【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全气囊领域，具体为一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊。
技术介绍
1、汽车安全气囊又称安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。
2、现有公开号cn213228549u，名为一种自适应气袋排气孔结构及汽车安全气囊的专利，该装置通过排气筒体，所述排气筒体密封设置在气袋的排气孔上且其内部与所述排气孔连通；拉带，所述拉带的一部分环绕在所述排气筒体的外筒面上，当所述拉带被拉紧时，所述排气筒体在所述拉带的拉力作用下进行收缩并进入关闭状态，当所述拉带松脱时，所述排气筒体在排气压力作用下打开并进入打开状态；以及激发装置，所述激发装置与所述拉带连接并将所述拉带拉紧，当所述激发装置接收到点火信号时，所述激发装置被点爆，使得所述拉带松脱。还公开了包含有上述自适应气袋排气孔结构的汽车安全气囊。该技术可通过拉带控制排气筒体的打开或者关闭来调节气袋内的压力，有效地保护车内乘坐人员的安全。
3、上述装置通过拉带控制排气筒体的打开气袋防护驾驶人员时，虽然具有一定的实用性，当部分驾驶人员要求增加气袋的防护性能时，该装置则无法满足驾驶人员的需求，增加气袋的防护性能，也无法对气袋进行改造，只能将该装置进行拆卸更换能够满足驾驶人员需求的气袋，为此，我们提出一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多重腔体
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，所述多重腔体缓冲式汽车安全气囊包括汽车安全气囊主体和辅助组件，所述汽车安全气囊主体的内部右壁顶部设置有硅胶片，所述辅助组件设置于硅胶片的下方，且辅助组件包括硅胶条和胶水槽，所述硅胶条的右侧中部开设有胶水槽，且胶水槽的一侧设置有缓冲垫。
3、优选的，所述汽车安全气囊主体的下方一侧上下两端均设置有半圆硅胶圈一，且汽车安全气囊主体与半圆硅胶圈一为一体化连接。
4、优选的，所述汽车安全气囊主体的顶部设置有半圈硅胶圈二，且汽车安全气囊主体与半圈硅胶圈二为一体化连接。
5、半圆硅胶圈一和半圈硅胶圈二均为硅胶材质所制作而成。
6、优选的，所述半圈硅胶圈二的上方安装有卡扣，且半圈硅胶圈二与卡扣为卡合连接。
7、优选的，所述卡扣的顶部设置有限位绳，且卡扣与限位绳为粘接。
8、卡扣与常规的钥匙扣工作原理相同，便于操作人员拆装限位绳。
9、优选的，所述汽车安全气囊主体的一侧中部设置有限位布，且限位布的内侧安装有棉花层。
10、优选的，所述限位布的顶部一侧设置有圆形布，且圆形布设置有三组。
11、优选的，所述圆形布的内部贯穿有固定绳，且固定绳设置有三组。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：有利于操作人员能够对汽车安全气囊主体进行改造，从而提高汽车安全气囊主体的多重腔体缓性能，并且有利于对汽车安全气囊主体进行收纳储存，从而储存收纳占地面积，同时有利于操作人员可根据驾驶人员需求选择性，增加限位布的防护性能具有一定的安全性。
13、1、本技术操作人员先将胶水注入到硅胶条右侧中部开设的矩形槽里，然后再通过防护膜将硅胶条限位在硅胶条右侧中部开设的矩形槽里，然后操作人员通过汽车安全气囊主体左侧进气口和硅胶条下方槽，将缓冲垫卡合于汽车安全气囊主体与胶水槽之间的槽里，之后操作人员手握汽车安全气囊主体进行挤压，直至挤压的力将防护膜挤破，使胶水能够粘附在缓冲垫外部，等待胶水干透后，缓冲垫会牢牢限位固定在汽车安全气囊主体内部右壁，有利于操作人员能够对汽车安全气囊主体进行改造，从而提高汽车安全气囊主体的多重腔体缓性能。
14、2、本技术操作人员先将棉花层放置于限位布与汽车安全气囊主体右侧中部之间的空隙处，然后操作人员将三组固定绳分别贯穿于圆形布表面开设的圆孔里，然后将固定绳系紧在圆形布外部，使棉花层能够限位固定在限位布内侧，有利于操作人员可根据驾驶人员需求选择性增加限位布的防护性能具有一定的安全性。
15、本技术提出的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊。
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1.一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述多重腔体缓冲式汽车安全气囊包括汽车安全气囊主体(1)和辅助组件(3)，所述汽车安全气囊主体(1)的内部右壁顶部设置有硅胶片(2)，所述辅助组件(3)设置于硅胶片(2)的下方，且辅助组件(3)包括硅胶条(301)和胶水槽(302)，所述硅胶条(301)的右侧中部开设有胶水槽(302)，且胶水槽(302)的一侧设置有缓冲垫(4)。
2.根据权利要求1所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述汽车安全气囊主体(1)的下方一侧上下两端均设置有半圆硅胶圈一(5)，且汽车安全气囊主体(1)与半圆硅胶圈一(5)为一体化连接。
3.根据权利要求1所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述汽车安全气囊主体(1)的顶部设置有半圈硅胶圈二(6)，且汽车安全气囊主体(1)与半圈硅胶圈二(6)为一体化连接。
4.根据权利要求3所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述半圈硅胶圈二(6)的上方安装有卡扣(7)，且半圈硅胶圈二(6)与卡扣(7)为卡合连接。
5.根据权利要求4
6.根据权利要求1所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述汽车安全气囊主体(1)的一侧中部设置有限位布(9)，且限位布(9)的内侧安装有棉花层(10)。
7.根据权利要求6所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述限位布(9)的顶部一侧设置有圆形布(11)，且圆形布(11)设置有三组。
8.根据权利要求7所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述圆形布(11)的内部贯穿有固定绳(12)，且固定绳(12)设置有三组。
...【技术特征摘要】
1.一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述多重腔体缓冲式汽车安全气囊包括汽车安全气囊主体(1)和辅助组件(3)，所述汽车安全气囊主体(1)的内部右壁顶部设置有硅胶片(2)，所述辅助组件(3)设置于硅胶片(2)的下方，且辅助组件(3)包括硅胶条(301)和胶水槽(302)，所述硅胶条(301)的右侧中部开设有胶水槽(302)，且胶水槽(302)的一侧设置有缓冲垫(4)。
2.根据权利要求1所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述汽车安全气囊主体(1)的下方一侧上下两端均设置有半圆硅胶圈一(5)，且汽车安全气囊主体(1)与半圆硅胶圈一(5)为一体化连接。
3.根据权利要求1所述的一种多重腔体缓冲式汽车安全气囊，其特征在于：所述汽车安全气囊主体(1)的顶部设置有半圈硅胶圈二(6)，且汽车安全气囊主体(1)与半圈硅胶圈二(6)为一体化连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李山宏，徐飞，秦超，
申请(专利权)人：盐城默成汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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