一种可弹起车身气囊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车前仓撞击保护技术领域，具体为一种可弹起车身气囊装置，联动组件包括转动安装在主架上端的直角挡板，直角挡板的下端设置有与气体发生器连通的一对折叠气囊，有益效果为：通过基于快速充气的气囊，设置了弹起组件和联动组件的配合，通过撞击变形达到激发气囊膨胀缓冲，气囊通过竖直方向的膨胀，从而驱动汽车的前舱倾斜抬起，使得从而大大降低汽车碰撞时产生的瞬间冲击力，达到有效降低冲击的目的，进一步提高了汽车事故的安全保护。保护。保护。

【技术实现步骤摘要】
一种可弹起车身气囊装置


[0001]本技术涉及汽车前仓撞击保护
，具体为一种可弹起车身气囊装置。

技术介绍

[0002]汽车的前舱在撞击时设置有变形保护装置，从而缓冲撞击产生的碰撞冲击力，现有技术中通常采用气囊、橡胶垫等进行缓冲。
[0003]现有技术中在汽车的气囊上安装有快速充气的气体发生器，从而便于气囊在最快的速度实现充满，达到及时缓冲的目的。
[0004]然而现有的汽车缓冲气囊只能达到缓冲正面冲击的作用，而汽车膨胀时瞬间产生的冲击力极大，现有的缓冲装置难以达到及时保护、降低冲击的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可弹起车身气囊装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种可弹起车身气囊装置，所述可弹起车身气囊装置包括：
[0008]安装组件，所述安装组件包括汽车的前盖、前架和主架，前盖和前架均固定在主架上；
[0009]弹起组件，所述弹起组件包括气体发生器、横杆和第一弹簧，所述气体发生器固定在主架上，气体发生器上横向滑动有横杆，横杆的一端贴合前架，横杆的另一端正对气体发生器上的激发按钮，横杆的端部与激发按钮之间留有间隙且套接有第一弹簧；
[0010]联动组件，所述联动组件包括转动安装在主架上端的直角挡板，直角挡板的下端设置有与气体发生器连通的一对折叠气囊。
[0011]优选的，所述主架上设置有支撑板，支撑板上安装有前仓箱，所述前仓箱位于前盖的下端，前仓箱的下端安装在直角挡板上。
[0012]优选的，所述主架的一侧设置有铰座，所述直角挡板上设置有转动安装在铰座上的套管。
[0013]优选的，所述气体发生器的一侧设置有安装板，气体发生器的另一侧设置有横梁，所述安装板螺钉紧固安装在主架上，所述横杆横向贯穿滑动插接在横梁上。
[0014]优选的，所述横杆的一端延伸至横梁与激发按钮之间，且横杆的端部设置有T形的压杆，所述第一弹簧横向套接在压杆上。
[0015]优选的，所述气体发生器的上端设置有连接口，直角挡板的下端设置有收纳折叠气囊的收纳槽，折叠气囊的下端连通连接口。
[0016]优选的，所述前架的上端设置有阶梯槽，所述阶梯槽内设置有压板和活塞，所述前盖的下端压合在压板上，活塞滑动安装在阶梯槽的下端内腔中，直角挡板的竖直板上端滑动插接有支撑杆，所述支撑杆的阶梯槽的下端内腔连通支撑杆的下端内腔。
[0017]优选的，所述支撑杆的上端抵在前盖的下端内壁上，支撑杆的下端内腔与阶梯槽之间通过折叠管连通，压板与活塞之间竖直压合有第二弹簧。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过基于快速充气的气囊，设置了弹起组件和联动组件的配合，通过撞击变形达到激发气囊膨胀缓冲，气囊通过竖直方向的膨胀，从而驱动汽车的前舱倾斜抬起，使得从而大大降低汽车碰撞时产生的瞬间冲击力，达到有效降低冲击的目的，进一步提高了汽车事故的安全保护。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的气体发生器立体结构示意图；
[0022]图3为本技术的直角挡板立体结构示意图。
[0023]图中：1、前盖；2、前架；3、主架；4、铰座；5、前仓箱；6、直角挡板；7、折叠管；8、支撑板；9、气体发生器；10、第一弹簧；11、横杆；12、压板；13、第二弹簧；14、活塞；15、阶梯槽；16、连接口；17、安装板；18、压杆；19、横梁；20、套管；21、折叠气囊；22、支撑杆；23、激发按钮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0026]实施例1：
[0027]一种可弹起车身气囊装置，可弹起车身气囊装置包括安装组件、弹起组件和联动组件。
[0028]安装组件包括汽车的前盖1、前架2和主架3，前盖1和前架2均固定在主架3上，弹起组件包括气体发生器9、横杆11和第一弹簧10，气体发生器9固定在主架3上，气体发生器9上横向滑动有横杆11，横杆11的一端贴合前架2，横杆11的另一端正对气体发生器9上的激发按钮23，横杆11的端部与激发按钮23之间留有间隙且套接有第一弹簧10。
[0029]通过设置第一弹簧10保证气体发生器的闭合，但产生碰撞变形时，横杆11与激发按钮23接触，达到对折叠气囊21瞬间充气的目的。
[0030]联动组件包括转动安装在主架3上端的直角挡板6，直角挡板6的下端设置有与气体发生器9连通的一对折叠气囊21。
[0031]通过设置转动安装的直角挡板6，从而在折叠气囊21的碰撞作用下，使得直角挡板6沿转动安装位置进行倾斜转动，带动汽车的前舱向上倾斜，进而使得碰撞物与汽车前舱之间形成夹角撞击，避免了正面冲击，从而大大降低了冲击力，提高了对事故的安全防护。
[0032]实施例2：
[0033]在实施例1的基础上，主架3上设置有支撑板8，支撑板8上安装有前仓箱5，前仓箱5位于前盖1的下端，前仓箱5的下端安装在直角挡板6上，主架3的一侧设置有铰座4，直角挡
板6上设置有转动安装在铰座4上的套管20。
[0034]实施例3：
[0035]在实施例2的基础上，气体发生器9的一侧设置有安装板17，气体发生器9的另一侧设置有横梁19，安装板17螺钉紧固安装在主架3上，横杆11横向贯穿滑动插接在横梁19上，横杆11的一端延伸至横梁19与激发按钮23之间，且横杆11的端部设置有T形的压杆18，第一弹簧10横向套接在压杆18上。
[0036]通过设置横梁19实现横杆11的横向滑动插接，通过设置T形的压杆18，限定横杆11的位置，在第一弹簧10的横向挤压下，使得横杆11与激发按钮23保持间隙。
[0037]实施例4：
[0038]在实施例3的基础上，气体发生器9的上端设置有连接口16，直角挡板6的下端设置有收纳折叠气囊21的收纳槽，折叠气囊21的下端连通连接口16，通过设置收纳槽实现折叠气囊21的限定方向膨胀。
[0039]实施例5：
[0040]在实施例4的基础上，前架2的上端设置有阶梯槽15，阶梯槽15内设置有压板12和活塞14，前盖1的下端压合在压板12上，活塞14滑动安装在阶梯槽15的下端内腔中，直角挡板6的竖直板上端滑动插接有支撑杆22，支撑杆22的阶梯槽15的下端内腔连通支撑杆22的下端内腔，支撑杆22的上端抵在前盖1的下端内壁上，支撑杆22的下端内腔与阶梯槽15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可弹起车身气囊装置，其特征在于：所述可弹起车身气囊装置包括：安装组件，所述安装组件包括汽车的前盖(1)、前架(2)和主架(3)，前盖(1)和前架(2)均固定在主架(3)上；弹起组件，所述弹起组件包括气体发生器(9)、横杆(11)和第一弹簧(10)，所述气体发生器(9)固定在主架(3)上，气体发生器(9)上横向滑动有横杆(11)，横杆(11)的一端贴合前架(2)，横杆(11)的另一端正对气体发生器(9)上的激发按钮(23)，横杆(11)的端部与激发按钮(23)之间留有间隙且套接有第一弹簧(10)；联动组件，所述联动组件包括转动安装在主架(3)上端的直角挡板(6)，直角挡板(6)的下端设置有与气体发生器(9)连通的一对折叠气囊(21)。2.根据权利要求1所述的一种可弹起车身气囊装置，其特征在于：所述主架(3)上设置有支撑板(8)，支撑板(8)上安装有前仓箱(5)，所述前仓箱(5)位于前盖(1)的下端，前仓箱(5)的下端安装在直角挡板(6)上。3.根据权利要求2所述的一种可弹起车身气囊装置，其特征在于：所述主架(3)的一侧设置有铰座(4)，所述直角挡板(6)上设置有转动安装在铰座(4)上的套管(20)。4.根据权利要求3所述的一种可弹起车身气囊装置，其特征在于：所述气体发生器(9)的一侧设置有安装板(17)，气体发生器(9)的另一侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦超，方斌，徐飞，朱峥，
申请(专利权)人：盐城默成汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：