本发明专利技术涉及一种车辆驱动装置。公开了一种车辆驱动装置，其包含：具有转子以及定子的旋转电机；形成收纳旋转电机的收纳室的收纳部件；在轴向上与收纳部件的一端侧结合，沿轴向与旋转电机对置，并具有将转子支承为能够旋转的支承部的罩部件；与定子的线圈电连接的功率开关元件；以及与功率开关元件电连接的平滑电容器，功率开关元件以及平滑电容器固定于罩部件，并且在轴向上配置在罩部件与旋转电机之间，从径向观察，平滑电容器与功率开关元件重叠。叠。叠。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆驱动装置
[0001]本专利技术涉及车辆驱动装置。
技术介绍
[0002]公知有在具备形成收纳旋转电机的收纳室的收纳部件、以及在轴向上覆盖收纳部件的一端侧的开口的罩部件的结构中，在轴向上在罩部件与旋转电机之间配置功率开关元件以及平滑电容器的构造(例如参照专利文献1)。
[0003]专利文献1：日本特开2014
‑
138489号公报
[0004]然而，在上述那样的现有技术中，是从轴向观察，功率开关元件和平滑电容器重叠的配置，所以不能高效地减少车辆驱动装置的轴向的体积。
技术实现思路
[0005]因此，本专利技术的目的在于在具备旋转电机的收纳部件和罩部件的结构中，在轴向上在罩部件与旋转电机之间配置功率开关元件以及平滑电容器，并且高效地减少车辆驱动装置的轴向的体积。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种车辆驱动装置，其包含：
[0007]旋转电机，其具有转子以及定子；
[0008]收纳部件，其形成收纳上述旋转电机的收纳室；
[0009]罩部件，其在轴向上与上述收纳部件的一端侧结合，沿轴向与上述旋转电机对置，并具有将上述转子支承为能够旋转的支承部；
[0010]功率开关元件，其与上述定子的线圈电连接；以及
[0011]平滑电容器，其与上述功率开关元件电连接，
[0012]上述功率开关元件以及上述平滑电容器固定于上述罩部件，并且在轴向上配置在上述罩部件与上述旋转电机之间，
[0013]上述平滑电容器从径向观察，与上述功率开关元件重叠。
[0014]根据本专利技术，在具备旋转电机的收纳部件和罩部件的结构中，能够在轴向上在罩部件与旋转电机之间配置功率开关元件以及平滑电容器，并且能够高效地减少车辆驱动装置的轴向的体积。
附图说明
[0015]图1是包含实施例1的旋转电机的电气电路的一个例子的简图。
[0016]图2是包含实施例1的旋转电机的车用驱动系统的示意图。
[0017]图3A是简要表示实施例1的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0018]图3B是简要表示冷却水路构造的其它剖视图。
[0019]图3C是从X2侧观察罩部件的立体图。
[0020]图3D是说明变形例的模制树脂部的层构造的简要剖视图。
[0021]图4是简要表示形成定子线圈的线圈边的一个例子的图。
[0022]图5是比较例的说明图。
[0023]图6是图3A的Q1部的放大图。
[0024]图7是从X1侧观察实施例1的马达驱动装置的立体图。
[0025]图8是从X2侧观察配置在实施例1的罩部件的功率模块以及电容器模块的立体图。
[0026]图9是用于说明实施例1的功率模块以及电容器模块的结构和组装性的说明图。
[0027]图10是由实施例1的块组装体形成的电气电路的说明图。
[0028]图11是表示实施例1的旋转电机与块组装体之间的电连接方法的一个例子的简图。
[0029]图12是X1侧观察实施例1的马达驱动装置的布线部中的电源用母线的立体图。
[0030]图13是简要表示实施例1的控制基板的俯视图。
[0031]图13A是简要表示变形例的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0032]图14A是说明沿着周向配置了六个实施例1的块组装体的旋转电机的简要立体图。
[0033]图14B是沿着周向配置了三个实施例1的块组装体的旋转电机的简要立体图。
[0034]图15是比较例的车辆驱动装置的布线构造的简要说明图。
[0035]图16是能够在实施例1的旋转电机中实现的布线构造的一个例子的简要说明图。
[0036]图17A是能够在实施例1的旋转电机中实现的布线构造的其它一个例子的简要说明图。
[0037]图17B是说明能够在实施例1的旋转电机中实现的布线构造的其它一个例子的等效电气电路图。
[0038]图18是能够在实施例1的旋转电机中实现的规格的简要说明图。
[0039]图19是从X1侧表示实施例2的车辆驱动装置的立体图。
[0040]图20是从X2侧表示实施例2的车辆驱动装置的立体图。
[0041]图21是从X1侧表示实施例2的管部件的立体图。
[0042]图22是从X2侧表示实施例2的管部件的立体图。
[0043]图23是实施例2的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0044]图24是其它实施例的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0045]图25是另一个实施例的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0046]图26是简要表示实施例3的车辆驱动装置的主要部位的剖视图。
[0047]图27是说明将马达驱动装置组装在实施例3的罩部件的局部装配后的状态的简要剖视图。
[0048]图28是表示适合于实施例3的罩部件的冷却水路构造的说明图，是从轴向观察的俯视图。
[0049]图29是表示适合于实施例3的车辆驱动装置的马达驱动装置的说明图。
[0050]图30是表示实施例3的冷却水路构造与马达驱动装置的位置关系的说明图。
[0051]图31是简要表示第一变形例的马达驱动装置的主要部位的布局的剖视图。
[0052]图32是简要表示第二变形例的马达驱动装置的主要部位的布局的剖视图。
[0053]图33是简要表示第三变形例的马达驱动装置的主要部位的布局的剖视图。
[0054]图34是布局相关的用语的说明图。
具体实施方式
[0055]以下，参照附图详细说明各实施例。此外，附图的尺寸比率只不过是一个例子，并不限定于此，另外，为了便于说明，附图内的形状等存在局部夸张的情况。
[0056]以下，简要说明本实施例的车辆驱动装置10的电气系统(控制系统)以及包含本实施例的车辆驱动装置10的驱动系统整体之后，对本实施例的车辆驱动装置10的详细内容进行说明。
[0057][车辆驱动装置的电气系统][0058]图1是包含本实施例的旋转电机1的电气电路200的一个例子的简图。在图1中还一并示出控制装置500。在图1中，与控制装置500相关联的点线箭头表示信息(信号、数据)的交换。
[0059]旋转电机1通过由控制装置500进行的逆变器INV的控制而被驱动。在图1所示的电气电路200中，旋转电机1经由逆变器INV与电源Va电连接。此外，逆变器INV例如以相为单位，在电源Va的高电位侧与低电位侧分别具备功率开关元件(例如MOSFET：Metal
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Oxide
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Semiconductor Field Effect Transistor(金属氧化物半导体场效应晶体管)、IGBT：Insulated Gate Bipolar Transistor(绝缘栅双极型晶体管)等)，高电位侧的功率开关元件和低电位侧的功率开关元件形成上下臂。此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆驱动装置，其包含：旋转电机，其具有转子以及定子；收纳部件，其形成收纳上述旋转电机的收纳室；罩部件，其在轴向上与上述收纳部件的一端侧结合，沿轴向与上述旋转电机对置，并具有将上述转子支承为能够旋转的支承部；功率开关元件，其与上述定子的线圈电连接；以及平滑电容器，其与上述功率开关元件电连接，上述功率开关元件以及上述平滑电容器固定于上述罩部件，并且在轴向上配置在上述罩部件与上述旋转电机之间，上述平滑电容器从径向观察，与上述功率开关元件重叠。2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其中，上述平滑电容器从径向观察，与上述定子的线圈端部重叠。3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置，其中，在轴向上在上述功率开关元件与上述旋转电机之间，还包含控制上述功率开关元件的控制基板，上述平滑电容器从径向观察，与上述控制基板重叠。4.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其中，在轴向上在上述功率开关元件与上述旋转电机之间，还包含控制上述功率开关元件的控制基板，上述控制基板从轴向观察，与上述功率开关元件以及上述平滑电容器重叠。5.根据权利要求3或者4所述的车辆驱动装置，其中，上述控制基板具有使将上述定子的线圈与上述功率开关元件电连接的布线通过的贯通孔，上述控制基板围绕上述贯通孔设置电流传感器。6.根据权利要求5所述的车辆驱动装置，其中，上述控制基板是具有上述转子的轴部通过的中央孔的圆环状的形态，在上述控制基板的围绕上述中央孔的位置设置取得上述转子的旋转角度信息...
【专利技术属性】
技术研发人员：堀田丰，水野裕也，佐藤良太，井原宽里，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：
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