一种汽车尾板专用分体式液压动力单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括箱体、直流电机、齿轮泵以及阀块，箱体中间设置有隔板，隔板前端右侧设置有电机底座，电机底座固定在箱体内部底面，电机底座上表面设置有直流电机，直流电机左端连接有齿轮泵，齿轮泵上方设置有阀块，阀块后端设置有承接板，承接板固定在隔板前端，阀块固定在承接板前端，阀块左端前侧设置有螺纹插装式溢流阀，阀块右端设置有螺纹插装式单向阀，本实用新型专利技术结构合理，通过增加了伸缩盖，使该装置在防护的同时能够随时轻松的打开伸缩盖，通过设置了承接板使阀块更加牢固稳定，强度更高，通过设置拉环，使该装置具有发力点，在需要移动的时候能够轻松移动。移动的时候能够轻松移动。移动的时候能够轻松移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾板专用分体式液压动力单元


[0001]本技术是一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，属于液压动力


技术介绍

[0002]液压汽车尾板是安装于厢式货车尾部的一种液压起重装卸设备，可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一，液压动力单元是为汽车尾板提供动力的集成油源系统。
[0003]中国专利号：CN205298106U，提及了一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，该装置是将油泵设置在油箱外部且使用密封胶固定了防护外罩，使其结构合理，维修方便且更加美观，但该装置在打开防护罩时，会使密封胶降低强度，不利于长期使用，该装置阀块没有固定点，不够稳定，容易损坏，并且该装置没有发力点，在需要移动时费时费力，现急需一种汽车尾板专用分体式液压动力单元解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括箱体、直流电机、齿轮泵以及阀块，所述箱体中间设置有隔板，所述隔板前端右侧设置有电机底座，所述电机底座固定在箱体内部底面，所述电机底座上表面设置有直流电机，所述直流电机左端连接有齿轮泵，所述齿轮泵上方设置有阀块，所述阀块后端设置有承接板，所述承接板固定在隔板前端，所述阀块固定在承接板前端，所述阀块左端前侧设置有螺纹插装式溢流阀，所述阀块右端设置有螺纹插装式单向阀，所述隔板后端设置有油箱，所述油箱上表面右后方设置有油箱盖，所述隔板前端右上方设置有接线端子。
[0006]进一步地，所述箱体左右两端均设置有固定座，所述固定座下端与箱体底面平齐，所述固定座后端与箱体后端平齐。
[0007]进一步地，所述箱体右端固定有启动继电器，所述箱体左右两端下方均设置有拉环，所述阀块左端后侧设置有管式单向节流阀。
[0008]进一步地，所述箱体正面与上面均设置有伸缩盖，所述伸缩盖分别由上向下、由前致后为打开，所述伸缩盖表面末端设置有把手。
[0009]进一步地，所述阀块下端右侧设置有第一直通接头，所述第一直通接头连接有第一耐油橡胶管，所述第一耐油橡胶管穿过齿轮泵与槽口连接着油，所述第一耐油橡胶管在穿过齿轮泵处设置有宝塔弯头。
[0010]进一步地，所述阀块下端左侧设置有第二直通接头，所述第二直通接头连接着第二耐油橡胶管，所述第二耐油橡胶管穿过槽口连接着油箱。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术的一种汽车尾板
专用分体式液压动力单元，该装置通过增加了伸缩盖，使该装置在防护的同时能够随时轻松的打开伸缩盖，通过设置了承接板使阀块更加牢固稳定，强度更高，通过设置拉环，使该装置具有发力点，在需要移动的时候能够轻松移动，做到了省时省力，使得本技术使用更加方便，从而提高了本技术的实用性。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种汽车尾板专用分体式液压动力单元结构立体示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车尾板专用分体式液压动力单元的结构立体剖面示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车尾板专用分体式液压动力单元的正视剖视图；
[0016]图4为本技术一种汽车尾板专用分体式液压动力单元的顶视剖面图；
[0017]图中：1
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箱体、2
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把手、3
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伸缩盖、4
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固定座、5
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拉环、6
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启动继电器、7
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隔板、8
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承接板、9
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阀块、101
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管式单向节流阀、102
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第二耐油橡胶管、103
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第一耐油橡胶管、104
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直流电机、105
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电机底座、107
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接线端子、108
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螺纹插装式单向阀、200
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第二直通接头、201
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第一直通接头、202
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槽口、203
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宝塔弯头、204
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齿轮泵、205
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螺纹插装式溢流阀、206
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油箱、207
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油箱盖。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括箱体1、直流电机104、齿轮泵204以及阀块9，箱体1中间设置有隔板7，隔板7前端右侧设置有电机底座105，电机底座105固定在箱体1内部底面，电机底座105上表面设置有直流电机104，直流电机104左端连接有齿轮泵204，齿轮泵204上方设置有阀块9，阀块9后端设置有承接板8，承接板8固定在隔板7前端，阀块9固定在承接板8前端，阀块9左端前侧设置有螺纹插装式溢流阀205，阀块9右端设置有螺纹插装式单向阀108，隔板7后端设置有油箱206，油箱206上表面右后方设置有油箱盖207，隔板7前端右上方设置有接线端子107，该装置通过增加了伸缩盖3，使该装置在防护的同时能够随时轻松的打开伸缩盖3，通过设置了承接板8使阀块9更加牢固稳定，强度更高，通过设置拉环5，使该装置具有发力点，在需要移动的时候能够轻松移动，做到了省时省力。
[0020]固定座4分别设置在了箱体1的左右两侧，固定座4下端与箱体1底面平齐，固定座4后端与箱体1后端平齐，通过设置固定座4使该装置能够稳定的固定在汽车尾部。
[0021]启动继电器6固定在箱体1的右端，箱体1左右两端下方均设置有拉环5，阀块9左端后侧设置有管式单向节流阀101，通过设置拉环5，使该装置具有发力点，在需要移动的时候能够轻松移动。
[0022]伸缩盖3分别安装在箱体1的正面与上表面，伸缩盖3表面末端设置有把手2，伸缩盖3分别由上向下、由前致后为打开，通过设置伸缩盖3，使该装置在防护的同时能够随时轻
松的打开伸缩盖3。
[0023]阀块9下端左侧设置有第二直通接头200，第二直通接头200连接着第二耐油橡胶管102，第二耐油橡胶管102穿过槽口202连接着油箱206，阀块9下端右侧设置有第一直通接头201，第一直通接头201连接有第一耐油橡胶管103，第一耐油橡胶管103穿过齿轮泵204与槽口202连接着油，第一耐油橡胶管103在穿过齿轮泵204处设置有宝塔弯头203，通过设置槽口202，使该装置的耐油橡胶管能够轻易连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括箱体(1)、直流电机(104)、齿轮泵(204)以及阀块(9)，其特征在于：所述箱体(1)中间设置有隔板(7)，所述隔板(7)前端右侧设置有电机底座(105)，所述电机底座(105)固定在箱体(1)内部底面，所述电机底座(105)上表面设置有直流电机(104)，所述直流电机(104)左端连接有齿轮泵(204)，所述齿轮泵(204)上方设置有阀块(9)，所述阀块(9)后端设置有承接板(8)，所述承接板(8)固定在隔板(7)前端，所述阀块(9)固定在承接板(8)前端，所述阀块(9)左端前侧设置有螺纹插装式溢流阀(205)，所述阀块(9)右端设置有螺纹插装式单向阀(108)，所述隔板(7)后端设置有油箱(206)，所述油箱(206)上表面右后方设置有油箱盖(207)，所述隔板(7)前端右上方设置有接线端子(107)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，其特征在于：所述箱体(1)左右两端均设置有固定座(4)，所述固定座(4)下端与箱体(1)底面平齐，所述固定座(4)后端与箱体(1)后端平齐。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立刚，韩翔平，李然，
申请(专利权)人：山东国立液压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：