车用驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车用驱动装置。第二齿轮(33)与第一齿轮(32)啮合，并且以一体旋转的方式与输出部件(2)连结，转子(12)、行星齿轮机构(31)以及第一齿轮(32)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在第一轴(X1)上，连结部件(6)、差动齿轮机构(4)以及第二齿轮(33)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在与第一轴(X1)平行的第二轴(X2)上，行星齿轮机构(31)的直径比旋转电机(1)的直径小并且比第一齿轮(32)的直径大，差动齿轮机构(4)的直径比第二齿轮(33)的直径小并且比连结部件(6)的直径大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及具备：具备转子的旋转电机、与车轮驱动连结的输出部件、将转子的旋转向输出部件传递的动力传递机构、以及将向输出部件传递的转矩向一对车轮分配的差动齿轮机构的车用驱动装置。

技术介绍

1、在下述的专利文献1公开了这样的车用驱动装置的一个例子。以下在“
技术介绍
”以及“专利技术要解决的问题”的说明中，在括弧内引用专利文献1的附图标记。

2、在专利文献1的车用驱动装置(100)中，将旋转电机(1)的转子(12)的旋转向作为输出部件的差动壳体(33)传递的动力传递机构具备：变速齿轮机构(21)、传递由变速齿轮机构(21)进行变速后的旋转的变速输出齿轮(22)、以及与变速输出齿轮(22)啮合的差动输入齿轮(31)。而且，差动齿轮机构(3)将传递给差动输入齿轮(31)的旋转向一对车轮(w)分配。在该车用驱动装置(100)中，通过将差动输入齿轮(31)配置为在轴向观察下与旋转电机(1)以及变速齿轮机构(21)双方重叠，抑制了车用驱动装置(100)的径向(r)的尺寸的大型化。

3、专利文献1：日本特开2020-175707号公报

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【技术保护点】

1.一种车用驱动装置，其具备：

2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车用驱动装置，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用驱动装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车用驱动装置，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车用驱动装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车用驱动装置，其中，

9.根据权利要求8所述的车用驱动装置，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车用驱动装置，其具备：

2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车用驱动装置，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车用驱动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎彰一，鸟居武史，大西智广，服部总一郎，小森贵史，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：