷却换热器Ⅰ即是冷却液冷却装置；此设计中，通过在旁通的管路上设置冷却换热器Ⅰ利于冷却液的冷却和温度控制，流量三通控制阀Ⅰ可根据温度调控需要分流一部分冷却液至旁通管路上通过冷却换热器Ⅰ进行冷却。
[0012]进一步，于所述冷却液加热箱后方的管路上设有用于监测冷却液温度的温度传感器Ⅰ、用于监测冷却液压力的压力传感器Ⅰ和用于监测冷却液流量大小的冷却液流量计；此设计利于反馈进入发动机内冷却系统内循环回路中的冷却液的准确温度、压力和实际流量大小，利于控制端控制，也可以反馈到计算机利于可视化管理。
[0013]进一步，于所述冷却液循环泵前方的管路上设有冷却液粗滤器；此设计可过滤部分冷却液中的杂质颗粒，避免冷却液循环泵堵塞，减少故障率。
[0014]进一步，所述机油外部循环管路包括依次连通的机油循环泵和机油加热交换器，所述机油加热交换器即是机油加热装置，所述机油加热交换器的换热介质为油；此设计通过采用机油循环泵，利于对输入发动机内的机油的压力和流量进行调节，通过采用机油热交换器利于完成对机油的温度控制，另外换热介质为油可以保证机油进入发动机然后系统内循环回路中的机油温度的可调范围更广。
[0015]进一步，于所述机油循环泵和机油加热交换器之间的管路上设有流量三通控制阀Ⅱ，于流量三通控制阀Ⅱ的旁通管路上设有冷却换热器Ⅱ，所述冷却换热器Ⅱ即是机油冷却装置；此设计中，通过在旁通的管路上设置冷却换热器Ⅱ利于机油的冷却和温度控制，流量三通控制阀Ⅱ可根据温度调控需要分流一部分机油至旁通管路上通过冷却换热器Ⅱ进行冷却。
[0016]进一步，于机油加热交换器后方的管路上设有用于监测机油温度的温度传感器Ⅱ、用于监测机油压力的压力传感器Ⅱ和用于监测机油流量大小的机油流量计；此设计利于反馈进入发动机内润滑系统内循环回路中的机油的准确温度、压力和实际流量大小，利于控制端控制，也可以反馈到计算机利于可视化管理。
[0017]进一步，于所述机油循环泵前方的管路上设有机油粗滤器；此设计可过滤部分机油中的杂质颗粒，避免机油循环泵堵塞，减少故障率。
[0018]进一步，于所述机油加热交换器后方的管路上设有机油滤清器；此设计可确保向待测发动机输送的机油无颗粒物，保证发动机的正常运行。
[0019]与现有技术相比，本技术有益效果如下:
[0020]本实用提供的用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，由于同时具备冷却液和机油供给的能力，且冷却液温度、机油温度都采用外置控温的方式，利于完成对冷却液温度和机油温度的精确控制，在冷却润滑综合性能测试中，利于研究各种工况下发动机冷却润滑系统参数及发动机性能参数表现；当然，也单独实现对发动机冷却系统和润滑系统的性能测试；另外，通过将冷却、润滑介质的供给集成为一个设备，简化了操作，节约了成本。
[0021]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1，一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，包括用于向发动机供给冷却液的冷却液外部循环管路，所述冷却液外部循环管路的两端形成有用于与发动机出水口和进水口对应连通的冷却液进口1和冷却液出口2，于所述冷却液外部循环管路上设有冷却液加热装置和冷却液冷却装置，这里，发动机出水口和进水口即发动机冷却系统内循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，其特征在于：包括用于向发动机供给冷却液的冷却液外部循环管路，所述冷却液外部循环管路的两端形成有用于与发动机出水口和进水口对应连通的冷却液进口(1)和冷却液出口(2)，于所述冷却液外部循环管路上设有冷却液加热装置和冷却液冷却装置；还包括用于向发动机润滑系统供给机油的机油外部循环管路，所述机油外部循环管路的两端形成有用于与发动机出油口和进油口对应连通的机油进口(12)和机油出口(13)，于所述机油外部循环管路上设有机油加热装置和机油冷却装置。2.根据权利要求1所述的用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，其特征在于：所述冷却液外部循环管路包括依次连通设置的冷却液循环泵(3)和冷却液加热箱(4)，所述冷却液加热箱内置有加热丝，所述冷却液加热箱(4)即是冷却液加热装置。3.根据权利要求2所述的用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，其特征在于：于所述冷却液循环泵(3)和冷却液加热箱(4)之间的管路上设有流量三通控制阀Ⅰ(5)，于流量三通控制阀Ⅰ的旁通管路上设有冷却换热器Ⅰ(6)，所述冷却换热器Ⅰ(6)即是冷却液冷却装置。4.根据权利要求3所述的用于发动机性能测试的冷却润滑介质供给系统，其特征在于：于所述冷却液加热箱(4)后方的管路上设有用于监测冷却液温度的温度传感器Ⅰ(7)、用于监测冷却液压力的压力传感器Ⅰ(8)和用于监测冷却液流量大小的冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭礼斌，黄灿，刘桃，张静伟，洪波，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：