一种货箱与井下运输设备制造技术

本实用新型专利技术涉及货箱技术领域，并提供一种货箱与井下运输设备，应用于井下运输设备，包括车厢和水平推动组件，所述车厢包括推板总成和车厢本体，所述推板总成与所述车厢本体合围形成装料空间，所述车厢本体设有卸料口；所述推板总成与所述车厢本体活动连接，所述水平推动组件的一端用于连接所述井下运输设备的车架，所述水平推动组件的另一端与所述推板总成连接，用于驱动所述推板总成在所述装料空间内向靠近或远离所述卸料口的方向移动；本实用新型专利技术通过水平推动组件驱动推板总成将装料空间内的物料水平推动进行卸料的过程中，整个货箱的高度并没有升高，在卸料过程中不会撞击到井下巷道的顶部，从而可以适用于空间高度狭小的井下使用。井下使用。井下使用。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱与井下运输设备


[0001]本技术涉及货箱
，具体而言，涉及一种货箱与井下运输设备。

技术介绍

[0002]井下运输设备例如无轨胶轮运输车通常用于在井下运输物料，其主要包括车架以及设置于车架上的货箱，其中，货箱包括举升油缸和车厢，车厢的后端与车架铰连，举升油缸的举升端与车厢的底部连接，以驱动车厢举升或降落；而车厢在举升卸货时，车厢的最高点距离地面的高度约3480mm，然而由于井下巷道例如煤层的空间高度限制，导致车厢的举升过程会撞击到巷道顶部例如煤层，从而无法在空间高度狭小的井下使用。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何有效防止货箱在卸料过程中撞击到井下巷道。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种货箱，应用于井下运输设备，包括车厢和水平推动组件，所述车厢包括推板总成和车厢本体，所述推板总成与所述车厢本体合围形成装料空间，所述车厢本体设有卸料口；所述推板总成与所述车厢本体活动连接，所述水平推动组件的一端用于连接所述井下运输设备的车架，所述水平推动组件的另一端与所述推板总成连接，用于驱动所述推板总成在所述装料空间内向靠近或远离所述卸料口的方向移动。
[0005]可选地，所述车厢本体包括底板、后板和两个侧板，相对间隔设置的两个所述侧板与所述底板连接，所述后板与所述底板和/或两个所述侧板活动连接，所述后板用于相对所述底板或两个所述侧板运动，以使所述车厢本体形成所述卸料口。
[0006]可选地，所述底板与两个所述侧板为一体成型结构或可拆卸结构。
[0007]可选地，所述推板总成包括推板，所述水平推动组件的推动端与所述推板连接。
[0008]可选地，所述推板包括从上到下依次连接的第一板和第二板，所述第一板呈竖直设置，所述第一板和所述第二板呈夹角设置，所述第二板从靠近所述第一板的一端至远离所述第一板的一端沿所述推板的推料方向延伸，所述第二板与所述底板接触连接。
[0009]可选地，所述推板总成还包括支撑框架，所述支撑框架与所述推板的外侧壁连接，所述水平推动组件的推动端与所述支撑框架连接。
[0010]可选地，所述推板总成还包括滑座，所述车厢本体还包括设置于所述侧板内侧壁上的滑轨，所述滑座设置于所述支撑框架上，所述滑座与所述滑轨滑动连接。
[0011]可选地，所述推板总成还包括耐磨滑块，所述耐磨滑块设置于所述滑座内，所述滑座通过所述耐磨滑块与所述滑轨滑动连接。
[0012]可选地，所述车厢本体还包括撑杆，所述撑杆设置于所述侧板临近所述后板位置处，所述撑杆的两端分别与两个所述侧板连接。
[0013]与现有技术相比，本技术中当在装料空间内装满物料后，通过所述水平推动组件的一端用于连接所述井下运输设备的车架，其中，车厢本体也固定安装于车架上，以利
用车架对水平推动组件和车厢本体进行支撑，换言之，车架作为水平推动组件的固定点；水平推动组件的另一端与推板总成连接，从而可以通过水平推动组件工作以车架为固定点，驱动推板总成在装料空间内向靠近卸料口的方向水平移动，将物料以水平推动的方式从卸料口推出，在卸料完成之后，水平推动组件在驱动推板总成向远离卸料口的方向移动，以便于进行下一次的装料作业；相对现有技术中通过举升油缸驱动车厢例如前端升高进行卸料而导致会撞击到井下巷道的顶部而言，本申请通过水平推动组件驱动推板总成将装料空间内的物料水平推动进行卸料的过程中，整个货箱的高度并没有升高，在卸料过程中不会撞击到井下巷道的顶部，从而可以适用于空间高度狭小的井下使用。
[0014]本技术还提供一种井下运输设备，包括如上所述的货箱，还包括车架，所述货箱的车厢本体设置于所述车架上。
[0015]由此，由于井下运输设备包括货箱，故井下运输设备至少具有货箱的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1为现有技术中井下运输设备的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中井下运输设备的局部结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中货箱的结构示意图之一；
[0019]图4为本技术实施例中货箱的结构示意图之二；
[0020]图5为本技术实施例中推板总成的结构示意图；
[0021]图6为图1中A处的放大结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
车厢；2
‑
推板总成；21
‑
推板；211
‑
第一板；212
‑
第二板；213
‑
加强座；22
‑
支撑框架；23
‑
滑座；24
‑
耐磨滑块；3
‑
车厢本体；31
‑
底板；32
‑
后板；33
‑
侧板；34
‑
滑轨；35
‑
撑杆；36
‑
加强结构；4
‑
车架；5
‑
水平推动组件；6
‑
举升油缸。
具体实施方式
[0024]目前，井下运输设备例如无轨胶轮运输车通常用于在井下运输物料，且大多都为举升式自卸车，结合图1所示，其主要包括车架以及设置于车架上的货箱，其中，货箱包括举升油缸和车厢，车厢通过举升油缸连接车架，具体为车厢的后端与车架铰连，举升油缸的举升端与车厢的底部中间部位连接，以驱动车厢的前端举升或降落；而车厢在举升卸货时，车厢的前端最高点距离地面的高度约3480mm，举升后的示意图见图1所示，然而由于井下巷道例如煤层的空间高度限制，导致车厢的举升过程会撞击到巷道顶部例如煤层，从而无法在空间高度狭小的井下使用。
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0026]需要说明的是，本文提供的坐标系XYZ中，X轴正向代表的右方，X轴的反向代表左方，Y轴的正向代表前方，Y轴的反向代表后方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数
据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱，应用于井下运输设备，其特征在于，包括车厢(1)和水平推动组件(5)，所述车厢(1)包括推板总成(2)和车厢本体(3)，所述推板总成(2)与所述车厢本体(3)合围形成装料空间，所述车厢本体(3)设有卸料口；所述推板总成(2)与所述车厢本体(3)活动连接，所述水平推动组件(5)的一端用于连接所述井下运输设备的车架(4)，所述水平推动组件(5)的另一端与所述推板总成(2)连接，用于驱动所述推板总成(2)在所述装料空间内向靠近或远离所述卸料口的方向移动。2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述车厢本体(3)包括底板(31)、后板(32)和两个侧板(33)，相对间隔设置的两个所述侧板(33)与所述底板(31)连接，所述后板(32)与所述底板(31)和/或两个所述侧板(33)活动连接，所述后板(32)用于相对所述底板(31)或两个所述侧板(33)运动，以使所述车厢本体(3)形成所述卸料口。3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述底板(31)与两个所述侧板(33)为一体成型结构或可拆卸结构。4.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述推板总成(2)包括推板(21)，所述水平推动组件(5)的推动端与所述推板(21)连接。5.根据权利要求4所述的货箱，其特征在于，所述推板(21)包括从上到下依次连接的第一板(211)和第二板(212)，所述第一板(211)呈竖直设置，所述第一板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彤，程志勇，赵海杰，蒋超，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：